रैपिडो ने ऑफिशियली ज़ीरो-कमीशन फ़ूड डिलीवरी ऐप Ownly लॉन्च

भारत की बाइक-टैक्सी की बड़ी कंपनी रैपिडो ने देश के कड़े मुकाबले वाले फ़ूड डिलीवरी रिंग में ऑफिशियली एंट्री कर ली है। रैपिडो की फ़ूड डिलीवरी सर्विस, ओनली, छह महीने के पायलट के बाद पूरे बेंगलुरु में ऑफिशियली लॉन्च हो गई है, और इसने खुद को मार्केट लीडर्स स्विगी और ज़ोमैटो के लिए एक चैलेंजर के तौर पर पेश किया है। पूरे शहर में रोलआउट की घोषणा नेशनल रेस्टोरेंट एसोसिएशन ऑफ़ इंडिया (NRAI) द्वारा आयोजित एक टाउन हॉल में की गई।

ओनली ने बेंगलुरु में पूरे शहर में ऑपरेशन बढ़ाया

इस लॉन्च का रास्ता जानबूझकर सावधानी से तय किया गया था। पिछले साल अगस्त में शुरू हुए पायलट फेज़ के दौरान, यह सर्विस शहर के कुछ चुनिंदा इलाकों में उपलब्ध थी, जिसमें कोरमंगला, HSR और BTM लेआउट शामिल थे। कंपनी ने उस समय का इस्तेमाल अपने लॉजिस्टिक्स को स्ट्रेस-टेस्ट करने, रेस्टोरेंट ऑनबोर्डिंग को बेहतर बनाने और ज़मीनी स्तर पर कंज्यूमर बिहेवियर को समझने के लिए किया। इन जानकारियों को इकट्ठा करने के बाद ही रैपिडो ने पूरे शहर में रोलआउट का फैसला किया।

बेंगलुरु में रोलआउट कोरमंगला, HSR लेआउट और BTM लेआउट सहित कुछ चुनिंदा इलाकों में पायलट के बाद हुआ है। कंपनी ने कहा कि उसने बड़े लॉन्च से पहले पिछले साल कंज्यूमर बिहेवियर पर रिसर्च की और रेस्टोरेंट पार्टनर्स के साथ काम किया।

ओनली का दावा है कि वह ज़ीरो-कमीशन मॉडल पर काम करता है।

ओनली की पिच के दिल में एक ऐसा मॉडल है जो भारतीयों के लिए फूड डिलीवरी की इकोनॉमिक्स को पूरी तरह बदल देता है। नया लॉन्च किया गया प्लेटफॉर्म ज़ीरो-कमीशन मॉडल पर काम करता है और रेस्टोरेंट से कोई फीस नहीं लेता है, बल्कि कस्टमर से दूरी के आधार पर सिर्फ एक स्टैंडर्ड डिलीवरी फीस लेता है - अभी हर ऑर्डर पर Rs. 30 की एक फ्लैट डिलीवरी फीस है।

रैपिडो के नए इनिशिएटिव्स के हेड विवेक वशिष्ठ ने कथित तौर पर NRAI टाउन हॉल में रेस्टोरेंट पार्टनर्स से कहा, "रेस्टोरेंट पर बिल्कुल कोई चार्ज नहीं है। कोई कमीशन नहीं है, कोई मार्केटिंग फीस नहीं है, कोई सब्सक्रिप्शन फीस नहीं है।" उन्होंने समझाया कि डिलीवरी का खर्च पूरी तरह से कस्टमर प्रति किलोमीटर फीस के ज़रिए उठाते हैं - यह मौजूदा कंपनियों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले मॉडल से एक जानबूझकर किया गया स्ट्रक्चरल बदलाव है।

स्विगी और ज़ोमैटो, जो रेस्टोरेंट से 16–30 परसेंट कमीशन लेते हैं, उनसे अलग, ओनली रेस्टोरेंट पार्टनर के लिए कोई कमीशन फीस, कोई प्लेटफॉर्म चार्ज और कोई पैकेजिंग कॉस्ट नहीं लेने का वादा करता है। कंपनी का कहना है कि कस्टमर्स के लिए, इसका मतलब है कि खाने की कीमत, जानी-मानी कॉम्पिटिटर स्विगी और ज़ोमैटो के मुकाबले लगभग 15 परसेंट कम होगी।

यह प्लेटफॉर्म ऑनलाइन और ऑफलाइन चैनल पर प्राइस पैरिटी भी ज़रूरी करता है, जिसमें कोई अलग पैकेजिंग मार्क-अप नहीं है - यह रेस्टोरेंट मालिकों और कस्टमर्स दोनों की लंबे समय से चली आ रही शिकायत का सीधा जवाब है।

ओनली ने NRAI के साथ पार्टनरशिप की

NRAI, जो देश भर में 50,000 से ज़्यादा खाने की जगहों को रिप्रेजेंट करने का दावा करता है, के साथ ओनली की पार्टनरशिप उसकी गो-टू-मार्केट स्ट्रैटेजी का सेंटर रही है। यह प्लेटफॉर्म NRAI के साथ मिलकर बनाया गया था ताकि फूड डिलीवरी स्पेस में कुछ दिक्कतों को हल किया जा सके, जिसमें ज़्यादा कमीशन, भारी डिस्काउंट और रेस्टोरेंट के पास कस्टमर डेटा तक एक्सेस की कमी शामिल है।

रेस्टोरेंट से विज़िबिलिटी या कस्टमर डेटा एक्सेस के लिए कोई चार्ज नहीं लिया जाएगा - ये दोनों ही बातें पहले से फूड प्लेटफॉर्म और डाइनिंग इंडस्ट्री के बीच झगड़े के मुख्य कारण रहे हैं। ओनली ने अर्बन पाइपर और रिस्टा जैसे POS सिस्टम के साथ भी इंटीग्रेट किया है, और डिलीवरी में होने वाली गड़बड़ियों की ज़िम्मेदारी लेगा।

डिलीवरी फ्लीट: रैपिडो का मौजूदा ड्राइवर नेटवर्क

ओनली के स्ट्रक्चरल फ़ायदों में से एक इसकी पेरेंट कंपनी का राइडर नेटवर्क है। आगे चलकर, ओनली अपने रैपिडो टू-व्हीलर कैप्टन को फ़ूड डिलीवरी की लागत कम करने के लिए ट्रेनिंग देगी। अभी, प्लेटफ़ॉर्म डिलीवरी संभालने के लिए एक खास फ्लीट का इस्तेमाल कर रहा है। रोज़ाना, रैपिडो छह मिलियन राइड पूरी करता है।

वशिष्ठ ने कहा कि कंपनी शुरू में डेडिकेटेड फ्लीट को प्राथमिकता देगी, फ़ूड डिलीवरी के लिए अपनी ट्रेनिंग का हवाला देते हुए, फिर धीरे-धीरे रैपिडो के बड़े कैप्टन नेटवर्क को इंटीग्रेट करेगी।

ओनली के विस्तार की योजनाएँ

बेंगलुरु के स्थिर होने के साथ, अब विस्तार का सवाल बड़ा हो गया है और रैपिडो अपने लक्ष्यों को लेकर शर्मा नहीं रहा है। वशिष्ठ ने बताया कि ओनली दूसरे बड़े शहरों को टारगेट कर रहा है, जिसमें टियर-1 मार्केट प्राथमिकता में शामिल हैं, उन्होंने कहा: "लोग जानते हैं कि वे हमें इस एक शहर में अलग-थलग कर सकते हैं - कि हम असल में बिज़नेस से मतलब नहीं रखते हैं।" उन्होंने कहा कि रैपिडो के 600-शहरों के नेटवर्क में इसे बढ़ाने में समय लगेगा, लेकिन टियर-1 शहर और कुछ चुने हुए टियर-2 और टियर-3 लोकेशन "निश्चित रूप से प्लान में हैं।"

ओरिजिनल एक्सपेंशन रोडमैप में अक्टूबर 2025 तक दो या तीन शहरों और जुलाई 2026 तक 10 शहरों में अपनी पहुंच बनाने का प्लान था। इंडस्ट्री रिपोर्ट्स बताती हैं कि दिल्ली NCR अगला बड़ा मार्केट हो सकता है, इसके बाद मुंबई, हैदराबाद, पुणे और चेन्नई का नंबर आता है, हालांकि रैपिडो ने अलग-अलग शहरों के लिए कोई खास टाइमलाइन पब्लिक में कन्फर्म नहीं की है।

आगे का रास्ता मुश्किल है। 2026 की शुरुआत तक, फूड डिलीवरी सेगमेंट में ज़ोमैटो के पास ग्रॉस ऑर्डर वैल्यू का लगभग 55–58 प्रतिशत हिस्सा होने का अनुमान है, जबकि स्विगी के पास 42–45 प्रतिशत हिस्सा है। दोनों मौजूदा कंपनियों ने मिलकर रेस्टोरेंट रिलेशनशिप, कंज्यूमर हैबिट और टेक्नोलॉजी इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने में सालों लगाए हैं।