टाटा मोटर्स ने सख्त उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप पीवी रेंज का उन्नयन किया; मारुति, महिंद्रा बिल्कुल

पीटीआई द्वारा

टाटा मोटर्स ने अपने यात्री वाहन पोर्टफोलियो को कड़े उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप अपग्रेड किया है, जबकि मारुति सुजुकी इंडिया और महिंद्रा एंड महिंद्रा को 1 अप्रैल की समय सीमा से पहले अपने संबंधित उत्पाद रेंज को बदलने का भरोसा है।

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग वर्तमान में अपने उत्पादों को रीयल-टाइम ड्राइविंग स्थितियों में यूरो-VI उत्सर्जन मानदंडों के बराबर भारत स्टेज VI के दूसरे चरण को पूरा करने के लिए काम कर रहा है।

चौपहिया यात्री और वाणिज्यिक वाहनों को उत्सर्जन मानकों के अगले स्तर को पूरा करने के लिए अधिक परिष्कृत उपकरणों की आवश्यकता होगी।

BS-VI उत्सर्जन मानदंड का दूसरा चरण 1 अप्रैल से शुरू होने वाला है।

कार की कीमतें भी बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि ऑटोमोबाइल कंपनियां पावरट्रेन में अतिरिक्त उपकरण जोड़ने के लिए निवेश कर रही हैं।

टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स ने कहा, "हमारा पोर्टफोलियो फरवरी 2023 में रेगुलेशन टाइमलाइन से पहले ही बीएस-VI फेज 2 एमिशन नॉर्म्स में बदल गया है। हमने बेहतर परफॉर्मेंस के साथ प्रोडक्ट्स को भी बढ़ाया है, नए टेक्नोलॉजी फीचर्स जोड़े हैं और हमारे वाहनों की वारंटी बढ़ाई है।" प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र ने पीटीआई को बताया।

जहां तक मूल्य निर्धारण का संबंध है, इस नियामक परिवर्तन से उत्पन्न लागत वृद्धि का हिस्सा फरवरी में घोषित मूल्य वृद्धि में आंशिक रूप से पारित किया गया है, उन्होंने कहा।

चंद्रा ने कहा, 'शेष हिस्सा अगली कीमत वृद्धि में दिया जा सकता है। इस बारे में किसी समयसीमा की पुष्टि नहीं कर सकते।'

महिंद्रा एंड महिंद्रा के अध्यक्ष ऑटोमोटिव डिवीजन वीजय नाकरा ने कहा कि सभी कंपनी मॉडल सरकार द्वारा निर्धारित समयसीमा के अनुसार बीएस-VI चरण 2 मानदंडों का पालन करेंगे।

उन्होंने कहा, "लागत वृद्धि बीएस-IV से बीएस-VI परिवर्तन की लागत से काफी कम है और इसे चरणबद्ध तरीके से उपभोक्ताओं पर डाला जाएगा।"

मारुति सुजुकी इंडिया के कार्यकारी निदेशक कॉर्पोरेट मामलों के राहुल भारती ने कहा कि ऑटो प्रमुख एक स्वच्छ वातावरण के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है और समय पर बीएस-VI चरण -2 संक्रमण को पूरा करेगा।

उन्होंने कहा, "वास्तव में, हमारे कुल 62 आवेदनों में से, हमने अनुपालन तिथि से लगभग एक साल पहले 31 आवेदनों को बीएस-VI चरण-2 में स्थानांतरित कर दिया था।"

भारती ने कहा कि 2019-20 में भी, मारुति सुजुकी ने अनुपालन तिथि से पहले अपनी कई कारों को बीएस- IV से बीएस- VI में अपग्रेड कर दिया था।

उन्होंने कहा कि मारुति सुजुकी के बेड़े में वर्तमान में देश के सभी कार निर्माताओं के मुकाबले प्रति कार सबसे कम CO2 उत्सर्जन है जो कम होता रहेगा।

1 अप्रैल से, वाहनों को रीयल-टाइम ड्राइविंग उत्सर्जन स्तरों की निगरानी के लिए ऑन-बोर्ड स्व-निदान उपकरण की आवश्यकता होगी।

उत्सर्जन पर कड़ी नजर रखने के लिए डिवाइस कैटेलिटिक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर जैसे उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण भागों की लगातार निगरानी करेगा।

ऐसे परिदृश्य में जहां उत्सर्जन मापदंडों से अधिक हो जाता है, उपकरण चेतावनी रोशनी के माध्यम से संकेत देगा कि वाहन को सेवा के लिए प्रस्तुत किया जाए।

इसके अतिरिक्त, ईंधन के जलने के स्तर को नियंत्रित करने के लिए, वाहनों में प्रोग्राम किए गए ईंधन इंजेक्टर भी होंगे, जो पेट्रोल इंजन में इंजेक्ट किए गए ईंधन के समय और मात्रा को नियंत्रित करेंगे।

यहां तक कि वाहन द्वारा उपयोग किए जाने वाले अर्धचालकों को भी थ्रॉटल, क्रैंकशाफ्ट स्थिति, वायु सेवन दबाव, इंजन के तापमान और निकास से उत्सर्जन की सामग्री (पार्टिकुलेट मैटर, नाइट्रोजन ऑक्साइड, CO2, सल्फर), आदि की निगरानी के लिए अपग्रेड करना होगा।

भारत ने 1 अप्रैल, 2020 से बीएस IV मानक से बीएस-VI उत्सर्जन व्यवस्था में छलांग लगा दी थी।

इस परिवर्तन ने घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग को अपनी तकनीक को अपग्रेड करने के लिए लगभग 70,000 करोड़ रुपये का निवेश करते देखा।

2016 में, सरकार ने ऑटोमोबाइल उद्योग को अप्रैल 2020 तक BS-VI मानदंडों में अपग्रेड करने के लिए कहा।

कम समय सीमा दुनिया में कहीं भी अभूतपूर्व थी क्योंकि यह BS-IV से BS-VI की छलांग थी।

दिल्ली-एनसीआर सहित विभिन्न शहरों में बिगड़ती वायु प्रदूषण की स्थिति, देश में सख्त वाहन उत्सर्जन मानदंडों को लागू करने के प्रमुख कारणों में से एक थी।

सल्फर सामग्री BS-IV और BS-VI मानदंडों के बीच प्रमुख अंतर है।