भारतीय नौसेना, ऑस्ट्रेलिया ने आईओआर के जटिल जल में नौवहन के लिए मजबूत संबंध बनाए

नई दिल्ली : भारत और ऑस्ट्रेलिया अपने साझा समुद्री क्षेत्र में उपसतह चुनौतियों से निपटने के बढ़ते महत्व को स्वीकार कर रहे हैं, खासकर जब वे अपने पनडुब्बी बेड़े का विस्तार कर रहे हैं। IDRW की रिपोर्ट के अनुसार, लगभग 15 देश हिंद महासागर क्षेत्र में पनडुब्बियों का संचालन करते हैं। इसके बाद, यह पानी के भीतर खोज और बचाव क्षमताओं को विकसित करने की तत्काल आवश्यकता को जन्म देता है, जिससे भारत और ऑस्ट्रेलिया के बीच सहयोग अत्यधिक प्रासंगिक हो जाता है।

IDRW रिपोर्ट में कहा गया है कि 2021 में, दोनों देशों ने अक्षम पनडुब्बी KRI नंगला का पता लगाने में इंडोनेशिया की सहायता के लिए तुरंत प्रतिक्रिया दी। विशेष रूप से, केआरआई नंगगाला इस क्षेत्र में एक टारपीडो ड्रिल में लगा हुआ था, लेकिन उम्मीद के मुताबिक इसके परिणामों की रिपोर्ट करने में विफल रहा। इंडोनेशियाई नौसेना ने अलार्म बजाया और पनडुब्बी के लापता होने और संभवतः डूब जाने की रिपोर्ट करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय पनडुब्बी पलायन और बचाव संपर्क कार्यालय को एक संकट कॉल प्रेषित की। जिस समय यह लापता हुआ, नंगगाला में 53 लोग सवार थे। इस दुखद घटना ने हिंद महासागर के भीतर इस तरह के ऑपरेशन करने की जटिलताओं और चुनौतियों और क्षेत्र में बेहतर पानी के भीतर खोज और बचाव क्षमताओं की आवश्यकता को रेखांकित किया।

व्यावसायिक गतिविधियों में बढ़ती माँगों को पूरा करना

जैसे-जैसे हिंद महासागर क्षेत्र में समुद्री खनन और उप-समुद्र बुनियादी ढांचे की स्थापना सहित वाणिज्यिक पानी के नीचे की गतिविधियाँ बढ़ती हैं, पानी के नीचे खोज और बचाव क्षमताओं की मांग अधिक स्पष्ट हो जाती है। इन गतिविधियों में अक्सर मूल्यवान संपत्तियाँ शामिल होती हैं जिन्हें दुर्घटनाओं की स्थिति में बचाव या पुनर्प्राप्ति की आवश्यकता हो सकती है।

लेफ्टिनेंट कमांडर (सेवानिवृत्त) बिजय नायर के अनुसार, पारंपरिक समुद्री खोज और बचाव प्रयास मुख्य रूप से जहाजों, विमानों और अंतरिक्ष-आधारित संपत्तियों पर निर्भर करते हैं। हालाँकि, पानी के भीतर खोज और बचाव काफी जटिल है, जिसमें अक्षम पानी के नीचे के वाहनों और विमान ब्लैक बॉक्स जैसी उच्च मूल्य वाली संपत्तियों का पता लगाने, पुनर्प्राप्त करने और उन्हें बचाने के लिए विशेष कौशल और प्रौद्योगिकी की आवश्यकता होती है। हिंद महासागर का विशिष्ट उष्णकटिबंधीय जल पानी के भीतर संवेदन में जटिलता की एक अतिरिक्त परत जोड़ता है।

पनडुब्बी बेड़े का विस्तार: एक साझा प्रयास

भारत और ऑस्ट्रेलिया दोनों की अपने-अपने पनडुब्बी बेड़े का विस्तार करने की योजना है। IDRW का कहना है कि भारतीय नौसेना के पास पहले से ही तीसरी पीढ़ी का गहन जलमग्न बचाव वाहन (DSRV) है, जबकि ऑस्ट्रेलिया परमाणु-संचालित पनडुब्बियों को प्राप्त करने पर विचार कर रहा है। हालाँकि, दोनों देशों में संप्रभु बचाव क्षमताओं के और विकास की गुंजाइश है।

इस क्षेत्र में सहयोग से उनकी पनडुब्बियों और उनके सहयोगियों की सफल खोज और पुनर्प्राप्ति प्रयासों की संभावना काफी बढ़ सकती है। संभावनाओं में संयुक्त बचाव अभ्यास, प्रशिक्षण पहल और क्षमता निर्माण कार्यक्रम शामिल हैं। बहुपक्षीय अभ्यासों और पैसिफिक रीच अभ्यास और इंटरनेशनल सबमरीन एस्केप एंड रेस्क्यू लाइजन ऑफिस (ISMERLO) जैसे समूहों में भागीदारी से अंतरसंचालनीयता और समन्वय में सुधार हो सकता है।

विशेष रूप से, भारत के राष्ट्रीय महासागर प्रौद्योगिकी संस्थान और ऑस्ट्रेलिया के सीएसआईआरओ जैसे संस्थान नवीन समाधान विकसित करने में सहयोग कर सकते हैं। इनमें पनडुब्बी बचाव क्षमताओं को बढ़ाने के लिए पानी के नीचे रोबोटिक्स या गहरे समुद्र में स्वायत्त जहाज शामिल हो सकते हैं। चूंकि हिंद महासागर क्षेत्र में पानी के भीतर गतिविधियां बढ़ती जा रही हैं, इसलिए पानी के अंदर खोज और बचाव क्षमताओं को विकसित करने में भारत और ऑस्ट्रेलिया का सहयोग न केवल रणनीतिक महत्व रखता है, बल्कि क्षेत्रीय सुरक्षा और सुरक्षा में भी योगदान देता है। उनके संयुक्त प्रयासों का उद्देश्य हिंद महासागर द्वारा प्रस्तुत अद्वितीय चुनौतियों का समाधान करना और इस महत्वपूर्ण समुद्री क्षेत्र में संपत्तियों और कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।