वोक्सवैगन समूह भारतीय बाजार के लिए स्कोडा ब्रांड के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण कर रहा

जर्मन ऑटो प्रमुख वोक्सवैगन समूह ने भारत में स्कोडा ब्रांड के कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण शुरू कर दिया है क्योंकि यह कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार इलेक्ट्रोमोबिलिटी लक्ष्यीकरण के लिए देश में लाए जाने वाले उत्पादों का मूल्यांकन करता है।

समूह, जिसने स्कोडा ऑटो को भारत में अपने विकास का नेतृत्व करने की जिम्मेदारी दी है, वह आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों पर भी ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा क्योंकि उसे लगता है कि बड़े पैमाने पर ईवी लाना पारिस्थितिकी तंत्र और बुनियादी ढांचे के विकास पर निर्भर करेगा। देश, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया के प्रबंध निदेशक पीयूष अरोड़ा ने कहा।

उन्होंने पीटीआई-भाषा को दिए एक साक्षात्कार में कहा, "हम मानते हैं कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग है, इसलिए हमने पोर्शे टायकन और ऑडी ई-ट्रॉन को पहले ही लॉन्च कर दिया है, जो भारतीय बाजार में बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं।"

साथ ही उन्होंने आगे कहा, "हम स्कोडा और वोक्सवैगन के लिए भी मूल्यांकन कर रहे हैं और इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए हमें भारतीय बाजार में कौन से उत्पाद लाने चाहिए। हमने स्कोडा ब्रांड के लिए पहले से ही कुछ परीक्षण वाहन चलाए हैं, हम पेश करने के लिए सही समय का मूल्यांकन करेंगे। उन्हें भारत में।"

अरोड़ा लग्जरी सेगमेंट से नीचे भारतीय बाजार के लिए वीडब्ल्यू समूह की इलेक्ट्रिक वाहन योजनाओं के बारे में पूछे गए एक सवाल का जवाब दे रहे थे। ऑल-इलेक्ट्रिक Porsche Taycan की शुरुआती कीमत 1.5 करोड़ रुपये है, जबकि Audi e-tron की कीमत 99.99 लाख रुपये से लेकर 1.18 करोड़ रुपये तक है।

इलेक्ट्रो-मोबिलिटी के संदर्भ में, उन्होंने कहा, "हमने अपने लक्जरी ब्रांडों के साथ एक टॉप-डाउन दृष्टिकोण का पालन किया है, पहले से ही उत्पादों को बाजार में लॉन्च कर रहे हैं। ऑडी और पोर्श दोनों के पास भारतीय बाजार में बहुत सफल इलेक्ट्रिक वाहन हैं।"

उन्होंने आगे कहा, "हम वोक्सवैगन और स्कोडा कारों को भी देख रहे हैं जिन्हें हम ला सकते हैं। हम उनमें से कुछ कारों का परीक्षण कर रहे हैं और एक बार जब हम मॉडल पर निष्कर्ष निकालते हैं, तो अगला कदम कारों में से एक की स्थानीय असेंबली है। यहाँ से। हम बाद में पोर्टफोलियो स्थानीयकरण के लिए स्नातक होंगे जब बुनियादी ढांचे के मामले में बाजार तैयार होगा। यह वह मार्ग होगा जिसका हम अनुसरण करना चाहेंगे।

"वर्तमान में, VW समूह की भारत में अपने ब्रांडों के माध्यम से उपस्थिति है, जिसमें चार पहिया वाहन खंड में वोक्सवैगन, स्कोडा, ऑडी, पोर्श, लेम्बोर्गिनी और बेंटले शामिल हैं।

विश्व स्तर पर, अरोड़ा ने कहा कि विभिन्न स्तरों पर विद्युतीकरण हो रहा है, यूरोप पहले से ही 2035 तक सभी नए शून्य-उत्सर्जन वाहनों को बेचने के लिए प्रतिबद्ध है, जबकि चीन बहुत तेज गति से आगे बढ़ रहा है और उत्तरी अमेरिका के भी तेज गति से आगे बढ़ने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि भारत के आगे बढ़ने की उम्मीद बहुत अधिक नहीं थी, लेकिन देश ने शुरुआती संकेत दिखाना शुरू कर दिया कि यह बहुत तेज गति से आगे बढ़ रहा है।

अरोड़ा ने कहा, "इसलिए, मेरा मानना ​​है कि डीकार्बोनाइजेशन और विद्युतीकरण में वृद्धि के लिए हमारी रणनीति का पालन भारत में भी किया जाएगा। वोक्सवैगन समूह के लिए, इसका समय निश्चित रूप से पारिस्थितिकी तंत्र और भारत में विकसित होने वाले बुनियादी ढांचे पर निर्भर करेगा।"

यह पूछे जाने पर कि समूह देश में ईवी की क्षमता को कैसे देखता है, उन्होंने कहा, "भारत एक बहुत ही अजीब बाजार है, भारत में विकास जीवाश्म ईंधन वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों से होगा।

ज्यादातर बाजार जो इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बदलाव कर रहे हैं, वे आईसीई (इंटरनल कम्बशन इंजन) वाहनों की हिस्सेदारी छीन रहे हैं, लेकिन भारत में दोनों बाजारों में वृद्धि होगी।

उन्होंने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रवेश के मामले में, 2030 तक यह 15-16 प्रतिशत से लेकर 30 प्रतिशत तक हो सकता है," उन्होंने कहा, यह दो और तिपहिया वाहनों के लिए चौपहिया वाहनों की तुलना में बहुत अधिक होगा। पहिया उद्योग। अरोड़ा ने कहा, "चार पहिया वाहनों की पहुंच बुनियादी ढांचे के विकास पर अत्यधिक निर्भर होगी।"

घटक आपूर्तिकर्ता पारिस्थितिकी तंत्र भी विकसित हो रहा है और इसे पूरा होने में कुछ समय लगेगा, उन्होंने कहा, "... आप केवल विद्युतीकरण पर ध्यान केंद्रित नहीं कर सकते हैं। आपको आईसीई बाजार पर भी ध्यान केंद्रित करना चाहिए, और आपके संसाधन अंततः सीमित हैं"।

VW समूह ने 2018 में अपने 'इंडिया 2.0' प्रोजेक्ट के तहत देश में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की रणनीति के तहत 2019 और 2021 के बीच 1 बिलियन यूरो के निवेश की घोषणा की थी। इसने 2025 तक भारतीय यात्री वाहनों के बाजार में 5 प्रतिशत पर कब्जा करने का लक्ष्य रखा था।

सियाम के आंकड़ों के अनुसार, भारतीय बाजार में यात्री वाहनों की बिक्री 2021-22 में 30,69,499 इकाई रही, जो 2020-21 में 27,11,457 इकाई थी। आगे के समग्र मार्ग पर, अरोड़ा ने कहा, "हमारा पहला ध्यान 'इंडिया 2.0' को समेकित करना है, इसे स्थायी रूप से लाभदायक बनाना है, और वांछित बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करना है जिसे हमने निर्धारित किया है ... यह एक और वर्ष के लिए फोकस होगा। ।"

हालांकि, उन्होंने आगे कहा, "हमने अपने लिए भविष्य के विकास इंजन के रूप में आईसीई और बीईवी (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) दोनों के लिए समग्र अवसरों का मूल्यांकन करना शुरू कर दिया है। और एक बार जब हम प्राथमिकता देते हैं, यह देखते हुए कि संसाधन हमेशा सीमित होते हैं, आप सभी का विकास या स्थानीयकरण नहीं कर सकते हैं। एक ही समय में आपके उत्पाद। निवेश का अगला दौर उन उत्पादों पर आधारित होगा जिन्हें हम प्राथमिकता देते हैं।"