दिल्ली HC ने ऑटो रिक्शा की सवारी की ऑनलाइन बुकिंग पर GST लगाने की अधिसूचना को चुनौती देने वाली याचिकाओं को खारिज कर दिया

नई दिल्ली (एएनआई): दिल्ली उच्च न्यायालय ने यात्रियों द्वारा राइड-शेयरिंग एप्लिकेशन के माध्यम से ऑटोरिक्शा सवारी की ऑनलाइन बुकिंग पर केंद्र सरकार द्वारा लगाए गए माल और सेवा कर (जीएसटी) की अधिसूचना को चुनौती देने वाली तीन याचिकाओं को खारिज कर दिया है।

न्यायमूर्ति मनमोहन और न्यायमूर्ति मनमीत प्रीतम सिंह अरोड़ा की खंडपीठ ने बुधवार को पारित एक आदेश में कहा कि हमारा विचार है कि याचिकाकर्ता रिट याचिकाओं में मांगी गई राहत के हकदार नहीं हैं। इसलिए, रिट याचिकाओं के वर्तमान बैच को खारिज किया जाता है

मेक माय ट्रिप (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड (सामूहिक रूप से) के साथ उबर इंडिया सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड, प्रगतिशील ऑटो रिक्शा ड्राइवर यूनियन और आईबीआईबीओ ग्रुप प्राइवेट लिमिटेड द्वारा तीन याचिकाएं दायर की गई थीं।

उबर इंडिया सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड ने अपने सबमिशन में कहा है कि बाजार हमेशा कीमत के प्रति संवेदनशील होता है। यदि सेवाओं की अंतिम लागत अधिक है तो ग्राहक इसके माध्यम से ऑटो रिक्शा बुक करने का विकल्प नहीं चुन सकते हैं।

याचिकाकर्ता उबर पर पड़ने वाले वित्तीय प्रभाव के अलावा, ड्राइवरों की वित्तीय स्वायत्तता पूरी तरह से खतरे में पड़ जाएगी। इस बात की प्रबल संभावना है कि विवादित अधिसूचनाओं के प्रभाव के कारण, आम जनता ईसीओ द्वारा प्रदान की जाने वाली ऑटो-रिक्शा सेवाओं जैसे याचिकाकर्ता (उबर) का लाभ उठाने के लिए अनिच्छुक हो जाएगी।

इससे याचिकाकर्ता द्वारा बनाए गए ईसीओ के माध्यम से अपनी सेवाएं प्रदान करने वाले ऑटो-रिक्शा चालकों के लिए आजीविका का नुकसान होगा। याचिकाकर्ता के 2,40,000 पंजीकृत ड्राइवर भागीदारों की आजीविका को प्रभावित करने वाली समाप्ति के लिए पूरा खंड ईसीओ के लिए अव्यवहार्य हो सकता है। याचिकाकर्ता उबर ने कहा कि यह उन्हें ईसीओ द्वारा प्रदान किए गए लाभों से भी वंचित करेगा।

केंद्र ने याचिकाओं का विरोध करते हुए कहा कि ईसीओ 2017 के अधिनियम की धारा 9(5) के तहत जारी एक अधिसूचना के तहत अन्य आपूर्तिकर्ताओं द्वारा उनके माध्यम से की गई आपूर्ति पर कर का भुगतान करने के लिए उत्तरदायी हैं। इसलिए, ऐसे मामलों में जहां कोई अपनी खुद की आपूर्ति कर रहा है। माल या सेवाओं या दोनों को अपनी वेबसाइट के माध्यम से, धारा 9(5) और 52 के प्रावधान लागू नहीं होंगे।

उत्तरदाताओं की ओर से यह भी तर्क दिया गया कि ईसीओ के माध्यम से आपूर्ति की जाने वाली परिवहन सेवाओं पर कर लगाने से संविधान के अनुच्छेद 14 का उल्लंघन नहीं होता है क्योंकि समानता को बराबरी वालों के बीच बनाए रखना होता है। सुरक्षात्मक भेदभाव की पूरी अवधारणा इसी पर आधारित है। ईसीओ के माध्यम से सेवाओं की आपूर्ति करने वाले ट्रांसपोर्टरों और ईसीओ की भागीदारी के बिना अपनी सेवाओं की आपूर्ति करने वालों के बीच कोई समानता नहीं है।

ईसीओ ('विक्रेता') के माध्यम से सेवाओं की आपूर्ति करने वाले विभिन्न खिलाड़ी न केवल आईटी बुनियादी ढांचे और ईसीओ के अन्य संसाधनों से बल्कि उनके संगठन के साथ-साथ रसद क्षमता और अन्य संसाधनों से भी लाभान्वित होते हैं। (एएनआई)