केंद्र की नई ईवी नीति राज्यों को निवेश हासिल करने के लिए प्रोत्साहन देने की अनुमति

दिल्ली: केंद्र सरकार ने पहले ही सभी इच्छुक निवेशकों के लिए एक उदार ईवी नीति की घोषणा कर दी है और कंपनी-विशिष्ट रियायत देने की संभावना नहीं है, लेकिन राज्य बाद में टेस्ला के सीईओ एलन मस्क की भारत यात्रा के दौरान विदेशी निवेश को आकर्षित करने के लिए रियायती दर पर भूमि जैसे प्रोत्साहन की पेशकश कर सकते हैं। इस महीने, दो अधिकारियों ने कहा। उन्होंने कहा कि विदेशी निवेश आकर्षित करने के लिए राज्यों के बीच प्रतिस्पर्धा एक स्वस्थ प्रवृत्ति है, जो व्यापार करने में आसानी बढ़ाने में मदद करती है और पश्चिमी भारत में दो और दक्षिण में दो औद्योगिक राज्य टेस्ला की प्रस्तावित विनिर्माण इकाई की मेजबानी के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

पिछले हफ्ते, टेस्ला की भारत योजनाओं से परिचित एक व्यक्ति ने एचटी को बताया कि वह गुजरात, महाराष्ट्र या तमिलनाडु को अपने संयंत्र के लिए जगह के रूप में विचार कर रहा है, मुख्य रूप से क्योंकि ये बंदरगाहों वाले तटीय राज्य हैं। दुनिया की अग्रणी भारतीय ईवी निर्माता टेस्ला ने अपने बर्लिन कारखाने में भारतीय बाजार के लिए राइट-हैंड ड्राइव कारों के उत्पादन की प्रक्रिया शुरू कर दी है और उम्मीद है कि इस साल के अंत में वे भारतीय सड़कों पर आ जाएंगी, इनमें से एक व्यक्ति ने कहा, ऐसा न करने के लिए कहा नामित.

इस व्यक्ति ने कहा कि कंपनी व्यापक विकासशील दुनिया के लिए भारत में वाहन बनाने की अपनी मेगा विनिर्माण योजनाओं को मजबूत करने के लिए स्थानों की तलाश करने के लिए अप्रैल के तीसरे सप्ताह में एक टीम भारत भेज रही है। एक हफ्ते बाद, यह सामने आया कि मस्क टीम का नेतृत्व करेंगे। मस्क ने बुधवार को एक ट्विटर पोस्ट में कहा, “भारत में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के साथ बैठक के लिए उत्सुक हूं!“ पहले उदाहरण में उद्धृत दो अधिकारियों ने कहा कि यह दौरा सुविधा के लिए साइट और नियामक अनुमोदन जैसे मुद्दों को हल करने में मदद कर सकता है।

“राज्यों के सक्रिय दृष्टिकोण से कंपनी को निर्णय लेने में मदद मिलेगी। हालाँकि, उत्पादन की लागत, कानून और व्यवस्था की स्थिति और बुनियादी सुविधाओं जैसे विभिन्न कारकों के आधार पर अंतिम निर्णय लिया जाएगा, ”दोनों में से एक ने कहा कि गुजरात, महाराष्ट्र, तेलंगाना और तमिलनाडु प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। निवेश. “टेस्ला क्षेत्र की मांग को पूरा करने के लिए भारत में एक संयंत्र स्थापित करने के लिए शुरुआत में 2-3 बिलियन डॉलर का निवेश कर सकता है। वह गर्भधारण अवधि के दौरान ईवी आयात पर रियायती शुल्क चाहता था, जिसे पिछले महीने जारी ईवी नीति द्वारा संबोधित किया गया है, ”अधिकारी ने कहा।

टेस्ला के अलावा, कई अन्य विदेशी कार निर्माता भारत में निवेश करना चाहते हैं, बशर्ते उन्हें सीमा शुल्क कम करके ईवी आयात करने की भी अनुमति दी जाएगी। दूसरे अधिकारी ने कहा, 15 मार्च को घोषित नई ईवी नीति ने राष्ट्रीय हित की रक्षा करते हुए उनकी मांग को संबोधित किया।

उन्होंने कहा, "कई कंपनियों ने भारत में विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने में रुचि व्यक्त की है क्योंकि यह एक लागत प्रभावी विनिर्माण आधार, एक बड़ा बाजार, एक नियम-आधारित स्थिर राजनीतिक शासन और एक अनुकूल नीति ढांचा प्रदान करता है।"

केंद्र सरकार ने 15 मार्च को एक ई-वाहन नीति को मंजूरी दे दी, जिसमें वैश्विक ईवी दिग्गजों को 15% की रियायती शुल्क पर कारों के सीमित आयात की अनुमति दी गई, बशर्ते वे भारत में विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए न्यूनतम 500 मिलियन डॉलर का निवेश करें। अन्यथा, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयातित कारों पर इंजन आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य के आधार पर 60% से 100% तक सीमा शुल्क लगता है।

नीति के अनुसार, यदि निवेश $800 मिलियन या अधिक है, तो प्रति वर्ष 8,000 से अधिक की दर से अधिकतम 40,000 ईवी की अनुमति नहीं होगी। अप्रयुक्त वार्षिक आयात सीमाओं को आगे ले जाने की अनुमति दी जाएगी।

“यह भारतीय उपभोक्ताओं को नवीनतम तकनीक तक पहुंच प्रदान करेगा, मेक इन इंडिया पहल को बढ़ावा देगा, ईवी खिलाड़ियों के बीच स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देकर ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करेगा जिससे उच्च मात्रा में उत्पादन, पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं, उत्पादन की कम लागत, कच्चे तेल के आयात में कमी आएगी। तेल, व्यापार घाटा कम होगा, वायु प्रदूषण कम होगा, खासकर शहरों में, और स्वास्थ्य और पर्यावरण पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, ”वाणिज्य मंत्रालय ने उस दिन नीति की घोषणा करते हुए एक बयान में कहा।

नीति में कहा गया है कि किसी कंपनी द्वारा की गई निवेश प्रतिबद्धता को छोड़े गए कस्टम ड्यूटी के बदले में बैंक गारंटी द्वारा समर्थित होना होगा और घरेलू मूल्य संवर्धन (डीवीए) और न्यूनतम निवेश की उपलब्धि हासिल न करने की स्थिति में बैंक गारंटी लागू की जाएगी। योजना के तहत परिभाषित मानदंड।

यह नीति वैश्विक निवेशकों को विनिर्माण सुविधा स्थापित करने और भारत में ई-वाहनों का वाणिज्यिक उत्पादन शुरू करने के लिए तीन साल की समय सीमा देती है। नीति के अनुसार, कंपनी को पांच साल या उससे पहले 50% डीवीए तक पहुंचने की आवश्यकता है, जबकि तीसरे वर्ष में 25% स्थानीयकरण की परिकल्पना की गई है। नीति में घरेलू उद्योग की सुरक्षा के प्रावधान हैं क्योंकि 15% का सीमा शुल्क न्यूनतम $35,000 (लगभग ₹29 लाख) और उससे अधिक मूल्य के वाहन पर 5 साल की कुल अवधि के लिए लागू होगा, बशर्ते निर्माता भारत में विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करे।

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