दिल्ली में बारापुला चरण-III का संचालन शुरू

Delhi दिल्ली और गाजियाबाद से एम्स और दक्षिणी दिल्ली की ओर यात्रा करने वाले हजारों यात्रियों के लिए, मंगलवार को बारापुला चरण-III का उद्घाटन केवल दिल्ली के सड़क नेटवर्क में प्रवेश करने वाला एक और फ्लाईओवर नहीं है। यह वहां बदलता है जहां उस यातायात का एक बड़ा हिस्सा यात्रा कर सकता है, वाहनों को रिंग रोड के भीड़भाड़ वाले सराय काले खां खंड से दूर और सिग्नल-मुक्त गलियारे पर ले जाता है।

2014 में स्वीकृत और 2015 में शुरू हुई 1,635 करोड़ रुपये की परियोजना को मूल रूप से 2017 में पूरा किया जाना था। बार-बार होने वाली देरी ने परियोजना को लगभग एक दशक पीछे धकेल दिया। मंगलवार को आखिरकार केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह ने इसका उद्घाटन किया। चरण-III खंड मयूर विहार चरण-I को सराय काले खां से जोड़ता है, जो एम्स और दक्षिण दिल्ली की ओर मौजूदा बारापुला नेटवर्क से जुड़ता है। संयुक्त गलियारा लगभग 9 किमी लंबा है। फ्लाईओवर पूर्वी दिल्ली और एम्स के बीच यात्रा के समय को 15 मिनट तक कम कर देता है।

यह पूर्वी दिल्ली, गाजियाबाद और नोएडा से आने वाले मोटर चालकों के लिए एक नया विकल्प तैयार करता है। सराय काले खां के बाहर अत्यधिक उपयोग किए जाने वाले रिंग रोड खंड में प्रवेश करने के बजाय, दक्षिण दिल्ली की ओर जाने वाले वाहन ऊंचे मार्ग का उपयोग कर सकते हैं और मौजूदा बारापुला कॉरिडोर की ओर बढ़ सकते हैं।

आश्रम की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए, कालिंदी कॉलोनी के पास एक कनेक्शन भी ट्रैफिक को रिंग रोड के सबसे भीड़भाड़ वाले हिस्से से पहले बाहर निकलने की अनुमति देता है। PWD के अधिकारियों और परिवहन विशेषज्ञों को ट्रैफिक के महत्वपूर्ण पुनर्वितरण की उम्मीद है, हालांकि विभाग ने चेतावनी दी है कि भीड़भाड़ में वास्तविक कमी केवल उद्घाटन के बाद ट्रैफिक पैटर्न व्यवस्थित होने के बाद ही स्थापित की जा सकती है।

इसलिए अब बड़ा नागरिक प्रश्न यह नहीं है कि क्या बारापुला-III खुलेगा, बल्कि क्या दिल्ली का यातायात वास्तव में एक बाधा से दूसरे में स्थानांतरित होने के बजाय पुनर्वितरित होगा। परियोजना स्वयं ही कठिनाई को दर्शाती है। भूमि अधिग्रहण, तकनीकी, पर्यावरणीय और प्रक्रियात्मक बाधाओं के कारण निर्माण में देरी हुई। दिल्ली सरकार के सामाजिक-प्रभाव आकलन ने विशेष रूप से निज़ामुद्दीन ब्रिज, एनएच-24 बाईपास, भैरों मार्ग और आश्रम चौक को प्रमुख सार्वजनिक लाभों के रूप में पहचाना था। हालांकि, यात्रियों के लिए, सफलता का पहला उपाय बहुत सरल होगा: कितने मिनट बचाए जाएंगे और क्या सराय काले खां के बाहर रिंग रोड की कतार वास्तव में छोटी हो जाएगी। यह उत्तर तभी सामने आएगा जब नए ट्रैफिक पैटर्न को व्यवस्थित होने का समय मिल जाएगा।