टाटा मोटर्स की 12-18 महीनों में फोर्ड के साणंद संयंत्र में परिचालन शुरू करने की योजना

यात्री वाहन कारोबार के प्रमुख के मुताबिक, टाटा मोटर्स अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए अगले 12-18 महीनों में फोर्ड से अधिग्रहीत गुजरात स्थित विनिर्माण संयंत्र में परिचालन शुरू करना चाहती है।

फोर्ड इंडिया के साणंद संयंत्र का अधिग्रहण

ऑटोमेकर ने इस महीने की शुरुआत में एक सहायक कंपनी के माध्यम से साणंद में फोर्ड इंडिया के विनिर्माण संयंत्र का अधिग्रहण पूरा किया। पिछले साल अगस्त में कंपनी ने घोषणा की थी कि उसकी सहयोगी टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड (टीपीईएमएल) फोर्ड इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (एफआईपीएल) के साणंद संयंत्र, गुजरात का 726 करोड़ रुपये में अधिग्रहण करेगी।

टाटा मोटर्स ने फोर्ड सानंद संयंत्र का अधिग्रहण क्यों किया?

टाटा मोटर्स ने पहले उल्लेख किया था कि इसकी विनिर्माण क्षमता संतृप्ति के करीब है, अधिग्रहण समय पर है और सभी हितधारकों के लिए एक जीत है। साणंद प्लांट की उत्पादन क्षमता 3 लाख यूनिट प्रति वर्ष है, जिसे बढ़ाकर 4.2 लाख यूनिट प्रति वर्ष किया जा सकता है।

TPEML मुंबई स्थित ऑटोमेकर के मौजूदा और भविष्य के वाहन प्लेटफॉर्म के अनुकूल होने के लिए संयंत्र को फिर से कॉन्फ़िगर करने के लिए आवश्यक निवेश करने की प्रक्रिया में है। यह इकाई साणंद में टाटा मोटर्स की मौजूदा विनिर्माण सुविधा के निकट है।

एक विश्लेषक कॉल में, टाटा मोटर्स के प्रबंध निदेशक - यात्री वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन शैलेश चंद्रा ने कहा कि कंपनी के पास पुणे और साणंद में अपनी दो मौजूदा सुविधाओं में अतिरिक्त 10-15 प्रतिशत की क्षमता को कम करने की क्षमता है। फोर्ड संयंत्र को 12 से 18 महीनों में चालू कर देगा," उन्होंने कहा जब कंपनी के निपटान में उत्पादन क्षमता के बारे में पूछा गया।

चंद्रा ने कहा कि कंपनी की उत्पादन क्षमता वर्तमान में लगभग 50,000 यूनिट प्रति माह है।

BSVI उत्सर्जन मानदंडों के दूसरे चरण के अनुरूप अपने उत्पाद रेंज को बदलने के लिए कंपनी की तैयारी के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा: "यह समय सीमा से पहले और ट्रैक पर है।"

कड़े उत्सर्जन नियम इस साल 1 अप्रैल से लागू हो गए हैं। व्यापार परिदृश्य के बारे में पूछे जाने पर चंद्रा ने कहा कि आपूर्ति संचालित उद्योग की लंबी अवधि के बाद अब उद्योग ऐसी स्थिति में है जहां आपूर्ति पूरी तरह से सामान्य हो गई है।

"यह कुछ लोकप्रिय मॉडलों को छोड़कर सभी नियमित मॉडलों की मांग को पूरा कर रहा है, जो अभी भी प्रतीक्षा सूची में अधिक हैं। उद्योग के लिए खुदरा समय की कुल पूछताछ में वृद्धि हुई है। यह सुधार के साथ ग्राहकों के बीच तात्कालिकता की कमी का संकेत है। आपूर्ति," उन्होंने कहा। टाटा मोटर्स मांग को कैसे देखेगा?

चंद्रा ने कहा कि कंपनी को बीएस VI चरण 2 उत्सर्जन मानदंडों के कार्यान्वयन के बाद मांग की स्थिति पर नए सिरे से विचार करना होगा, क्योंकि नए नियामक तंत्र के रोलआउट के कारण वाहन की कीमतें बढ़ने की उम्मीद है। उन्होंने कहा, "कार्रवाइयों के संदर्भ में, हम विशेष रूप से कुछ सेगमेंट के साथ-साथ हाइपर मार्केट्स में बहुत केंद्रित मांग सृजन पहल के लिए तैयार हैं।"और जहां तक ​​मार्जिन का संबंध है, वाहन निर्माता संरचनात्मक सामग्री लागत में कमी की कार्रवाई कर रहा है और मार्जिन सुधार के अन्य लीवर को चलाना जारी रखता है, चंद्रा ने कहा।

बिक्री के दृष्टिकोण पर टिप्पणी करते हुए उन्होंने कहा कि कम इन्वेंट्री और बेहतर आपूर्ति के साथ, तीसरी तिमाही की तुलना में चौथी तिमाही थोक बिक्री के मामले में मजबूत होनी चाहिए।

2030 तक कंपनी के संभावित मॉडल मिश्रण पर, चंद्रा ने कहा: "अगर हमें इस दशक के अंत तक एक दृष्टिकोण रखना है, तो मिश्रण सीएनजी के लिए लगभग 25-30 प्रतिशत, ईवी के लिए 25-30 प्रतिशत और शेष होगा। गैसोलीन होगा, लेकिन फ्लेक्स-ईंधन के उच्च मिश्रण के साथ क्योंकि यही वह दिशा है जहां चीजें जा रही हैं।"

उन्होंने कहा कि डीजल वाहनों की हिस्सेदारी उल्लेखनीय रूप से घटकर 5 फीसदी से नीचे आ जाएगी।