वाहन निर्माता EV charging सुरक्षा से जुड़े मिथक तोड़ने के अभियान में जुटे

SEOUL सियोल: दक्षिण कोरिया में ऑटोमोटिव कंपनियाँ ईवी सुरक्षा पर सार्वजनिक चिंताओं के बावजूद अपने नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च शेड्यूल को आगे बढ़ा रही हैं, जिसमें प्रमुख खिलाड़ी सुरक्षित चार्जिंग प्रथाओं के बारे में निराधार मिथकों को दूर करने के लिए सक्रिय रूप से अभियान चला रहे हैं।ईवी को लेकर नवीनतम आशंकाएँ तब शुरू हुईं जब एक खड़ी मर्सिडीज-बेंज ईवी में अचानक आग लग गई, जिसने सियोल से 27 किलोमीटर पश्चिम में इंचियोन में एक अपार्टमेंट परिसर के अंदर एक पूरे भूमिगत पार्किंग गैरेज को नष्ट कर दिया, जबकि 100 से अधिक कारों को नुकसान पहुँचा, योनहाप समाचार एजेंसी की रिपोर्ट।

तब से, कई पंडितों ने बताया है कि पूरी तरह से या अधिक चार्ज किए गए ईवी आग का खतरा पैदा कर सकते हैं, जबकि अधिकारियों ने ऐसी दुर्घटनाओं के खिलाफ सुरक्षा उपाय पेश करने के लिए हाथापाई की है। सियोल शहर की सरकार ने अपार्टमेंट के भूमिगत पार्किंग गैरेज में 90 प्रतिशत से अधिक चार्ज किए गए ईवी के प्रवेश को हतोत्साहित करने की योजना की घोषणा की।देश भर में विभिन्न स्थानीय सरकारों ने भी इसी तरह के उपायों की घोषणा की है या विचार कर रही हैं, जिसमें भूमिगत ईवी चार्जिंग सुविधाओं को ऊपर के स्थानों पर ले जाना शामिल है।

इस तरह की सुरक्षा आशंकाओं के प्रति अपनी प्रतिक्रिया में ज़्यादातर प्रतिक्रियात्मक बने रहने के बाद, कार निर्माता अब ईवी की सुरक्षा को सक्रिय रूप से बढ़ावा देने के लिए आगे आ रहे हैं, क्योंकि वे ऑटोमोटिव सेगमेंट को पुनर्जीवित करना चाहते हैं, जिसने तथाकथित अपनाने की खाई के बीच वैश्विक स्तर पर मांग में हाल ही में मंदी देखी है।

उद्योग के दिग्गज हुंडई मोटर और किआ, विशेष रूप से, अपने नए किफायती लेकिन उन्नत मॉडल, कैस्पर इलेक्ट्रिक सबकॉम्पैक्ट मॉडल और ईवी3 क्रॉसओवर मॉडल के साथ वैश्विक ईवी मांग में कमी को दूर करने की कोशिश कर रहे हैं।दोनों कंपनियों ने कहा कि उनकी ईवी बैटरियां 100 प्रतिशत चार्ज होने पर भी सुरक्षित रहने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जिसमें आंतरिक बैटरी प्रबंधन प्रणाली किसी भी समस्या की निगरानी और नियंत्रण करती है।

उन्होंने बताया कि बैटरी की चार्जिंग क्षमता की गणना सुरक्षा-सत्यापित सीमा के भीतर की जाती है - जिसका अर्थ है कि बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर भी, अतिरिक्त क्षमता होती है जिसका उपयोग नहीं किया जाता है।हुंडई और किआ ने बताया कि टर्नरी एनसीएम (निकेल-कोबाल्ट-मैंगनीज) बैटरियों के मामले में, जबकि वे तकनीकी रूप से प्रति ग्राम 275 एमएएच ऊर्जा धारण कर सकती हैं, बैटरी निर्माता उन्हें केवल 200 से 210 एमएएच प्रति ग्राम उपयोग करने के लिए डिज़ाइन करते हैं।

ऑटोमेकर्स ने कहा कि कार निर्माता भी कारों को डिज़ाइन और उत्पादन करते समय कुछ क्षमता को अप्रयुक्त छोड़ते हुए 100 प्रतिशत चार्ज स्तर निर्धारित करते हैं।उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कार डैशबोर्ड स्क्रीन पर उपभोक्ताओं को प्रदर्शित चार्जिंग स्तर बैटरी सेल और वाहन निर्माताओं दोनों द्वारा निर्धारित मार्जिन को घटाकर उपलब्ध क्षमता को दर्शाता है - जिसका अर्थ है कि 100 प्रतिशत चार्ज वास्तव में यह संकेत नहीं देता है कि बैटरी अपनी पूर्ण अधिकतम क्षमता तक चार्ज हो गई है।

आयातित कार कंपनियां भी नए मॉडल लॉन्च करने की तैयारी करते समय बैटरी सुरक्षा चिंताओं को सक्रिय रूप से संबोधित कर रही हैं।उदाहरण के लिए, पोलस्टार ऑटोमोटिव होल्डिंग्स ने पिछले सप्ताह सियोल में आयोजित पोलस्टार 4 ईवी के लिए दक्षिण कोरियाई लॉन्च इवेंट के दौरान अपनी चीनी CATL NCM बैटरियों की सुरक्षा पर प्रकाश डाला। कंपनी के एक अधिकारी ने जोर देकर कहा कि पिछले कुछ समय में 27 देशों में बेची गई लगभग 160,000 पोलस्टार 2 इकाइयों में से किसी में भी आग लगने की घटना की सूचना नहीं मिली है।

पोर्शे कोरिया इस साल की दूसरी छमाही में तय समय के अनुसार इलेक्ट्रिक टेकन लॉन्च करने की योजना बना रहा है। जबकि स्टेलेंटिस कोरिया भी अपने जीप ब्रांड के तहत अपना पहला इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल लॉन्च करने की तैयारी में है।इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू ग्रुप कोरिया, जो देश में तीन ब्रांडों - बीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स-रॉयस - के तहत वाहन बेचता है, इस साल के अंत में नई मिनी कंट्रीमैन इलेक्ट्रिक पेश करने की तैयारी कर रहा है।केंद्र सरकार के अधिकारियों ने यह भी सुझाव दिया है कि स्थानीय सरकारों द्वारा चार्जिंग स्तरों के आधार पर पार्किंग सुविधाओं में ईवी के प्रवेश को मनमाने ढंग से प्रतिबंधित करने के उपायों की बारीकी से समीक्षा की जानी चाहिए।सरकार और सत्तारूढ़ पार्टी इस महीने के अंत में ईवी आग दुर्घटनाओं को रोकने के उद्देश्य से एक व्यापक सुरक्षा योजना की घोषणा करने की योजना बना रही है।