Delhi Pollution: राजधानी में सांस लेना मुश्किल, जहरीली हवा से राहत नहीं

NEW DELHI नई दिल्ली: नीतिगत हस्तक्षेप, तकनीकी नवाचारों और न्यायिक निर्देशों के वर्षों के बावजूद, दिल्ली का वायु प्रदूषण संकट गंभीर बना हुआ है, जिससे शहर के निवासियों के लिए गंभीर स्वास्थ्य जोखिम और उन पर भारी आर्थिक बोझ पैदा हो रहा है। हाल के डेटा स्थिति की गंभीरता को रेखांकित करते हैं। शिकागो विश्वविद्यालय की एक वायु गुणवत्ता जीवन सूचकांक (AQLI) रिपोर्ट से पता चलता है कि दिल्ली के लोग विश्व स्वास्थ्य संगठन की अनुशंसित सीमाओं से कहीं अधिक महीन कण पदार्थ (PM2.5) के स्तर के लंबे समय तक संपर्क में रहने के कारण जीवन प्रत्याशा के 11.9 वर्ष तक खो सकते हैं।

स्वास्थ्य पर इसके गंभीर प्रभाव हैं।

पिछले साल नवंबर में किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला है कि दिल्ली-एनसीआर में 75% परिवारों में कम से कम एक सदस्य प्रदूषण से संबंधित बीमारियों, जैसे लगातार खांसी, अस्थमा या सिरदर्द से पीड़ित है। बच्चे, बुजुर्ग और पहले से मौजूद बीमारियों से पीड़ित लोग विशेष रूप से असुरक्षित हैं। मेडिकल प्रोफेशनल्स दिवाली के बाद श्वसन संबंधी मामलों में 20-25% की वृद्धि की रिपोर्ट करते हैं, जो त्यौहार के मौसम के दौरान प्रदूषण के चरम से संबंधित है। स्वास्थ्य से परे, आर्थिक नुकसान चौंका देने वाला है। दिल्ली के वायु प्रदूषण के कारण शहर को स्वास्थ्य सेवा व्यय और उत्पादकता में कमी के रूप में सालाना लगभग 10,000 करोड़ रुपये का नुकसान होने का अनुमान है। पर्यटन क्षेत्र को लगभग 1,200 करोड़ रुपये का नुकसान होता है, जबकि प्रदूषक जमाव के परिणामस्वरूप कृषि उपज में गिरावट आती है, जिससे आर्थिक नुकसान होता है। पिछले एक दशक में, केंद्र और राज्य सरकारों ने इस प्रवृत्ति को उलटने के लिए कई उपाय किए हैं। लेकिन उनके प्रयासों से मिश्रित परिणाम मिले हैं। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) में अनुसंधान और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी का कहना है कि आपातकालीन उपायों और दीर्घकालिक उपायों के बीच अंतर करने की आवश्यकता है।

“जीआरएपी (ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान) जैसे आपातकालीन उपायों और स्मॉग गन और टावरों जैसे उपकरणों का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि निर्माण गतिविधियों से निकलने वाली धूल और वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन जलवायु कारकों के कारण अत्यधिक स्मॉग में न जुड़ जाए। ये दीर्घकालिक रूप से मदद नहीं करते हैं,” वह बताती हैं। हालांकि, दिल्ली ने प्रदूषण के स्रोतों को संबोधित करने के लिए दीर्घकालिक उपायों की एक श्रृंखला भी अपनाई है। सबसे पहले, राज्य सरकार ने ओवरएज वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया है, यानी 10 साल से ज़्यादा पुराने डीजल वाहन और 15 साल से ज़्यादा पुराने पेट्रोल वाहन। पड़ोसी राज्यों के ट्रकों के राजधानी में प्रवेश पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया है।

इसके अलावा, शहर में सभी सार्वजनिक और वाणिज्यिक परिवहन को सीएनजी (संपीड़ित प्राकृतिक गैस) में बदल दिया गया है, जो पेट्रोल और डीजल का एक स्वच्छ विकल्प है। शहर में ज़्यादा इलेक्ट्रिक वाहन भी अपनाए जा रहे हैं। वास्तव में, दिल्ली में पंजीकृत सभी वाहनों में से 12% इलेक्ट्रिक हैं। यह देश में सबसे ज़्यादा है और राष्ट्रीय औसत 6% से दोगुना है। आखिर में, औद्योगिक इकाइयों ने कोयले जैसे पारंपरिक ईंधन की जगह प्राकृतिक गैस जैसे स्वच्छ ईंधन का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया है। कोयला आधारित बिजली संयंत्रों को भी बंद कर दिया गया है।

रॉयचौधरी के अनुसार, देश के किसी अन्य शहर ने इस तरह के कठोर उपाय नहीं किए हैं। इन नीतियों के परिणामस्वरूप, पिछले कुछ वर्षों में दीर्घकालिक प्रदूषण के स्तर में कमी आई है। "हालांकि, अगर हमें स्वच्छ वायु मानकों को पूरा करना है तो प्रदूषण के स्तर में 60% की और गिरावट की आवश्यकता है। इनसे निपटने के लिए, नीति और कार्यान्वयन में कई कमियों को तुरंत दूर करने की आवश्यकता है," वह कहती हैं।