टोयोटा इन दिनों कई प्रोडक्ट्स पर काम कर रही है. कंपनी ने हाल ही में भारत टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस (Toyota Innova Hycross) पेश की थी. इंडोनेशिया में इस कार को टोयोटा जेनिक्स (Toyota Zenix) नाम से पेश किया गया. अब कंपनी इलेक्ट्रिक सेगमेंट में भी अपना हाथ आजमाने जा रही है.इनोवा क्रिस्टा इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप टोयोटा के अपने मौजूदा आईसीई वाहनों के पोर्टफोलियो में इलेक्ट्रिफिकेशन का एक अच्छा उदाहरण है. हाल ही में इस प्रोटोटाइप को सड़कों पर टेस्टिंग के दौरान देखा गया है. क्या टोयोटा प्योर ईवी बनाने के लिए पुराने प्लेटफॉर्म का उपयोग करने की प्लानिंग कर रही है. आउटगोइंग इनोवा क्रिस्टा IMV2 लैडर-ऑन-फ्रेम आर्किटेक्चर पर आधारित है जिसे पेट्रोल और डीजल पावरट्रेन को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है.
मजबूत बॉडी
इस प्लेटफॉर्म में बैटरी पैक और मोटर्स को शामिल करना एक बड़ी पैकेजिंग चुनौती है. टोयोटा एमपीवी, एसयूवी और पिकअप ट्रक जैसे अपने मौजूदा लैडर-फ्रेम पुराने-स्कूल वाहनों के इलेक्ट्रिफिकेशन में इंवेस्ट कर सकती है. पिकअप ट्रक जैसे खंड हैं जहां लैडर-फ्रेम चेसिस की मजबूती और इलेक्ट्रिफिकेशन समान रूप से महत्वपूर्ण हैं.
अगर टोयोटा इनोवा क्रिस्टा इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप के साथ 'टेस्टिंग कर रही है, तो हम भविष्य में जापानी दिग्गज से एसयूवी और पिकअप ट्रक जैसे वर्कहॉर्स के इलेक्ट्रिफिकेशन या हाइब्रिडाइजेशन को देख सकते हैं. नॉर्थ अमेरिकी बाजारों में, जीएम, फोर्ड और यहां तक कि रिवियन इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश कर रहे हैं जो लैडर-फ्रेम चेसिस पर आधारित हैं.
भले ही इनोवा क्रिस्टा इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप को सड़क पर परीक्षण के दौरान देखा गया है, लेकिन टोयोटा के एमपीवी के इलेक्ट्रिक संस्करण को लॉन्च करने की संभावना नहीं है. इनोवा हाईक्रॉस पहले से ही बैग से बाहर है और एक विकल्प के रूप में एक एफडब्ल्यूडी लेआउट और एक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ एक आधुनिक मोनोकॉक चेसिस पेश करता है.
