DGCA ने एयर इंडिया को बोइंग 787 की सुरक्षा जांच दोहराने को कहा

नई दिल्ली: विमानन सुरक्षा नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने एयर इंडिया को उन सभी बोइंग 787 विमानों में रैम एयर टर्बाइन (RAT) प्रणाली – एक आपातकालीन शक्ति स्रोत – का पुनः निरीक्षण करने का निर्देश दिया है, जिनमें हाल ही में पावर कंडीशनिंग मॉड्यूल (PCM) बदला गया था।

यह कदम एयर इंडिया के बोइंग 787 ड्रीमलाइनर से जुड़ी दो हालिया तकनीकी घटनाओं के बाद उठाया गया है।

साथ ही, DGCA ने अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी बोइंग से भविष्य में ऐसी घटनाओं से बचने के लिए निवारक उपायों की रूपरेखा वाली एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत करने को कहा है।

नियामक ने बोइंग से बोइंग 787 विमानों पर वैश्विक स्तर पर रिपोर्ट किए गए इसी तरह के RAT परिनियोजन मामलों के साथ-साथ PCM प्रतिस्थापन के बाद सेवा संबंधी किसी भी कठिनाई की रिपोर्ट के बारे में भी जानकारी मांगी है।

यह कार्रवाई इस महीने की शुरुआत में लगातार दो घटनाओं के बाद की गई है। 4 अक्टूबर को, एयर इंडिया की अमृतसर-बर्मिंघम उड़ान (AI-117) में लैंडिंग से ठीक पहले RAT स्वचालित रूप से परिनियोजित हो गई थी।

पाँच दिन बाद, 9 अक्टूबर को, एयर इंडिया की वियना-दिल्ली उड़ान (AI-154) का संचालन कर रहे एक अन्य बोइंग 787 विमान को दुबई की ओर मोड़ दिया गया, क्योंकि ऑटोपायलट सिस्टम अचानक फेल हो गया और कई तकनीकी खराबी आ गईं।

RAT को इंजन, इलेक्ट्रिकल या हाइड्रोलिक सिस्टम में किसी भी तरह की खराबी आने पर स्वचालित रूप से तैनात होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह महत्वपूर्ण प्रणालियों को चालू रखने के लिए आपातकालीन बिजली उत्पन्न करने हेतु पवन ऊर्जा का उपयोग करता है।

DGCA के एक अधिकारी के अनुसार, एयर इंडिया को उन सभी विमानों का पुनः निरीक्षण करने के लिए कहा गया है जिनमें हाल ही में PCM मॉड्यूल - एक आवश्यक विद्युत घटक जो पूरे विमान में बिजली वितरण का प्रबंधन करता है - बदला गया था।

एयरलाइन को "D" चेक (एक प्रमुख विमान रखरखाव जाँच) के कार्य पैकेज की समीक्षा करने की भी सलाह दी गई है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि PCM प्रतिस्थापन के बाद सभी आवश्यक कार्रवाई की गई है।

4 अक्टूबर की घटना के दौरान, लैंडिंग से लगभग 400 फीट पहले RAT अनलॉक संदेश दिखाई दिया, लेकिन पायलटों ने कोई असामान्यता नहीं बताई और विमान सुरक्षित रूप से उतर गया।

बाद में बोइंग द्वारा अनुशंसित रखरखाव जाँच की गई और कोई खराबी नहीं पाई गई। इसके बाद विमान को सेवा के लिए मंजूरी दे दी गई और 5 अक्टूबर को उसे वापस दिल्ली भेज दिया गया।

हालांकि, एयर इंडिया ने उन खबरों का खंडन किया है जिनमें दुबई की ओर मोड़े गए विमान में बिजली की खराबी की बात कही गई थी।

भारतीय पायलट महासंघ (FIP) ने नागरिक उड्डयन मंत्री को लिखे एक पत्र में दावा किया है कि वियना-दिल्ली उड़ान में कई सिस्टम विफलताएँ हुईं, जिनमें ऑटोपायलट, फ्लाइट डायरेक्टर्स और इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम से जुड़ी समस्याएँ शामिल हैं, जिसके कारण पायलटों को रात में मैन्युअल रूप से उड़ान भरनी पड़ी और विमान को दुबई की ओर मोड़ना पड़ा।

पायलटों के संगठन ने पूरे बोइंग 787 बेड़े को उड़ान भरने से रोकने और एयर इंडिया का विशेष सुरक्षा ऑडिट कराने की भी माँग की है।

दोनों घटनाओं की DGCA की जाँच अभी चल रही है। नियामक ने कहा कि वह बोइंग की रिपोर्ट प्राप्त करने और एयर इंडिया के निरीक्षण निष्कर्षों की समीक्षा करने के बाद आगे की कार्रवाई करेगा।