वंदे भारत ट्रेनों से 40,000 करोड़ रुपये का व्यापार और रोजगार मिलेगा: रेलवे अधिकारी

भारतीय रेलवे के वर्तमान और अतीत के वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि 400 वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों को चलाने से लगभग 40,000 करोड़ रुपये का कारोबार होगा, जिसमें नौकरी और अन्य लाभ मिलेगा। 2022-23 के लिए केंद्रीय बजट पेश करते हुए, भारतीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा कि तीन साल में 400 नई ऊर्जा कुशल वंदे भारत ट्रेनें शुरू की जाएंगी। वंदे भारत एक्सप्रेस 100 करोड़ रुपये के मितव्ययी परिव्यय पर इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित एक सेमी-हाई स्पीड ट्रेन है।

भारतीय रेलवे के अधिकारियों ने नाम न छापने की शर्त पर आईएएनएस को बताया कि अगले तीन वर्षों में 400 वंदे भारत ट्रेनें केवल सुर्खियां बटोरने वाली घोषणा नहीं हैं। यह लगभग 40,000 करोड़ रुपये का व्यापार अवसर है जो 15,000 नौकरियां और कई स्पिन-ऑफ लाभ भी पैदा करेगा। वर्तमान में केवल दो वंदे भारत ट्रेनें चल रही हैं - दिल्ली से वाराणसी और दिल्ली से कटरा। आईसीएफ के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "बिना जोड़ी वाली ट्रेनें आज तक बिना ब्रेकडाउन के सप्ताह में छह दिन चल रही हैं क्योंकि उन्हें कुछ साल पहले सेवा में लगाया गया था। शायद वंदे भारत एक्सप्रेस पहली ट्रेन है जो बिना जोड़ी के चलती है।" आईएएनएस को गर्व के साथ बताया।

यह 'मेक इन इंडिया' का एक उत्कृष्ट उदाहरण है और विदेशी कंपनियों द्वारा चलाई जाने वाली समान ट्रेनों की तुलना में बहुत सस्ता है। अधिकारियों ने पहले आईएएनएस को बताया कि ट्रेन में केवल 15 प्रतिशत आयात सामग्री है जो उत्पादन की मात्रा बढ़ने पर और कम हो जाएगी। आईसीएफ के एक अधिकारी ने कहा कि कोविड -19 महामारी के कारण उत्पादन बाधाओं और लॉजिस्टिक चुनौतियों के कारण तीसरे प्रोटोटाइप में देरी हो रही है। हालांकि, सरकार अगले तीन वर्षों में 400 वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों के अपने लक्ष्य को कैसे हासिल करने जा रही है, यह 40,000 करोड़ रुपये का सवाल है। अधिकारियों ने कहा कि हालांकि यह वास्तव में एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य है, लेकिन इसे सरकार द्वारा अपनी योजनाओं पर बेहतर स्पष्टता देने के साथ प्राप्त किया जा सकता है।

भारतीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि उन्नत वंदे भारत ट्रेन के अप्रैल में परीक्षण के लिए तैयार होने की उम्मीद है और वाणिज्यिक उत्पादन अगस्त / सितंबर, 2022 में शुरू होने की उम्मीद है।आईसीएफ के सेवानिवृत्त महाप्रबंधक सुधांशु मणि ने कहा, "मुझे लगता है कि तीन साल में 100-150 ट्रेनों का अधिक यथार्थवादी लक्ष्य बेहतर होता। इस लक्ष्य के लिए रेलवे के अधिकारियों द्वारा विशेष रूप से आईसीएफ में बहुत ही ठोस और प्रतिबद्ध कार्रवाई की आवश्यकता होगी।" और वंदे भारत एक्सप्रेस के निर्माता ने आईएएनएस को बताया।

उन्होंने कहा, उन्नत ट्रेन का वाणिज्यिक उत्पादन और आवश्यक परीक्षण केवल सितंबर 2022 में शुरू होने की उम्मीद है और इसलिए, लक्ष्य यथार्थवादी होना चाहिए। मणि ने कहा, "ट्रेनों को बड़ी संख्या में रोल आउट करना कोई मुद्दा नहीं हो सकता है। लेकिन उन्हें कहां तैनात किया जा रहा है? मार्गों को भी अंतिम रूप दिया जाना है।" आगे जारी रखते हुए मणि ने कहा कि आईसीएफ को वंदे भारत ट्रेनसेट पर काम करना शुरू करना चाहिए, जिसमें स्लीपर संस्करण (कोड नाम ट्रेन 19) और 300 यूनिट एल्यूमीनियम बॉडी ट्रेनसेट (कोड नाम ट्रेन 20) शामिल है। उन्होंने कहा, "एल्यूमीनियम बॉडी वाली ट्रेनों को चलाने के लिए एक विदेशी भागीदार हो सकता है। 5/6 साल के समय में 400 ट्रेनें हो सकती हैं।"

यह पूछे जाने पर कि देश में अन्य कोच निर्माण सुविधाओं द्वारा ट्रेन को रोल आउट किया जा सकता है, मणि ने कहा: "शुरुआत में केवल आईसीएफ को ही रोल आउट करना चाहिए क्योंकि वे तकनीक और अन्य पहलुओं को समझते हैं। उत्पादन को अन्य इकाइयों में फैलाने से गुणवत्ता के मुद्दे होंगे। " उनके साथ सहमति जताते हुए एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर आईएएनएस से कहा, "केवल आईसीएफ को ही इसे बनाना चाहिए। इसके लिए विशेष कौशल की जरूरत है और अन्य इकाइयों में प्रशिक्षित लोग उपलब्ध नहीं हैं।" अधिकारियों ने यह भी कहा कि विनिर्माण को फैलाने से न केवल गुणवत्ता के मुद्दे होंगे, बल्कि पिछले कुछ वर्षों से सप्ताह में छह दिन बिना किसी रोक-टोक के सफलतापूर्वक चलने वाली ट्रेन की अंतिम मृत्यु हो जाएगी। जबकि ICF शुरू में ट्रेनों को शुरू करेगा, अन्य इकाइयाँ रखरखाव कार्यों का ध्यान रख सकती हैं और उत्पादन की जानकारी हासिल कर सकती हैं। दूसरा सवाल विक्रेताओं की उपलब्धता का है। अधिकारियों ने कहा कि जब तक सरकार स्पष्ट रोडमैप नहीं देती, विक्रेता अपनी उत्पादन क्षमता नहीं बढ़ा सकते।

"आपूर्ति श्रृंखला को तैयार होने में समय लगेगा। वे केवल स्थिर दर पर आपूर्ति कर सकते हैं। 400 ट्रेनों में से, पहले वर्ष के दौरान केवल 20 ट्रेनों को ही चलाया जा सकता है और शेष दो वर्षों में 380 ट्रेनें संभव नहीं हैं," अधिकारी ने जोड़ा। इसके अलावा विक्रेता और आईसीएफ अधिकारी सतर्कता जांच के रूप में वंदे भारत ट्रेन परियोजना को छूने के लिए अनिच्छुक हैं, जो हाल ही में बिना किसी विसंगति के आयोजित और समाप्त हुई थी। अधिकारियों के मुताबिक, लंबी अवधि के अनुबंधों की जरूरत है - जैसे अगले 10 वर्षों के लिए 60 ट्रेनें - तभी विक्रेता उत्पादन सुविधाएं स्थापित कर सकते हैं। उन्होंने कहा, "निविदाएं और खरीद प्रक्रिया इस तरह से की जानी चाहिए कि विक्रेता बिना किसी चिंता के भाग ले सकें।"