Royal Enfield क्लासिक 350 या गोवा क्लासिक 350?

Delhi दिल्ली। रॉयल एनफील्ड गोअन क्लासिक 350, जो अब भारत में सबसे महंगी 350cc बाइक है, क्लासिक 350 के साथ अपने 349cc एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन को साझा करती है, जो 6100rpm पर 20.2hp और 4000rpm पर 27Nm का उत्पादन करती है। मुख्य अंतर गोअन क्लासिक का अलग स्लैश-कट एग्जॉस्ट है, जो इसे नियमित मॉडल से अलग करता है। रॉयल एनफील्ड गोअन क्लासिक 350 में क्लासिक 350 जैसा ही 349cc एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन है, जिसमें 6100rpm पर 20.2hp और 4000rpm पर 27Nm के समान पावर फिगर हैं। मुख्य अंतर गोअन क्लासिक का स्लैश-कट एग्जॉस्ट है। डिज़ाइन के मामले में, गोअन क्लासिक में सिंगल राइडर सीट के साथ एक नया सब-फ्रेम है, और एक स्विंग-आर्म-माउंटेड रियर फेंडर है जो पहिए के साथ चलता है। हालांकि इसे सिंगल-सीटर के तौर पर बनाया गया है, लेकिन इसमें पिलियन सीट जोड़ी जा सकती है, लेकिन आराम क्लासिक 350 के बराबर नहीं हो सकता है।

रॉयल एनफील्ड गोअन क्लासिक 350 में 16 इंच का रियर व्हील है, जो इसके बॉबर-स्टाइल डिज़ाइन के अनुरूप है, जबकि क्लासिक 350 में 18 इंच का रियर व्हील है। दोनों बाइक में 19 इंच का फ्रंट व्हील, सस्पेंशन और ब्रेक सेटअप है। गोअन क्लासिक में सीट व्हाइट-वॉल टायर और क्रॉस-स्पोक्ड लेस व्हील भी हैं, जो ट्यूबलेस टायर को सपोर्ट करते हैं।

रॉयल एनफील्ड गोअन क्लासिक 350 में मेट्योर 350 से लिए गए फॉरवर्ड फुटपेग के साथ क्रूजर-स्टाइल राइडिंग पोजिशन और क्लासिक 350 के 805 मिमी की तुलना में 750 मिमी की कम सीट ऊंचाई है। लंबा हैंडलबार इसके अनुभव को और अलग बनाता है। अपनी बॉबर स्टाइलिंग के बावजूद, गोवा क्लासिक में व्यावहारिकता बरकरार है, जिसमें 170 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस और 105 मिमी का रियर सस्पेंशन ट्रैवल है, जो क्लासिक 350 के 90 मिमी से ज़्यादा है। इसमें क्लासिक के हेडलैंप और इंस्ट्रूमेंट कंसोल को साझा किया गया है, लेकिन एल्युमीनियम स्विच क्यूब्स के साथ यह अलग दिखता है, जो 650cc मॉडल में भी पाया जाता है।