Delhi: दिल्ली में बारापुला परियोजना के तीसरे चरण में और देरी

दिल्ली Delhi: बारापुला एलिवेटेड रोड परियोजना का बहुत विलंबित तीसरा चरण, जो मयूर विहार और सराय काले खां को 3.5 किलोमीटर लंबे फ्लाईओवर के माध्यम से जोड़ेगा, आगे और भी अटक सकता है, क्योंकि दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) ने लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) से निर्माण संबंधी गतिविधि के लिए इस्तेमाल की जा रही जमीन का एक टुकड़ा खाली करने और उसे सौंपने के लिए कहा है। डीडीए के मुख्य अभियंता (बागवानी) द्वारा हस्ताक्षरित पत्र में कहा गया है, "डीडीए ने लाइसेंस शुल्क के लिए 12,23,61,855 रुपये की मांग की है और उक्त स्थान पर जमीन को डीडीए को वापस सौंपने के लिए कहा है, लेकिन पीडब्ल्यूडी से कोई जवाब नहीं मिला है। यह ध्यान रखना जरूरी है कि बारापुला चरण तीन परियोजना के लिए पीडब्ल्यूडी को आवंटित भूमि की समय अवधि काफी बीत चुकी है, लेकिन अभी भी 20.612 एकड़ जमीन पीडब्ल्यूडी के कब्जे में है।" एचटी ने 16 जुलाई को लिखे गए पत्र की एक प्रति देखी है। परियोजना की देखरेख कर रहे पीडब्ल्यूडी अधिकारी ने डीडीए के संचार पर कोई टिप्पणी नहीं की।

बारापुला परियोजना का तीसरा चरण पूर्व, दक्षिण और नई दिल्ली के बीच संपर्क में सुधार और रिंग रोड पर निजामुद्दीन ब्रिज, भैरों मार्ग और आश्रम चौक Ashram Chowk पर भीड़भाड़ कम करने पर केंद्रित है। अप्रैल 2015 में शुरू हुई इस परियोजना के अक्टूबर 2017 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन भूमि अधिग्रहण के मुद्दों और कोविड-19 महामारी के कारण इसमें देरी हुई, क्योंकि फ्लाईओवर की लागत 2017 में ₹964 करोड़ से बढ़कर जुलाई 2024 में ₹1509.54 करोड़ हो गई और इसके और बढ़ने की संभावना है। लंबी कानूनी लड़ाई के बाद, अदालतों ने इस साल जनवरी में परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण को मंजूरी दी, जिसके बाद छोटे-छोटे हिस्सों में भूमि का अधिग्रहण किया गया। हालांकि, मानसून के दौरान साइट पर निर्माण अस्थायी रूप से रोक दिया गया है।

पीडब्ल्यूडी ने अभी भी अक्टूबर 2024 की समयसीमा में संशोधन नहीं किया है, लेकिन 274 पेड़ों की कटाई की अनुमति लंबित होने के कारण पीडब्ल्यूडी अधिकारियों को उम्मीद है कि अनुमति मिलने के बाद परियोजना में कम से कम छह महीने लगेंगे और इस साल फ्लाईओवर के पूरा होने की संभावना नहीं है। पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा कि विभाग ने बाढ़ के मैदानों के साथ भूमि पर निर्माण गतिविधियों के लिए समय अवधि पार कर ली है क्योंकि परियोजना में कई देरी हुई है, जिसमें पेड़ों की कटाई की अनुमति की कमी, सर्दियों के मौसम में निर्माण प्रतिबंध और बाढ़ के दौरान निर्माण गतिविधियों का निलंबन शामिल है। नाम न बताने की शर्त पर अधिकारी ने कहा, "हम यह सुनिश्चित करने के लिए डीडीए के संपर्क में हैं कि निर्माण कार्य के दौरान पर्यावरण नियमों का पालन किया जाए।"

डीडीए ने अपने पत्र में बांसरा पार्क के निकास के पास निर्माण गतिविधियों के लिए पक्की सड़क बनाने के लिए सीमेंट के इस्तेमाल Uses of cement पर भी आपत्ति जताई, जिसमें कहा गया कि इस सड़क का इस्तेमाल भारी वाहनों द्वारा किया जा रहा है। इन भारी वाहनों में ट्रांजिट मिक्सर, ट्रॉली, हाइड्रा, साइलो सीमेंट ट्रेलर और इसी तरह के अन्य वाहन शामिल हैं। पत्र में कहा गया है, "हमारी समझ के अनुसार, निर्माण केवल अस्थायी था और धूल नियंत्रण उपाय के रूप में अल्प अवधि के लिए किया गया था, ताकि वाहनों की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित की जा सके और पर्यावरण को कम से कम नुकसान हो।"

स्वच्छ गंगा पर राष्ट्रीय मिशन की प्रमुख समिति ने 8 जुलाई को लिखे पत्र में पक्की सड़क के निर्माण पर भी चिंता जताई और कहा कि यमुना के बाढ़ के मैदानों में कंक्रीट की सड़क बनाना "अत्यधिक आपत्तिजनक" है। समिति के पत्र में कहा गया है, "बाढ़ के मैदान में निर्माण अपशिष्ट डंप पाया गया और रेडी मिक्स प्लांट के परिसर में भी कंक्रीट की सड़क बनी हुई पाई गई। हम आपसे अनुरोध करते हैं कि आवंटित भूमि को खाली कराया जाए और कंक्रीट हटाकर जल्द से जल्द डीडीए को सौंप दिया जाए।" इसके अलावा, वन विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि स्थानीय वृक्ष कार्यालय अधिक जानकारी दे सकता है, लेकिन वैसे भी अदालत ने अभी तक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए किसी भी नए पेड़ काटने की अनुमति नहीं दी है।