Air India के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन ने AI-171 दुर्घटना के बाद माफ़ी मांगी

New Delhi नई दिल्ली : टाटा संस और एयर इंडिया के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन ने एयर इंडिया AI-171 दुर्घटना के लिए माफ़ी मांगी है, जिसमें 12 जून को अहमदाबाद में विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद 270 से ज़्यादा लोगों की जान चली गई थी। टाइम्स नाउ और टाइम्स नाउ नवभारत की ग्रुप एडिटर इन चीफ नविका कुमार के साथ एक विशेष साक्षात्कार में उन्होंने यह बात कही।

चंद्रशेखरन ने कहा, "यह एक बहुत ही मुश्किल स्थिति है, जहाँ मेरे पास मरने वालों के परिवारों को सांत्वना देने के लिए शब्द नहीं हैं। मुझे बहुत खेद है कि यह दुर्घटना टाटा द्वारा संचालित एयरलाइन में हुई। और मुझे बहुत खेद है। हम इस समय सिर्फ़ इतना कर सकते हैं कि हम परिवारों के साथ रहें, उनके साथ दुख मनाएँ और हम इस घड़ी में और उसके बाद भी उनका समर्थन करने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे।"

जब दुर्घटना के कारण और क्या एयर इंडिया को किसी प्रारंभिक निष्कर्ष की जानकारी है, के बारे में पूछा गया, तो चंद्रशेखरन ने कहा कि हमें जाँच पूरी होने तक इंतज़ार करना होगा। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने दुर्घटना की जांच शुरू कर दी है, और डीजीसीए ने भी एक समिति नियुक्त की है। चंद्रशेखरन ने कहा कि प्रारंभिक निष्कर्षों के सामने आने में एक महीना लग सकता है। हालांकि, उन्होंने दावा किया कि दुर्घटनाग्रस्त विमान AI171 का इतिहास साफ-सुथरा था और कोई भी लाल झंडा नहीं उठाया गया था। चंद्रशेखरन ने कहा, "मानवीय भूल, एयरलाइनों के बारे में अटकलें, इंजनों, रखरखाव, सभी तरह की अटकलें हैं।"

उन्होंने कहा, "बहुत सारी अटकलें और सिद्धांत हैं। लेकिन अब तक मुझे जो पता है, वह यह है कि इस विशेष विमान, इस विशेष टेल, AI-171 का इतिहास साफ-सुथरा है। इंजन के लिए, दायाँ इंजन मार्च 2025 में लगाया गया एक नया इंजन था। बायाँ इंजन आखिरी बार 2023 में सर्विस किया गया था और दिसंबर 2025 में इसकी अगली रखरखाव जाँच होनी थी। दोनों इंजन का इतिहास साफ है। दोनों पायलट बेहतरीन थे। कैप्टन सभरवाल के पास 11,500 घंटे से ज़्यादा उड़ान का अनुभव था, फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव (कुंदर) के पास 3400 घंटे से ज़्यादा उड़ान का अनुभव था। मैंने सहकर्मियों से जो सुना है, वह यह है कि वे बेहतरीन पायलट और बेहतरीन पेशेवर थे। इसलिए, हम किसी निष्कर्ष पर नहीं पहुँच सकते। मुझे सभी विशेषज्ञों ने बताया है कि ब्लैक बॉक्स और रिकॉर्डर निश्चित रूप से कहानी बताएँगे। इसलिए, हमें बस उसका इंतज़ार करना होगा।" टाइम्स नाउ और टाइम्स नाउ नवभारत की ग्रुप एडिटर इन चीफ नविका कुमार ने चंद्रशेखरन से हाल ही में डीजीसीए द्वारा एयर इंडिया को जारी किए गए कारण बताओ नोटिस या देरी और परिचालन मामलों के लिए एयरलाइन पर लगाए गए जुर्माने के बारे में सवाल किया। टाटा संस के चेयरमैन ने कहा कि ये एआई-71 विमान से संबंधित नहीं थे। टाटा संस के चेयरमैन ने कहा, "ये सुरक्षा मुद्दों से अलग हैं। अगर कोई सुरक्षा मुद्दा है, तो कोई रास्ता नहीं है कि डीजीसीए (नागर विमानन महानिदेशालय) हमें उड़ान भरने की अनुमति दे। और इस विशिष्ट विमान के संबंध में, मैंने जो देखा है, वही मैंने आपको बताया है।"

चंद्रशेखरन ने यह भी कहा कि एयर इंडिया के बेड़े में शामिल 33 बोइंग 787 ड्रीमलाइनर में से किसी की भी सर्विस तुर्की टेक्निक द्वारा नहीं की जाती है, इस बीच दुर्घटनाग्रस्त हुए विमान से तुर्की के किसी भी संबंध के बारे में सवाल उठाए जा रहे हैं। उन्होंने कहा, "इनमें से किसी (33 ड्रीमलाइनर) का रखरखाव तुर्की टेक्निक द्वारा नहीं किया जाता है। इनमें से अधिकांश का रखरखाव एआईईएसएल (एआई इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड) या एसआईए इंजीनियरिंग कंपनी (जिसका मूल संगठन सिंगापुर एयरलाइंस है) द्वारा किया जाता है।" पूर्व केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री प्रफुल्ल पटेल ने सिंगापुर एयरलाइंस की 'चुप्पी' पर सवाल उठाया है, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि एयर इंडिया में शेयरधारक होने के अलावा, वह एयर इंडिया के बड़ी संख्या में वाइड-बॉडी विमानों के रखरखाव के लिए भी जिम्मेदार है।

चंद्रशेखरन ने साक्षात्कार में पटेल के दावों का जवाब देते हुए कहा, "सिंगापुर एयरलाइंस एक बेहतरीन साझेदार रही है। और जब से हमने कार्यभार संभाला है, उन्होंने कई आयामों में हमारी मदद की है। यहां तक ​​कि कुछ सुरक्षा प्रक्रियाएं, बेहतरीन प्रक्रियाएं, हमने सिंगापुर एयरलाइंस से ली हैं। हमने इसे विस्तारा से लिया है, और कई प्रक्रियाएं जहां हमें सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास बेंचमार्क की आवश्यकता थी, उन्होंने हमारी मदद की है। वे इस समय भी हमसे संपर्क में हैं, उनके सीईओ लगातार मेरे संपर्क में हैं। चाहे वह ग्राहक अनुभव हो या कोई अन्य प्रक्रिया, वे हमेशा उपलब्ध रहते हैं। वे हर संभव मदद की पेशकश करते रहे हैं।" चंद्रशेखरन ने प्रफुल्ल पटेल के इस दावे को भी खारिज कर दिया कि एयर इंडिया के मौजूदा सीईओ विल्सन सिंगापुर एयरलाइंस के नामित व्यक्ति हैं: "नहीं, सीईओ सिंगापुर एयरलाइंस के नामित व्यक्ति नहीं हैं।

वास्तव में, जब सीईओ को मैंने नियुक्त किया था, तो उन्हें सिंगापुर एयरलाइंस छोड़कर एयर इंडिया में एक कर्मचारी के रूप में शामिल होना पड़ा था। और उस समय, सिंगापुर एयरलाइंस की इसमें कोई हिस्सेदारी नहीं थी। एयर इंडिया में हमारी 100% हिस्सेदारी थी। और फिर जब विस्तारा का विलय सिंगापुर एयरलाइंस के साथ हुआ, तो एयर इंडिया के साथ, सिंगापुर एयरलाइंस को उनकी 25% हिस्सेदारी मिल गई। इसलिए वे सिंगापुर एयरलाइंस के नामित व्यक्ति नहीं हैं।" वास्तव में, चंद्रशेखरन ने बताया कि एयर इंडिया के बेड़े के हिस्से के रूप में 787 विमानों को 2013 में ही खरीद लिया गया था, जो कि टाटा समूह द्वारा एयरलाइन के अधिग्रहण से लगभग एक दशक पहले की बात है।