CAG ने द्वारका एक्सप्रेसवे की परियोजना लागत को 'बहुत अधिक' बताया; 18 करोड़ रुपये प्रति किमी से 250 करोड़ रुपये प्रति किमी

नई दिल्ली (एएनआई): भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सीएजी) ने द्वारका एक्सप्रेसवे में भारी लागत वृद्धि को चिह्नित किया, प्रति किमी 18.2 करोड़ रुपये की कुल औसत निर्माण लागत को आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) द्वारा अनुमोदित किया गया था। हालाँकि, निर्माण लागत 251 करोड़ रुपये प्रति किमी तक बढ़ा दी गई।

सीएजी द्वारा जारी एक विज्ञप्ति में कहा गया है, "सीएजी द्वारा प्रदर्शन ऑडिट रिपोर्ट में, यह सामने आया है कि द्वारका एक्सप्रेसवे की प्रति किमी लागत 250 करोड़ रुपये है, जबकि सीसीईए द्वारा अनुमोदित प्रति किमी लागत 18.2 करोड़ रुपये है।"

विज्ञप्ति के अनुसार, द्वारका एक्सप्रेसवे एक इंजीनियरिंग चमत्कार है जिसमें एक ही घाट पर 8-लेन एक्सप्रेसवे का निर्माण शामिल है, जिसकी कल्पना और डिजाइन वर्तमान यातायात मात्रा, निर्बाध कनेक्टिविटी की आवश्यकता और भविष्य की विकास क्षमता की आवश्यकता को पूरा करने के लिए किया गया है। इस पूरे क्षेत्र का.

इसके परिणामस्वरूप पूरे दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में प्रदूषण में भी कमी आएगी, जिसे ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे और दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे पर समान विकास से पहले ही लाभ मिल चुका है।

विज्ञप्ति में कहा गया है, "इस परियोजना में भारत का पहला 4-स्तरीय इंटरचेंज (2 नंबर) और 8-लेन सुरंग (3.8 किमी) भी शामिल है।"

इसमें कहा गया है, "भारतमाला परियोजना की मंजूरी में, परियोजना-वार लागत को मंजूरी नहीं दी गई थी। इसने केवल कार्यक्रम के लिए एक समग्र परिव्यय प्रदान किया। जैसे कि लागत को 18.2 करोड़ रुपये/किमी से बढ़ाकर 250 करोड़ रुपये/किमी करना है।" तथ्यों की घोर गलतबयानी।"

सीएजी ने अपनी विज्ञप्ति में कहा कि सीसीईए की मंजूरी के लिए भारतमाला परियोजना के निर्माण के लिए प्रति किमी 18.2 करोड़ रुपये की लागत को एक मानक लागत माना गया था। भारतमाला परियोजना के तहत शुरू की जा रही परियोजना की नागरिक लागत/पूंजीगत लागत इसकी डिजाइन सुविधाओं, इलाके और भौगोलिक स्थानों के आधार पर भिन्न होती है।

इसमें कहा गया है, "भारतमाला परियोजना के तहत, पुलों/वाया-नलिकाओं/सुरंगों की पर्याप्त लंबाई वाली विशेष परियोजनाओं की औसत लागत 152 करोड़ रुपये/किमी है। यह सराहना की जा सकती है कि निर्माण लागत परियोजना की प्रकृति के आधार पर भिन्न होती है।"

सीएजी रिपोर्ट में सिविल लागत 250 करोड़ रुपये/किमी बताई गई है, जबकि 4 पैकेजों के लिए स्वीकृत सिविल लागत 206.39 करोड़ रुपये/किमी है और सिविल लागत 181.94 करोड़ रुपये/किमी है।

द्वारका एक्सप्रेसवे देश में एकल नाशपाती पर पहला 8-लेन एक्सप्रेसवे है, जो NH के RoW का सबसे किफायती उपयोग सुनिश्चित करता है। ऊंचे ढांचे की औसत लागत लगभग 150 करोड़ रुपये है जबकि अतिरिक्त लागत जमीनी स्तर की 6-लेन सड़कों, अंडरपास और फ्लाईओवर को सर्विस रोड के रूप में विकसित करने के लिए है।

यातायात की उच्च मात्रा और गंभीर भीड़भाड़ को देखते हुए, दिल्ली से गुरुग्राम के बीच NH-48 पर भीड़-भाड़ कम करने के लिए दीर्घकालिक समाधान की तत्काल आवश्यकता थी। चूंकि एनसीआर के इस क्षेत्र में घनी आबादी है, इसलिए नए संरेखण की कोई संभावना नहीं थी और मूल रूप से हरियाणा सरकार द्वारा परिकल्पित द्वारका एक्सप्रेसवे NH-48 के लिए एक राजमार्ग विकल्प के विकास के लिए एकमात्र व्यवहार्य संरेखण था।

विज्ञप्ति में कहा गया है कि द्वारका एक्सप्रेसवे की लागत, भले ही ग्रेड पर बनाई गई हो, 1200 करोड़ तक कम की जा सकती थी, लेकिन एनएच-48 पर प्रतिबिंबित पिछली प्रथाओं के अनुसार राजमार्ग के विकास में कमी होगी।

अंत में, सिग्नल-मुक्त निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करने, स्थानीय और स्थानीय यातायात को अलग करने और इस क्षेत्र की भीड़भाड़ को कम करने के लिए दीर्घकालिक समाधान सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 150000 पीसीयू की डिज़ाइन क्षमता वाला एक एक्सप्रेसवे प्रदान करना आवश्यक था। यह उल्लेख करना प्रासंगिक हो सकता है कि दुनिया भर में, निर्बाध कनेक्टिविटी के लिए शहरी सेटिंग्स में ऊंची सड़कें/सुरंगें प्रदान की जाती हैं। (एएनआई)