पाकिस्तान की रोक से इंडिगो उड़ान में बाधा, DGCA ने शुरू की जांच

Delhi दिल्ली : इंडिगो की फ्लाइट 6E-2142, जिसे एयरबस A321 नियो द्वारा संचालित किया जाता है, पठानकोट के पास 36,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ान भर रही थी, जब चालक दल ने आगे के मौसम के खतरे के कारण विमान को मोड़ने का अनुरोध किया। उत्तरी नियंत्रण (IAF) द्वारा बाईं ओर मोड़ने से मना किए जाने के बाद, चालक दल ने लाहौर ATC से पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने की मांग की। इस अनुरोध को भी अस्वीकार कर दिया गया। तूफ़ान के आस-पास कोई व्यवहार्य मार्ग न होने और गरज के साथ बादलों के नज़दीक होने के कारण वापस लौटने का प्रयास जोखिम भरा साबित होने के कारण, चालक दल ने मौसम के कारण आगे बढ़ने का फैसला किया। इसके बाद ओलावृष्टि और गंभीर अशांति का सामना करना पड़ा, जिसके कारण विमान में कई महत्वपूर्ण सिस्टम चेतावनियाँ हुईं।

डीजीसीए के एक अधिकारी ने कहा, "इस दौरान विमान का ऑटोपायलट बंद हो गया और गति रीडिंग अविश्वसनीय हो गई। उड़ान में नाटकीय रूप से ऊंचाई में उतार-चढ़ाव का अनुभव हुआ, जिसमें विमान की अधिकतम गति 8,500 फीट प्रति मिनट तक पहुंच गई। चेतावनियों में वैकल्पिक कानून सुरक्षा की हानि, हमले के कोण की गलती, स्टॉल चेतावनियाँ और वीएमओ/एमएमओ अतिरेक अलर्ट शामिल थे।" उड़ान के अंदर का एक कथित वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हुआ, जिसमें यात्रियों और बच्चों को चिल्लाते और रोते हुए सुना जा सकता था क्योंकि विमान तूफान में फंसने के बाद हिंसक रूप से हिल रहा था। बाद में, विमान की टूटी हुई नाक की तस्वीरें भी सोशल मीडिया पर छा गईं, जिससे यात्रियों की सुरक्षा को लेकर सभी के मन में सवाल उठने लगे।

हालांकि, तकनीकी कठिनाइयों और खराब मौसम के बावजूद, उड़ान चालक दल ने मैन्युअल रूप से नियंत्रण हासिल कर लिया, सभी आपातकालीन चेकलिस्ट क्रियाएं कीं और श्रीनगर एटीसी को "पैन पैन" आपातकाल घोषित कर दिया। विमान को रडार वेक्टर द्वारा निर्देशित किया गया और सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य पर उतारा गया। सभी यात्री और चालक दल सुरक्षित थे। रेडियोटेलीफोनी संदेश PAN-PAN अंतरराष्ट्रीय मानक तात्कालिकता संकेत है जिसका उपयोग नाव, जहाज, विमान या अन्य वाहन पर सवार व्यक्ति यह घोषणा करने के लिए करता है कि उसे मदद की ज़रूरत है और स्थिति गंभीर है। लैंडिंग के बाद के निरीक्षण में विमान के नोज़ रेडोम को नुकसान का पता चला, जो संभवतः ओलों के प्रभाव के कारण हुआ था। इंडिगो ने पुष्टि की कि लैंडिंग के दौरान ऑटो थ्रस्ट सिस्टम सामान्य रूप से संचालित हुआ। डीजीसीए वर्तमान में प्रक्रियात्मक अनुपालन और आपातकाल के दौरान विमान के संचालन का आकलन करने के लिए घटना की जांच कर रहा है। इंडिगो ने नियामक निकाय के साथ पूर्ण सहयोग का वचन दिया है।