Delhi अपनी बहुत पसंद की जाने वाली क्लस्टर बसों को अलविदा कहेगी

New delhi नई दिल्ली : नई दिल्ली: दिल्ली में क्लस्टर बसों का संचालन अगले वित्तीय वर्ष से बंद हो जाएगा, क्योंकि दिल्ली कैबिनेट ने मंगलवार को दिल्ली इंटीग्रेटेड मल्टी-मोडल ट्रांजिट सिस्टम (DIMTS) द्वारा संचालित बस संचालन को दिल्ली ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (DTC) के तहत ट्रांसफर करने का फैसला किया है, ताकि एक ही अथॉरिटी के तहत संचालन को सुचारू बनाया जा सके, अधिकारियों ने बताया।DIMTS को 2006 में दिल्ली सरकार के एक स्पेशल पर्पस व्हीकल (SPV) के रूप में, मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम की योजना बनाने और मैनेज करने के लिए एक प्रोफेशनल बॉडी के रूप में स्थापित किया गया था। (HT आर्काइव)इस फैसले के तहत, रूट प्लानिंग, शेड्यूलिंग, टिकटिंग और मॉनिटरिंग के काम, जो अभी DIMTS द्वारा क्लस्टर बसों के लिए देखे जाते हैं, उन्हें पूरी तरह से DTC अपने हाथ में ले लेगा। यह बदलाव अप्रैल 2026 से लागू होने वाला है, अधिकारियों ने संकेत दिया है कि यह बदलाव चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा।परिवहन मंत्री पंकज सिंह ने कहा, "DTC के तहत संचालन को एक साथ लाने से सर्विस डिलीवरी सुव्यवस्थित होगी और लंबे समय से चली आ रही परिचालन संबंधी जटिलताओं को दूर किया जा सकेगा।

वर्तमान में आउटसोर्सिंग व्यवस्था के तहत चलने वाली बसों के सभी ड्राइवरों और कंडक्टरों को अगले वित्तीय वर्ष की शुरुआत से DTC के तहत लाया जाएगा।"वर्तमान में, दिल्ली सरकार के पास लगभग 4,500 ऑपरेशनल बसें हैं, जिनमें से लगभग 2,500 बसें दिल्ली इंटीग्रेटेड मल्टी-मोडल ट्रांजिट सिस्टम द्वारा मैनेज की जाने वाली क्लस्टर बस सेवा के हिस्से के रूप में चलाई जाती हैं। अधिकारियों ने कहा कि इन बसों को धीरे-धीरे DTC के ऑपरेशनल ढांचे में एकीकृत किया जाएगा ताकि सेवा की निरंतरता सुनिश्चित हो सके और यात्रियों को होने वाली परेशानी कम से कम हो, साथ ही क्लस्टर बस सेवा भी समाप्त हो जाएगी।वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने इस कदम के संभावित वित्तीय प्रभावों की ओर भी इशारा किया।DIMTS वर्तमान में टिकटिंग और बस संचालन को मैनेज करने के लिए परिचालन लागत का लगभग 3% चार्ज करता है, जो ₹60-70 करोड़ के बराबर है।

अधिकारियों ने कहा कि एक बार जब संचालन पूरी तरह से ट्रांसफर हो जाएगा, तो बचत से DTC को अधिक वित्तीय स्थिरता मिलेगी, जिसे पिछले कुछ वर्षों में लगातार वित्तीय दबाव का सामना करना पड़ा है।एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, "एक एकीकृत कमांड संरचना जवाबदेही को भी मजबूत करेगी और अधिक सुसंगत रूट युक्तिकरण को सक्षम बनाएगी, खासकर जब शहर अपने बस बेड़े का विस्तार कर रहा है और आने वाले वर्षों में अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसों को शुरू करने की तैयारी कर रहा है।"DIMTS को 2006 में दिल्ली सरकार के एक स्पेशल पर्पस व्हीकल (SPV) के रूप में, मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम की योजना बनाने और मैनेज करने के लिए एक प्रोफेशनल बॉडी के रूप में स्थापित किया गया था, जिसमें DTC की क्षमता बढ़ाने और सेवा मानकों में सुधार के लिए शुरू की गई क्लस्टर बस सेवा भी शामिल थी। क्लस्टर मॉडल के तहत, प्राइवेट ऑपरेटर तय रूट पर बसें चलाते थे, जबकि DIMTS प्लानिंग, मॉनिटरिंग, किराया कलेक्शन और परफॉर्मेंस की देखरेख करता था।समय के साथ, DIMTS दिल्ली के पब्लिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम का एक अहम हिस्सा बन गया, खासकर उन इलाकों में जहाँ DTC के पास बसों की संख्या कम थी। इस मॉडल को पब्लिक ट्रांसपोर्ट में प्राइवेट सेक्टर को लाने के तरीके के तौर पर पेश किया गया था, साथ ही सरकार का रेगुलेटरी कंट्रोल भी बना रहे।हालांकि, DIMTS के कामकाज पर भी सवाल उठे हैं।

2022 तक के अपने ऑडिट में, कंट्रोलर एंड ऑडिटर जनरल (CAG) ने कई दिक्कतें बताईं: देखरेख के तरीकों में कमियाँ, प्राइवेट ऑपरेटरों की परफॉर्मेंस मॉनिटरिंग में कमियाँ और कॉन्ट्रैक्ट मैनेजमेंट में तय नियमों से भटकाव।इस साल की शुरुआत में दिल्ली विधानसभा में पेश की गई CAG रिपोर्ट में ऐसे मामले भी बताए गए जहाँ रूट रैशनलाइज़ेशन के मकसद पूरी तरह से पूरे नहीं हुए और कुछ ऑपरेशनल और फाइनेंशियल फैसलों में पारदर्शिता को लेकर चिंताएँ जताई गईं। कुछ मामलों में, ऑडिटर ने पाया कि क्लस्टर बस मॉडल से होने वाले उम्मीद के मुताबिक एफिशिएंसी फायदे ठीक से गिने या हासिल नहीं किए गए, जिससे पैसे की वैल्यू पर सवाल उठे।सरकारी अधिकारियों ने कहा कि कैबिनेट का सभी ऑपरेशनल कंट्रोल DTC को ट्रांसफर करने का फैसला इन ऑडिट टिप्पणियों के साथ-साथ ज़्यादा इंटीग्रेटेड और जवाबदेह पब्लिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम की ज़रूरत को भी ध्यान में रखता है। उन्होंने कहा कि इस बदलाव पर कड़ी नज़र रखी जाएगी ताकि सर्विस स्टैंडर्ड का पालन हो और यात्रियों को कोई दिक्कत न हो, क्योंकि दिल्ली अपने बस ऑपरेशन को फिर से व्यवस्थित कर रहा है।