यमुना का जलस्तर बढ़ने से 5वीं दिल्ली मेट्रो ब्रिज का निर्माण रुका

एक वरिष्ठ अधिकारी ने शुक्रवार को कहा कि 560 मीटर लंबे नए पुल के निर्माण पर काम, कैंटिलीवर निर्माण तकनीक का उपयोग करके बनाया जाने वाला यमुना पर पहला मेट्रो पुल, नदी के बढ़ते जल स्तर के कारण रोक दिया गया है।

अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि दिल्ली मेट्रो के पास वर्तमान में यमुना पर चार पुल हैं और नदी के बढ़ते जल स्तर को देखते हुए एहतियात के तौर पर ट्रेनें इन पुलों को 30 किमी प्रति घंटे की प्रतिबंधित गति से पार कर रही हैं।

चार पुल यमुना बैंक (ब्लू लाइन पर 698.8 मीटर), निज़ामुद्दीन (पिंक लाइन पर 602.8 मीटर), कालिंदी कुंज (मैजेंटा लाइन पर 574 मीटर), और शास्त्री पार्क (रेड लाइन पर 553 मीटर) पर हैं। उफनती नदी 1978 के सर्वकालिक रिकॉर्ड को तोड़ते हुए खतरे के निशान को पार कर गई है, जिससे तटों के पास के निचले इलाकों में बाढ़ आ गई है। हालांकि गुरुवार को तीन घंटे तक यमुना का जलस्तर स्थिर रहा, लेकिन शाम सात बजे यह फिर से बढ़ने लगा और खतरे के निशान 205.33 मीटर से तीन मीटर ऊपर 208.66 पर पहुंच गया।

डीएमआरसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "इस नए पुल का लगभग 50 प्रतिशत निर्माण कार्य पूरा हो चुका है।" उफनती यमुना नदी के पानी ने दिल्ली के कई हिस्सों में पानी भर दिया है, जिससे सामान्य जनजीवन अस्त-व्यस्त हो गया है और अधिकारियों को गुरुवार को 16 जुलाई तक सभी स्कूलों और कॉलेजों को बंद करने और गैर-आवश्यक सेवाओं में लगे भारी माल वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

डीएमआरसी के एक वरिष्ठ अधिकारी से जब पूछा गया कि क्या यमुना पर पांचवें मेट्रो पुल के निर्माण का काम रोक दिया गया है, तो उन्होंने कहा, "हां, यह रुका हुआ है", उन्होंने कहा कि काम लगभग तीन दिन पहले रोक दिया गया था, क्योंकि सर का जल स्तर बढ़ रहा था। यमुना.

डीएमआरसी ने 2020 में मजलिस पार्क-मौजपुर कॉरिडोर पर अपने चरण-IV कार्य के हिस्से के रूप में यहां यमुना नदी पर पांचवें मेट्रो पुल के निर्माण पर प्रारंभिक कार्य शुरू किया था। नया पुल यमुना पर दो मौजूदा पुलों यानी वज़ीराबाद ब्रिज और सिग्नेचर ब्रिज के बीच बनेगा। आठ स्पैन और नौ पियर्स वाला यह पुल, सूरघाट मेट्रो स्टेशन और पिंक लाइन के सोनिया विहार मेट्रो स्टेशन को जोड़ेगा।

डीएमआरसी ने कहा है, "यह कैंटिलीवर निर्माण विधि का उपयोग करके बनाया जाने वाला यमुना पर पहला मेट्रो पुल होगा। कैंटिलीवर एक कठोर संरचनात्मक तत्व है जो क्षैतिज रूप से फैला हुआ है और केवल एक छोर पर समर्थित है।"

आमतौर पर, यह एक सपाट, ऊर्ध्वाधर सतह जैसे दीवार या घाट से फैला होता है, जिससे इसे मजबूती से जुड़ा होना चाहिए। कैंटिलीवर निर्माण अतिरिक्त समर्थन के बिना संरचनाओं को लटकने की अनुमति देता है। इसमें कहा गया है कि इस तकनीक के इस्तेमाल से पुल सौंदर्य की दृष्टि से बेहतर दिखेगा।

पुल के डिज़ाइन को 'बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग' (बीआईएम) तकनीक का उपयोग करके अंतिम रूप दिया गया था। इस तकनीक की मदद से, प्रस्तावित संरचना के जटिल विवरण के साथ पुल का एक 3डी मॉडल अपलोड किया गया था।

डीएमआरसी ने कहा कि यह नया पुल पुराने वजीराबाद ब्रिज से लगभग 385 मीटर नीचे की ओर और मौजूदा सिग्नेचर ब्रिज से 213 मीटर ऊपर की ओर यमुना नदी को पार करेगा। इसके निर्माण के दौरान विभिन्न पर्यावरण अनुकूल उपाय किये जायेंगे। अधिकारियों ने कहा है कि सभी निर्माण गतिविधियां बाढ़ के मैदानों पर न्यूनतम प्रभाव के साथ की जा रही हैं। डीएमआरसी ने कहा था कि पुल संरेखण या स्तंभों के निर्माण से प्रभावित होने वाले बाढ़ क्षेत्र की बहाली की जाएगी। इसमें कहा गया है कि उत्पन्न गंदगी और मलबे का वैज्ञानिक तरीके से निपटान किया जाएगा और बाढ़ के मैदानों पर डंपिंग की अनुमति नहीं दी जाएगी।