Experts ने दिल्ली में NO2 के स्तर में वृद्धि की चेतावनी दी

New delhi नई दिल्ली : शुक्रवार को दिल्ली में वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) के तहत लगातार चौथा दिन “गंभीर” दर्ज किया गया - एक पैमाना जो पार्टिकुलेट मैटर (PM) के प्रति पक्षपाती भारित सूत्र का उपयोग करता है - विशेषज्ञों ने चेतावनी दी कि हवा में एक और खतरनाक विष, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) का स्तर लगातार बढ़ रहा है, यहाँ तक कि अपेक्षाकृत “कम प्रदूषण” की अवधि के दौरान भी। वैज्ञानिकों के अनुसार, NO2 के प्राथमिक स्रोत, जो घरघराहट, सांस की तकलीफ का कारण बनते हैं और श्वसन संक्रमण का कारण बन सकते हैं, में वाहन, बायोमास जलाना और औद्योगिक उत्सर्जन शामिल हैं।

यातायात भीड़ विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप निष्क्रिय वाहन उच्च स्तर के NO2 छोड़ते हैं। रविचंद्रन अश्विन ने सेवानिवृत्ति की घोषणा की! - अधिक जानकारी और नवीनतम समाचारों के लिए, यहाँ पढ़ें HT द्वारा विश्लेषित डेटा से पता चलता है कि शहर भर के कई क्षेत्रों में NO2 सांद्रता ने अक्सर सुरक्षा सीमाओं को पार कर लिया है, विशेष रूप से ITO और आनंद विहार जैसे उच्च घनत्व वाले ट्रैफ़िक ज़ोन में। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) के आंकड़ों से पता चला है कि ITO पर हर घंटे NO2 की सांद्रता 494 µg/m3 के उच्चतम स्तर को छू गई, जो दिल्ली के सबसे व्यस्ततम यातायात चौराहों में से एक है। इसके बाद पूर्वी दिल्ली के आनंद विहार में हर घंटे 489 µg/m3 का उच्चतम स्तर रहा, जो एक अन्य यातायात केंद्र है जिसमें एक ISBT, एक मेट्रो स्टेशन और एक रेलवे स्टेशन शामिल हैं।

ये आंकड़े राष्ट्रीय सुरक्षा मानक 80 µg/m3 से लगभग छह गुना अधिक हैं, जबकि विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) की सीमा 25 µg/m3 पर कहीं अधिक सख्त है। दूसरे शब्दों में, यदि आप खराब यातायात के दौरान ITO या आनंद विहार में हैं, तो आप NO2 की सुरक्षित सीमा से छह गुना अधिक साँस ले रहे हैं। दिसंबर में आईटीओ में औसत NO2 स्तर 165µg/m3 था, जबकि आनंद विहार में 161µg/m3 दर्ज किया गया - दोनों ही CPCB की सुरक्षा सीमा से दोगुने हैं। यहां तक ​​कि नॉर्थ कैंपस डीयू और पंजाबी बाग जैसे मध्यम यातायात वाले क्षेत्रों में भी 200µg/m3 से अधिक का स्तर देखा गया, जो समस्या की व्यापक प्रकृति को दर्शाता है।

डेटा संकेत देता है कि निगरानी स्टेशनों का स्थान और यातायात पैटर्न NO2 वितरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। दिल्ली के 40 परिवेशी वायु गुणवत्ता स्टेशनों में से कम से कम 17 और स्टेशनों ने 200µg/m3 का स्तर पार कर लिया, जिसमें नॉर्थ कैंपस डीयू (350µg/m3), पंजाबी बाग (298µg/m3), द्वारका सेक्टर 8 (261µg/m3), वजीरपुर (257µg/m3) और CRRI मथुरा रोड (253µg/m3) शामिल हैं। विशेषज्ञों ने कहा कि 13 नवंबर से दिल्ली में पहली बार धुंध छाने से पहले ही आईटीओ में नाइट्रोजन ऑक्साइड का स्तर बहुत अधिक था, जो दर्शाता है कि नाइट्रोजन ऑक्साइड का स्तर पीएम 2.5 और पीएम 10 के स्तर से जरूरी नहीं है। थिंक टैंक एनवायरोकैटालिस्ट्स के विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा, "हमने आईटीओ में लगातार नाइट्रोजन ऑक्साइड का स्तर बहुत अधिक देखा है, यह एक काफी व्यस्त चौराहा है।

स्टेशन सड़क के बगल में स्थित है और वाहनों द्वारा छोड़े जाने वाले उत्सर्जन का एक बड़ा हिस्सा यहीं से आता है, जिसे सड़क किनारे खड़े लोग भी सांस के जरिए अंदर ले रहे हैं।" उन्होंने कहा कि पीएम 2.5 और पीएम 10 के अलावा एजेंसियों को नाइट्रोजन ऑक्साइड के स्तर पर निगरानी रखने और खास तौर पर हॉटस्पॉट पर कार्रवाई करने की जरूरत है। विशेषज्ञ नाइट्रोजन ऑक्साइड प्रदूषण के मुख्य कारण के रूप में यातायात की भीड़ को इंगित करते हैं। "सबसे आम कारण यातायात की भीड़ है, जिसे आसानी से ठीक किया जा सकता है। हालांकि, दीर्घकालिक कार्रवाई तभी होगी जब हम सड़क पर वाहनों की संख्या कम करेंगे और न केवल स्वच्छ ईंधन, बल्कि स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन को भी अपनाएंगे," उन्होंने कहा, ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (Grap) के चरण-3 और चरण-4 प्रतिबंधों के लागू होने से NO2 को कम करने में मदद मिलेगी।

भीड़भाड़ कम करने और सार्वजनिक परिवहन का विस्तार करने जैसे तात्कालिक समाधान संकट को कम कर सकते हैं, जबकि स्वच्छ ईंधन को अपनाना दीर्घकालिक लक्ष्य बना हुआ है। दिल्ली का सड़क नेटवर्क, 7.9 मिलियन पंजीकृत वाहनों और पड़ोसी शहरों से आने वाले वाहनों के बोझ से दबा हुआ है, जो चुनौती के पैमाने को रेखांकित करता है।

सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) में अनुसंधान और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा कि दिल्ली के कुल NO2 प्रदूषण में वाहनों का योगदान 81% तक है, जिससे वे प्राथमिक स्रोत बन जाते हैं जिनसे निपटने की आवश्यकता है। उन्होंने कहा, "जबकि हम पूरे साल भीड़भाड़ देखते हैं, खासकर आईटीओ जैसे चौराहों पर, सर्दियों की अवधि में शांत हवा की स्थिति का मतलब है कि गैस फंस सकती है और समय के साथ बढ़ सकती है।"