द्वारका एक्सप्रेसवे के निवासियों ने तत्काल सार्वजनिक परिवहन राहत की मांग की
Delhi दिल्ली: लगभग 9,000 करोड़ रुपये में बना द्वारका एक्सप्रेसवे गुरुग्राम और दिल्ली के लिए सबसे बड़े मोबिलिटी एसेट्स में से एक है। फिर भी, लोगों का कहना है कि सस्ते पब्लिक ट्रांसपोर्ट की कमी ने इसे रोज़ की मुश्किल बना दिया है, खासकर हाल ही में टोल टैक्स लगने के बाद, जिससे दिल्ली आने-जाने वाले हज़ारों रोज़ाना के यात्रियों के लिए आने-जाने का खर्च काफी बढ़ गया है। द्वारका एक्सप्रेसवे (DXP) और न्यू गुरुग्राम के लोगों ने हरियाणा और दिल्ली के अधिकारियों को लेटर लिखकर इस मुद्दे को उठाया है और एक्सप्रेसवे पर रेगुलर बस सर्विस की मांग की है। उन्होंने एयरपोर्ट मेट्रो और द्वारका में बड़े ट्रांजिट हब के लिए बेहतर पब्लिक ट्रांसपोर्ट कनेक्टिविटी की मांग की है, और कहा है कि लास्ट-माइल ऑप्शन की कमी कॉरिडोर के इंफ्रास्ट्रक्चर में एक बड़ी कमी है।
लोगों के मुताबिक, ऑर्गनाइज़्ड पब्लिक ट्रांसपोर्ट की कमी ने हज़ारों यात्रियों को प्राइवेट गाड़ियों या महंगे प्राइवेट ट्रांसपोर्ट पर निर्भर रहने के लिए मजबूर किया है। इससे यात्रा का समय बढ़ गया है, ट्रैफिक जाम हो गया है, सुरक्षा की चिंताएं बढ़ गई हैं और पैसे का बोझ बढ़ गया है, जिसमें महिलाएं, सीनियर सिटिज़न्स और काम करने वाले प्रोफेशनल्स सबसे ज़्यादा प्रभावित हो रहे हैं। लोगों की ज़रूरतों का अंदाज़ा लगाने के लिए, द्वारका एक्सप्रेसवे गुरुग्राम डेवलपमेंट एसोसिएशन (DXP-GDA) ने करीब 6,000 लोगों को शामिल करते हुए एक बड़ा सर्वे किया। नतीजों को 192 पेज की एक डिटेल्ड रिपोर्ट में इकट्ठा किया गया, जिसमें ऑर्गनाइज़्ड पब्लिक ट्रांसपोर्ट की तुरंत मांग पर ज़ोर दिया गया।
सर्वे में एक्सप्रेसवे के किनारे रहने वाले सेक्टरों को एयरपोर्ट मेट्रो से जोड़ने वाली फीडर बस सर्विस को सबसे ज़रूरी बताया गया। लोगों ने कॉरिडोर पर तेज़ी से बढ़ती आबादी को सपोर्ट करने के लिए लंबे समय की मास ट्रांज़िट प्लानिंग की ज़रूरत पर भी ज़ोर दिया। सर्वे के नतीजों के आधार पर, DXP-GDA ने यूनियन मिनिस्टर और गुरुग्राम के MP राव इंद्रजीत सिंह और दिल्ली के मुख्यमंत्री को एक रिप्रेजेंटेशन दिया, जिसमें तुरंत दखल देने की मांग की गई। रिप्रेजेंटेशन में फीडर बस सर्विस को तुरंत शुरू करने के साथ-साथ मास ट्रांज़िट सॉल्यूशन के लिए लगातार प्लानिंग करने की मांग की गई है। DXP-GDA के डिप्टी कन्वीनर सुनील सरीन ने कहा, “सस्टेनेबल ग्रोथ, कम भीड़ और सुरक्षित आने-जाने के लिए भरोसेमंद पब्लिक ट्रांसपोर्ट ज़रूरी है। सबसे ज़्यादा असर दिल्ली आने-जाने वाली महिलाओं, सीनियर सिटिज़न्स और स्टूडेंट्स पर पड़ता है। हमने ज़रूरत का अंदाज़ा लगाया है और खास जगहों की पहचान की है, और अब अथॉरिटीज़ से बिना देर किए एक्शन लेने की रिक्वेस्ट करते हैं।” यूनाइटेड एसोसिएशन ऑफ़ न्यू गुरुग्राम के प्रेसिडेंट प्रवीण मलिक ने कहा कि पब्लिक ट्रांसपोर्ट और लास्ट-माइल कनेक्टिविटी की कमी का असर पूरे शहर पर पड़ता है, लेकिन न्यू गुरुग्राम पर सबसे ज़्यादा असर पड़ता है।
मलिक ने कहा, “हम पूरी तरह से प्राइवेट गाड़ियों या कैब पर डिपेंडेंट हैं। दिल्ली आने-जाने वाले ज़्यादातर लोगों के लिए, द्वारका एक्सप्रेसवे ने ट्रैवल टाइम कम किया है, लेकिन टोल की वजह से खर्चे तेज़ी से बढ़े हैं। खेरकी दौला टोल प्लाज़ा की वजह से कई लोगों को डबल टोल देना पड़ता है। नए ज़माने के एक्सप्रेसवे को सेल्फ-सफिशिएंट होने की ज़रूरत है। एक फीडर बस सर्विस आज की ज़रूरत है और लोगों की लंबे समय से चली आ रही मांग है। हरियाणा और दिल्ली दोनों राज्यों के लोगों के लिए एक्शन लेना चाहिए।”
