टाटा ने एयर इंडिया को आसमान को अलविदा कहने से बचाया

दो साल के कोविड -19 प्रतिबंधों के बाद काम या छुट्टी के लिए उड़ान भरने के लिए लाखों सैनिकों के रूप में विमानन क्षेत्र के व्यापक उद्घाटन के साथ, भारत में एयरलाइंस पिछले 25 वर्षों में नहीं देखी गई एक बड़ी उछाल का अनुभव कर रही हैं।

आधिकारिक आंकड़ों से संकेत मिलता है कि 2022 के पहले छह महीनों में भारतीय वाहकों द्वारा किए गए घरेलू यात्रियों में 66.73 प्रतिशत की वृद्धि हुई - 343.37 लाख से 572.49 लाख तक, 238 प्रतिशत की मासिक वृद्धि को चिह्नित किया।

एयर इंडिया, स्पाइसजेट, इंडिगो, विस्तारा, गो फर्स्ट, फ्लाईबिग, एलायंस एयर और स्टारएयर जैसी प्रमुख एयरलाइनों के साथ भारतीय घरेलू वाहक द्वारा निभाई गई भूमिका प्रभावशाली यात्री भार कारकों के साथ मूल रूप से बढ़ रही है।

पिछले छह महीनों में, पूर्ववर्ती ध्वजवाहक एयर इंडिया भी पीछे नहीं रही है, जब उसने अपने पुराने पालने में लौटने के लिए हाथ बदले - टाटा समूह - जहां 90 साल पहले टाटा एयर सर्विसेज के रूप में पैदा हुआ था और फिर इसका नाम बदलकर टाटा एयरलाइन कर दिया गया था।

स्वतंत्रता के बाद, इसे सरकार द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया, जिसका नाम बदलकर 'एयर इंडिया' (एआई) कर दिया गया और इसने प्रतिष्ठित, शरारती लेकिन प्यारे 'महाराजा' शुभंकर के साथ विश्व स्तर पर भारतीय ध्वज फहराया। एयरलाइन अभी भी उद्योग में सबसे भरोसेमंद में से एक है।

जब भी उड्डयन क्षेत्र में 'अशांति' होती थी, टाटा समूह के दिग्गज जैसे इसके संस्थापक पिता जे.आर.डी. टाटा और बाद में रूसी मोदी को सरकार द्वारा एआई चेयरपर्सन नामित किया गया था।

जनवरी 2022 में टाटा को हाई-प्रोफाइल 'बिक्री' के बाद, आदरणीय एन. चंद्रशेखरन को अध्यक्ष नियुक्त किया गया, जिसमें उनकी सहायता करने और लगभग 10,000 कर्मचारियों की संख्या का मार्गदर्शन करने के लिए एक पेशेवर टीम थी।

एआई के एक अधिकारी ने सावधानी से एयरलाइन की तत्काल और दीर्घकालिक योजनाओं पर कहा, "एआई का पूरा ध्यान संचालन के हर क्षेत्र में विश्व स्तरीय एयरलाइन बनने के लिए अपने कामकाज को मजबूत करने और बढ़ाने पर है।"

एआई वर्तमान में बोइंग (777-200LR, 777-300ER और 787-800 ड्रीमलाइनर) और एयरबस (319, 320, 320Neo और 321) विमान सहित 113 विमानों का एक बेड़ा चलाता है।

वर्तमान में, यह प्रतिदिन 320 उड़ानें संचालित करता है, जिसमें 210 घरेलू शामिल हैं, जो 50 भारतीय और 36 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को सेवा प्रदान करती हैं।

अब, टाटा एयरलाइनों के एक छोटे समूह का दावा करता है - एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और 8 वर्षीय विस्तारा, सिंगापुर एयरलाइंस के साथ एक संयुक्त उद्यम - पूर्ण-सेवा से लेकर सभी जेबों के अनुकूल नो-फ्रिल्स सेवाओं तक।

जैसे-जैसे एआई आसमान पर चढ़ता जा रहा है - यह एक विमानन इतिहास का अध्याय बन जाता यदि टाटा ने इसे नहीं लिया होता - कंपनी के सामने चुनौती यह है कि इसे बेहद सुरक्षित, समयनिष्ठ, पेशेवर और निश्चित रूप से लाभदायक, उस क्रम में बनाया जाए, विमानन विशेषज्ञों के अनुसार।

आकाश में घटते पाई के एक बड़े टुकड़े के लिए चाकू बाहर हैं - अकासा एयर ने अगस्त की शुरुआत में परिचालन शुरू किया और उसके बाद पूर्व विमानन रफी के पुनरुद्धार के बाद, जेट एयरवेज सितंबर में आता है, जो एक समय में एक से अधिक को नियंत्रित करता था। कुल भारतीय बाजार का।

हाल के महीनों में विमान सुरक्षा से संबंधित मुद्दों की एक श्रृंखला देखी गई है, जिसने यात्रियों को परेशान किया है और विभिन्न एयरलाइनों को परेशान किया है, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने बेरहमी से चाबुक को तोड़ दिया है और वाहक को अपनी बेल्ट कसने का आदेश दिया है।

एआई जैसे अनुभवी वाहक - पैक में सबसे पुराना - को भी बढ़ती परिचालन लागत, विशेष रूप से ईंधन, आकर्षक अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों पर नेटवर्क विस्तार जोड़ने, बेड़े में सुधार और इसे 'युवा, दुबला और मतलब' बनाने के लिए वृद्धि, हाल ही में उचित यात्री किराए के साथ संघर्ष करना पड़ता है। विमानन कंपनियों द्वारा 'कार्टेलाइजेशन' के संदेह, 'कार्य संस्कृति' में सुधार, जो कि राज्य के स्वामित्व वाले एआई में कमी थी।

हालांकि एआई ने अपने मार्ग विस्तार या बेड़े वृद्धि योजनाओं को प्रकट करने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया है, विमानन उद्योग के सूत्रों ने कहा कि इसे जल्द ही बाद में जाने के लिए मजबूर किया जा सकता है, नए खिलाड़ियों के बड़े हिस्से को हथियाने के लिए नए विमानों के साथ बाजार में प्रवेश करने के साथ। उड़ान व्यवसाय।