ई-रिक्शा का खतरा: आग, धोखाधड़ी और खराब बिजली

NEW DELHI नई दिल्ली: रविवार को उत्तर-पूर्वी दिल्ली के दिलशाद कॉलोनी में एक रिहायशी इमारत के अंदर एक “अवैध” ई-रिक्शा चार्जिंग पॉइंट पर भीषण आग लग गई, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई। कुछ हफ़्ते पहले, शाहदरा में एक चार्जिंग स्टेशन-कम-गोदाम में इसी तरह की घटना में दो किशोरों की मौत हो गई थी। दोनों त्रासदियों में एक परेशान करने वाली समानता है- शहर के लगातार बढ़ते ई-रिक्शा बेड़े का समर्थन करने के लिए स्थापित अनियमित और असुरक्षित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर।

राजधानी की सड़कों पर एक लाख से ज़्यादा पंजीकृत ई-रिक्शा चलने के साथ, ये बैटरी से चलने वाले वाहन अंतिम मील कनेक्टिविटी की रीढ़ बन गए हैं। हालाँकि, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की कमी के कारण ड्राइवर झुग्गी-झोपड़ियों, गोदामों और अनौपचारिक बस्तियों में छिपे अवैध चार्जिंग सेटअप के भूमिगत नेटवर्क की छाया में चले गए हैं। ये सेटअप विनियामक अनुमोदन, अग्नि सुरक्षा अनुपालन या उचित विद्युत बुनियादी ढाँचे के बिना संचालित होते हैं।

सरकारी आँकड़ों के अनुसार, दिल्ली में केवल 543 अधिकृत चार्जिंग स्टेशन हैं, जिनमें से प्रत्येक औसतन 221 ई-रिक्शा को सेवा प्रदान करता है। इस कमी के कारण अनधिकृत केंद्रों की संख्या में वृद्धि हुई है जो बिना किसी नियामक निगरानी के काम करते हैं। कम वोल्टेज वाले मेन से अवैध वायर टैपिंग के ज़रिए अक्सर बिजली चोरी की जाती है और अस्थायी सेटअप घटिया तारों से ओवरलोड हो जाते हैं, जिससे आग लगने का खतरा पैदा होता है। झारखंड के एक प्रवासी ई-रिक्शा चालक कुमार मंडल, जिन्होंने कोविड-19 लॉकडाउन के दौरान अपनी नौकरी खोने के बाद इस आजीविका को अपनाया, ने कहा, "निजी चार्जिंग स्टेशनों में हमारे लिए जगह नहीं है। चार्जिंग में घंटों लगते हैं, और ये सेटअप कुछ वर्ग फीट में ही सीमित होते हैं। हम गैरेज पर निर्भर हो जाते हैं, चाहे कितना भी जोखिम क्यों न हो।" ड्राइवरों के अनुसार, एक और महत्वपूर्ण मुद्दा निर्माताओं द्वारा संगत चार्जिंग एडेप्टर प्रदान करने में विफलता है। मंडल ने कहा, "हमें बाजार से एडेप्टर खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ता है और अधिकांश सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट के साथ काम नहीं करते हैं।" यह ड्राइवरों को वैध चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर से और भी अलग कर देता है।