नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने गुरुवार को कहा कि वह अपने ड्राइवर सहायता प्रणाली ऑटोपायलट से जुड़े अप्रत्याशित ब्रेक सक्रियण की रिपोर्ट पर 416, 000 टेस्ला वाहनों की औपचारिक जांच कर रहा है। एजेंसी को पिछले नौ महीनों में इस मुद्दे के बारे में 354 शिकायतें मिलने के बाद प्रारंभिक मूल्यांकन में संयुक्त राज्य अमेरिका में 2021-2022 टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहन शामिल हैं। NHTSA ने कहा कि समीक्षा के तहत वाहनों में एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली है जिसे टेस्ला ऑटोपायलट कहते हैं जो उन्हें अपनी लेन के भीतर स्वचालित रूप से ब्रेक और स्टीयर करने की अनुमति देता है।
एनएचटीएसए ने कहा: "शिकायतकर्ता रिपोर्ट करते हैं कि तेजी से मंदी बिना किसी चेतावनी के, यादृच्छिक रूप से, और अक्सर एक ही ड्राइव चक्र में बार-बार हो सकती है।" इस महीने की शुरुआत में, एनएचटीएसए ने पुष्टि की कि वह उपभोक्ता शिकायतों की समीक्षा कर रहा था कि टेस्ला वाहन अनावश्यक रूप से ब्रेक सक्रिय कर रहे थे। एनएचटीएसए द्वारा औपचारिक रिकॉल मांग जारी करने से पहले प्रारंभिक मूल्यांकन पहला चरण है। मई में, टेस्ला के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने कहा कि आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से एक रडार सेंसर को छोड़ने से तथाकथित "फैंटम ब्रेकिंग" समस्या का समाधान होगा, जिसके बारे में कुछ टेस्ला ड्राइवरों ने लंबे समय से शिकायत की है। टेस्ला, जिसने अपने मीडिया संबंध विभाग को भंग कर दिया, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। टेस्ला एनएचटीएसए से तेजी से जांच के दायरे में आ गया है, जो कई मुद्दों की जांच कर रहा है और इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने अक्टूबर से 10 रिकॉल जारी किए हैं, जिनमें से कुछ एजेंसी के दबाव में हैं।
नवंबर में, टेस्ला ने 2017 के बाद से बेचे गए लगभग 12,000 अमेरिकी वाहनों को वापस बुला लिया क्योंकि एक संचार त्रुटि के कारण गलत आगे-टकराव की चेतावनी या आपातकालीन ब्रेक की अप्रत्याशित सक्रियता हो सकती है। 23 अक्टूबर को सॉफ्टवेयर अपडेट के बाद इसके सीमित अर्ली एक्सेस वर्जन 10.3 फुल-सेल्फ ड्राइविंग (एफएसडी) (बीटा) आबादी में वाहनों को वापस बुलाने का संकेत दिया गया था। एफएसडी एक उन्नत चालक सहायता प्रणाली है जो कुछ ड्राइविंग कार्यों को संभालती है लेकिन टेस्ला और एनएचटीएसए का कहना है कि यह वाहनों को स्वायत्त नहीं बनाता है।अक्टूबर में एनएचटीएसए ने टेस्ला से पूछा कि उसने ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली में किए गए सॉफ़्टवेयर अपडेट को संबोधित करने के लिए रिकॉल जारी क्यों नहीं किया था ताकि वाहनों की आपातकालीन वाहनों का पता लगाने की क्षमता में सुधार हो सके। अगस्त में NHTSA ने टेस्ला मॉडल और आपातकालीन वाहनों से जुड़े दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद 765,000 अमेरिकी वाहनों में टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम में एक औपचारिक सुरक्षा जांच शुरू की।
