कांग्रेस बंदरगाहों पर अडानी के एकाधिकार पर उठाती है सवाल

नई दिल्ली: कांग्रेस ने शनिवार को केंद्र पर अपना 3-प्रश्न का हमला जारी रखा, जिसमें अडानी समूह को लगभग कुल बंदरगाह सौंपने की व्याख्या करने के लिए कहा। पार्टी महासचिव (संचार) जयराम रमेश ने नरेंद्र मोदी सरकार के तहत समूह द्वारा इस क्षेत्र के एकाधिकार के निकट दावा करने के लिए विशिष्ट डेटा का हवाला दिया।

"अडानी समूह आज 13 बंदरगाहों और टर्मिनलों को नियंत्रित करता है जो भारत की बंदरगाहों की क्षमता का 30 प्रतिशत और कुल कंटेनर मात्रा का 40 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करता है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि 2014 के बाद से यह विकास प्रक्षेपवक्र तेज हो गया है, "रमेश द्वारा जारी एक बयान पढ़ें।

2015 और 2021 के बीच गुजरात में मुंद्रा पोर्ट के अलावा, बहुराष्ट्रीय समूह द्वारा अधिग्रहण का जिक्र करते हुए धामरा पोर्ट (ओडिशा), कट्टुपल्ली पोर्ट (तमिलनाडु), कृष्णापटनम पोर्ट (आंध्र प्रदेश), गंगावरम पोर्ट (आंध्र प्रदेश) और दिघी पोर्ट हैं। (महाराष्ट्र), रमेश ने आरोप लगाया कि काम पर एक स्पष्ट रणनीति है क्योंकि गुजरात, आंध्र प्रदेश और ओडिशा भारत के 'गैर-प्रमुख बंदरगाहों' से विदेशी कार्गो यातायात का 93 प्रतिशत हिस्सा हैं।

कृष्णापटनम और गंगावरम दक्षिण में सबसे बड़े निजी बंदरगाह हैं। अदानी समूह ने 2025 तक अपनी बाजार हिस्सेदारी को 40 प्रतिशत तक बढ़ाने के अपने लक्ष्य की घोषणा की है और और भी अधिक बंदरगाहों का अधिग्रहण करने का प्रयास कर रहा है। क्या आप अपने पसंदीदा व्यवसाय समूह द्वारा हर महत्वपूर्ण निजी बंदरगाह के अधिग्रहण की देखरेख करना चाहते हैं या क्या अन्य निजी फर्मों के लिए कोई जगह है जो निवेश करना चाहती हैं? "रमेश ने कहा।

सरकार से आगे सवाल करते हुए, उन्होंने पूछा कि क्या यह एक फर्म के लिए उपयुक्त राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से विवेकपूर्ण है, जो अपतटीय शेल कंपनियों द्वारा मनी लॉन्ड्रिंग और राउंड-ट्रिपिंग के गंभीर आरोपों का सामना करती है, जिसे बंदरगाहों जैसे रणनीतिक क्षेत्र पर हावी होने की अनुमति दी जाती है।

पिछले हफ्ते, कांग्रेस ने हम अदानी के हैं कौन (एचएएचके) श्रृंखला शुरू की, जिसके तहत वह भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) के नेतृत्व वाली सरकार से तीन-तीन सवाल पूछती है। इसके निपटान में साधन। रमेश ने दावा किया कि सरकारी रियायतों वाले बंदरगाहों को बिना किसी बोली के अडानी समूह को बेच दिया गया है।

"ऐसा प्रतीत होता है कि आयकर छापे ने कृष्णापटनम पोर्ट के पिछले मालिक को अडानी समूह को बेचने के लिए 'मनाने' में मदद की है। क्या यह सच है कि 2021 में, सार्वजनिक क्षेत्र का जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट अडानी के साथ प्रतिस्पर्धा में महाराष्ट्र में दिघी पोर्ट के लिए बोली लगा रहा था, लेकिन नौवहन और वित्त मंत्रालयों द्वारा अपनी बोली का समर्थन करने के बारे में अपना मन बदलने के बाद उसे अपनी विजयी बोली वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा?, रमेश ने भी जानना चाहा।

उन्होंने कहा कि आम तौर पर प्रत्येक बंदरगाह के लिए जोखिम को अलग करने और संपत्ति की रक्षा के लिए विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) के साथ बंदरगाह रियायतों पर बातचीत की जाती है, फिर भी इनमें से कई बंदरगाह अब एक एकल सूचीबद्ध इकाई, अडानी पोर्ट्स और एसईजेड (विशेष आर्थिक क्षेत्र) का हिस्सा हैं।

"क्या संपत्तियों का यह हस्तांतरण बंदरगाहों के लिए मॉडल रियायत समझौते के उल्लंघन में किया गया है? क्या अडानी के व्यावसायिक हितों को समायोजित करने के लिए रियायत समझौतों को बदल दिया गया है?" कांग्रेस महासचिव ने पूछा।

'विवादित फर्म रणनीतिक क्षेत्र को नियंत्रित नहीं कर सकती'

कांग्रेस नेता जयराम रमेश ने पूछा कि क्या यह राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से उचित है कि एक फर्म के लिए उचित है जो अपतटीय शेल कंपनियों द्वारा मनी लॉन्ड्रिंग और राउंड-ट्रिपिंग के गंभीर आरोपों का सामना करती है, जिसे बंदरगाहों जैसे रणनीतिक क्षेत्र पर हावी होने की अनुमति दी जाए। अडानी 13 बंदरगाहों और टर्मिनलों को नियंत्रित करता है, उन्होंने कहा....