टोयोटा किर्लोस्कर मोटर ने भारत में ग्रीन मोबिलिटी के लिए मल्टी-टेक्नोलॉजी अप्रोच अपनाने का आह्वान

New Delhi: टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के अनुसार, भारत की भौगोलिक विविधता के कारण कारों में कई ग्रीन टेक्नोलॉजी को बढ़ावा देने और आत्मनिर्भरता बनाने और राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षा लक्ष्यों को पाने की ज़रूरत है, क्योंकि उभरती जियोपॉलिटिकल स्थितियों से सप्लाई में दिक्कतें आ रही हैं। मल्टी-टेक्नोलॉजी अप्रोच पर ज़ोर देते हुए, ऑटोमेकर का मानना ​​है कि भौगोलिक विविधता और कंज्यूमर की स्वीकृति के कारण बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ियां, हाइब्रिड, फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियां और हाइड्रोजन जैसी उभरती टेक्नोलॉजी, सभी की भूमिका है।

यह कंपनी, जो जापान की टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन और भारत के किर्लोस्कर ग्रुप का जॉइंट वेंचर है, ने कहा कि कार्बन एमिशन से निपटने के लिए मल्टी-टेक्नोलॉजी अप्रोच की ज़रूरत है, जिसे अकेले EV और हाइब्रिड नहीं संभाल सकते।

टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कंट्री हेड और एग्जीक्यूटिव वाइस-प्रेसिडेंट विक्रम गुलाटी ने PTI से बातचीत में कहा, "हमारे पास जो अलग-अलग तरह की चीज़ें हैं, कंज्यूमर की मंज़ूरी की चुनौतियाँ, इंफ्रास्ट्रक्चर की तैयारी, एनर्जी मिक्स, मुझे लगता है कि एनर्जी सिक्योरिटी, फॉसिल फ्यूल के इंपोर्ट में कमी, कुल मिलाकर लोकल मैन्युफैक्चरिंग में मदद, आत्मनिर्भरता, नौकरियाँ बनाना और इकोनॉमी में मैन्युफैक्चरिंग सेक्टर का योगदान, साथ ही कार्बन एमिशन और प्रदूषण की समस्या से निपटने के राष्ट्रीय लक्ष्यों को पूरा करने के लिए इन सभी टेक्नोलॉजी की ज़रूरत होगी।"

उन्होंने बताया कि इथेनॉल प्रोग्राम और हाइड्रोजन मिशन फॉसिल फ्यूल के विकल्प को बढ़ाने और एनर्जी सिक्योरिटी में मदद करने के लिए सरकार की दो खास कोशिशें हैं। गुलाटी ने कहा कि इथेनॉल, CBG (कम्प्रेस्ड बायोगैस) और हाइड्रोजन समेत कई टेक्नोलॉजी को लोकल प्रदूषण की समस्याओं को हल करने के लिए बहुत ज़रूरी माना जा रहा है।

उन्होंने कहा कि हाइब्रिड गाड़ियाँ दिल्ली जैसी जगहों के लिए सबसे अच्छी हैं, जहाँ भीड़भाड़ की वजह से औसत ड्राइविंग स्पीड कम होती है, और इलेक्ट्रिक मोटर ऐसी धीमी और रुक-रुक कर चलने वाली स्थितियों में भी काम करती है। गुलाटी ने कहा कि सिर्फ़ EV ही नहीं, बल्कि हाइब्रिड भी एयर पॉल्यूशन से निपटने में भूमिका निभा सकते हैं। उन्होंने आगे कहा, "इसलिए एयर पॉल्यूशन से निपटने के लिए भी, कई टेक्नोलॉजी काम आती रहेंगी।"

टोयोटा के आगे के रोडमैप पर, गुलाटी ने कहा: "देश में सस्टेनेबल मोबिलिटी का रास्ता लोकलाइज़ेशन से होकर गुज़रना होगा।" उन्होंने आगे कहा, "जब प्रोडक्ट्स की बात आती है, तो हमारे पास सभी टेक्नोलॉजी हैं, चाहे वह EVs की पूरी रेंज हो या स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और यहाँ तक कि फ्यूल सेल गाड़ियाँ भी। हमारे पास अल्टरनेटिव फ्यूल गाड़ियाँ भी हैं।" खास तौर पर, EVs पर, उन्होंने कहा कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार एक अहम फैक्टर है, जिससे देश भर में इसे अपनाने की दर बढ़ाने में मदद मिलेगी।

गुलाटी ने कहा, "हम सभी क्लीन टेक्नोलॉजी लाने के लिए उत्सुक हैं जो सस्टेनेबल मोबिलिटी की दिशा में असर डाल सकती हैं। हमारा लक्ष्य जितनी जल्दी हो सके पेट्रोल और डीज़ल से दूर जाना है, क्योंकि ग्लोबली, हमने 2015 में छह एनवायरनमेंट चैलेंज अपनाए हैं, जिनमें से तीन लाइफ साइकिल पर कार्बन न्यूट्रैलिटी के आसपास हैं।" उन्होंने आगे कहा कि इस कमिटमेंट को देखते हुए, कंपनी एक मज़बूत पोर्टफोलियो बनाने पर काम कर रही है जिसमें सही ग्रीन टेक्नोलॉजी हो।

गुलाटी ने कहा, "लेकिन बेशक, कस्टमर और लोकल हालात ऐसी चीजें हैं जिन्हें ध्यान में रखा जा सकता है। यही एक वजह है कि हमें लगता है कि सभी टेक्नोलॉजी की ज़रूरत है। हमारा मानना ​​है कि हम सभी के लिए कॉमन दुश्मन, चाहे हम कोई भी रास्ता चुनें, असल में फॉसिल फ्यूल की खपत और कार्बन एमिशन ही हैं।"

उन्होंने कहा कि EV सेगमेंट में ग्रोथ के लिए, मैन्युफैक्चरिंग की लागत में कमी ज़रूरी होगी। गुलाटी ने कहा, "हम देखते हैं कि इंडस्ट्री हमेशा किसी भी टेक्नोलॉजी के लिए सब्सिडी और कम टैक्स स्ट्रक्चर पर निर्भर रहने की उम्मीद नहीं कर सकती, वायबिलिटी ज़रूरी होने वाली है, और हमारे लिए, हमारा मानना ​​है कि वायबिलिटी स्केल से आएगी, जो बदले में ज़्यादा से ज़्यादा इलेक्ट्रिफाइड टेक्नोलॉजी प्रोडक्ट्स लाने से आएगी।"