एयर इंडिया क्रैश जांच: दिवंगत कैप्टन सुमीत सभरवाल के भतीजे को बुलाने पर विवादित बचाव

New Delhi: एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने पिछले साल अहमदाबाद में एयर इंडिया फ्लाइट 171 के भयानक क्रैश की चल रही जांच के सिलसिले में दिवंगत कैप्टन सुमीत सभरवाल के भतीजे कैप्टन वरुण आनंद को बुलाने के अपने फैसले का मजबूती से बचाव किया है। फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) की आपत्तियों को खारिज करते हुए, ब्यूरो ने जोर देकर कहा कि उसके अधिकार क्षेत्र के तहत उसे इस हादसे से जुड़े तथ्यों को साफ करने के लिए "किसी भी संबंधित व्यक्ति" को बुलाने का अधिकार है।

AIB का रुख: गवाहों से पूछताछ करने के बड़े अधिकार

FIP के कानूनी नोटिस का जवाब देते हुए एक बयान में, AAIB ने एयरक्राफ्ट (एक्सीडेंट और घटनाओं की जांच) नियम, 2025 का हवाला दिया, जो जांच करने वालों को जांच के लिए जरूरी माने जाने वाले लोगों को बुलाने और उनसे पूछताछ करने का अधिकार देता है। अधिकारियों ने जोर देकर कहा कि इस तरह की पूछताछ का मकसद तथ्य ढूंढना है, न कि सज़ा देने वाली कार्रवाई, और ब्यूरो को इस हादसे के सभी संभावित एंगल से जांच करने की आजादी होनी चाहिए, जिसमें गुजरात के पूर्व मुख्यमंत्री विजय रूपाणी समेत 241 लोगों की जान चली गई। AAIB ने कहा, “ब्यूरो क्रैश से जुड़ी घटनाओं के बारे में फैक्ट्स इकट्ठा करने और उन्हें साफ़ करने के लिए अपने काम के तहत किसी को भी बुला सकता है और पूछताछ कर सकता है।” उन्होंने इस बात का भी विरोध किया कि यह कदम परेशान करने जैसा है। FIP का एतराज़: ‘पूरी तरह से गैर-ज़रूरी’ फेडरेशन ऑफ़ इंडियन पायलट्स, जिसका रिप्रेजेंटेशन APJ-SLG लॉ ऑफ़िस कर रहा है, ने 9 जनवरी के समन पर कड़ा एतराज़ जताया था और इसे “पूरी तरह से गैर-ज़रूरी” बताया था। फेडरेशन ने दलील दी कि कैप्टन आनंद, हालांकि एयर इंडिया के एक सर्विसिंग पायलट थे, उनका उस बदकिस्मत बोइंग 787-8 (रजिस्ट्रेशन VT-ANB) से कोई लेना-देना नहीं था, जो 12 जून, 2025 को अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल इंटरनेशनल एयरपोर्ट से टेकऑफ़ के तुरंत बाद क्रैश हो गया था। FIP ने कहा कि आनंद न तो फ़्लाइट की प्लानिंग, डिस्पैच या ऑपरेशन में शामिल थे, और न ही क्रैश के गवाह थे। नोटिस में AAIB पर आरोप लगाया गया कि वह एक “पहले से बनी-बनाई कहानी” बनाने की कोशिश कर रहा है, जिससे मैकेनिकल या सिस्टम की खराबी की जांच करने के बजाय, मरे हुए क्रू को गलत तरीके से दोषी ठहराया जा सके।

कानूनी और इमोशनल पहलू

इस विवाद ने एक कानूनी पहलू भी ले लिया है, जिसमें कैप्टन सभरवाल का परिवार जांच की निष्पक्षता को चुनौती देने वाली सुप्रीम कोर्ट में एक रिट पिटीशन दायर कर रहा है। पायलट के 91 साल के पिता द्वारा दायर की गई पिटीशन में सवाल उठाया गया है कि क्या AAIB ICAO एनेक्स 13 के तहत इंटरनेशनल स्टैंडर्ड के अनुसार जांच कर रहा है, जो दोष के बजाय सुरक्षा और फैक्ट-फाइंडिंग पर ज़ोर देता है।

FIP नेताओं ने ब्यूरो पर असंवेदनशीलता का भी आरोप लगाया, और तर्क दिया कि बिना किसी साफ वजह के दुखी रिश्तेदार को बुलाना हैरेसमेंट के बराबर है।

आपत्तियों के बावजूद, कैप्टन आनंद सहयोग करने के लिए सहमत हो गए हैं। एयर इंडिया ने उन्हें समन के बारे में बताया, और वह खुद पेश होने के बजाय वीडियो कॉन्फ्रेंस के ज़रिए जांचकर्ताओं के सवालों का जवाब देंगे। यह समझौता फेडरेशन के अपने सदस्यों की सुरक्षा पर ज़ोर और ब्यूरो के हर सुराग का पता लगाने के पक्के इरादे, दोनों को दिखाता है।

फ़्लाइट 171 का क्रैश हाल के दिनों में भारत के सबसे खतरनाक एविएशन हादसों में से एक है। ड्रीमलाइनर अहमदाबाद के BJ मेडिकल कॉलेज के एक हॉस्टल कॉम्प्लेक्स से टकरा गया था, जिसमें सवार 242 लोगों में से सिर्फ़ एक ही ज़िंदा बचा था। इस हादसे के बड़े पैमाने ने जांच की जांच को और तेज़ कर दिया है, जिसमें पीड़ितों के परिवार, पायलट एसोसिएशन और कानूनी जानकार इस बात पर करीब से नज़र रख रहे हैं कि AAIB अपनी बड़ी शक्तियों को संवेदनशीलता और पारदर्शिता के साथ कैसे बैलेंस करता है।