World Environment Day: भारत 2030 तक पीवी में 9-11% ईवी हिस्सेदारी हासिल कर लेगा

Towards greener fuels: चीन और अमेरिका सहित शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन हब इलेक्ट्रिक (EV) निर्माताओं को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में अग्रणी मूल उपकरण निर्माता (OEM) के रूप में उभरने के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। एलन मस्क Elon Musk के स्वामित्व वाली अमेरिकी ईवी निर्माता टेस्ला, चीनी बीवाईडी और वियतनामी विनफास्ट पहले ही भारत में प्रवेश कर चुकी हैं या फिर इसके दरवाजे खटखटा रही हैं। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के आंकड़ों से पता चला है कि 2022-23 से भारत में ईवी पैसेंजर व्हीकल्स (PV) की हिस्सेदारी दोगुनी हो गई है और अब 2023-24 में इसमें काफी अच्छी वृद्धि देखी जा रही है। देश का लक्ष्य 2030 तक अपने कुल वाहनों में से 9 से 11 प्रतिशत ईवी के रूप में रखना है। इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और विनिर्माण-III (FAME-III) योजना की शुरूआत से भारत में ईवी की पैठ बढ़ने की उम्मीद है। रिपब्लिक बिजनेस इस मुद्दे पर गहराई से चर्चा करता है। मार्च, 2024 में इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और विनिर्माण-II (FAME-II) को बंद कर दिया गया था और अब उद्योग जगत के खिलाड़ी यह जानने के लिए उत्सुक हैं कि केंद्र की नई सरकार FAME-III को शुरू करने के लिए कौन सी समय-सीमा तय करेगी। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के महानिदेशक राजेश मेनन ने रिपब्लिक बिजनेस को बताया कि देश में ऑटोमोबाइल उद्योग के साथ-साथ देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम में भी आमूलचूल परिवर्तन देखने को मिल रहा है।

“ऑटो सेक्टर में बड़ा बदलाव देखने को मिल रहा है और यह स्थिरता की ओर बढ़ रहा है। यह खुशी की बात है कि ऑटो सेक्टर केंद्र सरकार द्वारा निर्धारित डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों के साथ तालमेल बिठा रहा है। भारत में ई-मोबिलिटी की ओर बदलाव की गति बढ़ रही है और जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था का विस्तार हो रहा है, वैसे-वैसे ईवी को अपनाना भी जारी रहेगा,” मेनन कहते हैं।

कम वस्तु एवं सेवा कर (GST), FAME प्रोत्साहन, PLI योजनाओं और निर्माताओं को प्रोत्साहन के माध्यम से केंद्र सरकार के चौतरफा समर्थन से उम्मीद है कि EV की पहुंच बढ़ती रहेगी, मेनन ने कहा।

केंद्र सरकार ने एक व्यापक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने पर भी ध्यान केंद्रित किया है और चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या में काफी हद तक वृद्धि हुई है। मेनन ने कहा, "ईवी की उच्च ड्राइव रेंज के साथ यह उपभोक्ताओं की रेंज चिंता को दूर कर रहा है।" मेनन ने कहा कि जहां तक ​​SIAM के 'जैविक पहल' अभियान का सवाल है, यह अक्षय जैविक सामग्रियों से प्राप्त जैव ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देता है। SIAM के महानिदेशक मेनन ने कहा, "विद्युतीकरण पहल के एक हिस्से के रूप में, SIAM जीवाश्म ईंधन के विकल्प के रूप में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड तकनीकों को अपनाने को बढ़ावा देता है।" "रीसाइक्लिंग और सर्कुलर इकोनॉमी" अवधारणा पर विचार करते हुए, मेनन ने कहा कि 'चक्रीयता' पहल रीसाइक्लिंग और अपशिष्ट को कम करने और संधारणीय संसाधन उपयोग सुनिश्चित करने के लिए एक सर्कुलर इकोनॉमी को बढ़ावा देने पर केंद्रित है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (FADA) के अध्यक्ष मनीष राज सिंघानिया का कहना है कि भारत में ऑटो कंपनियां वर्तमान में अनुसंधान और विकास (R&D) और नवाचार पर सकल राजस्व का मुश्किल से 3-5 प्रतिशत खर्च कर रही हैं। सिंघानिया कहते हैं, "विशेष रूप से ईवी बैटरियों में नवाचार लाने की बहुत गुंजाइश है, ताकि उनके कार्बन पदचिह्न को और कम किया जा सके। बैटरियों में प्रौद्योगिकी का विकास होना तय है।" FADA के अध्यक्ष सिंघानिया ने कहा, "हाइड्रोजन आधारित ईंधन स्वच्छ ईंधन का प्रमुख उदाहरण है, लेकिन संयुक्त उद्योग प्रयासों से हमें कार्बन पदचिह्नों को कम करने के लिए ईवी बैटरियों में नए जमाने की तकनीक का उपयोग सुनिश्चित करना होगा।"