रेलवे जोन ने विवादास्पद जर्मन ब्रेक वाली ट्रेनों में निर्धारित गति सीमा का पालन करने का आदेश दिया
रेलवे ने रविवार को अपने जोनों को निर्देश दिया कि वे लोको पायलटों को विवादास्पद जर्मन निर्मित ब्रेकिंग सिस्टम से लैस ट्रेनों में निर्धारित गति सीमा का पालन करने का निर्देश दें, एक दिन पहले एक प्रारंभिक रिपोर्ट में खुलासा हुआ था कि दोषपूर्ण ब्रेक के कारण सुल्तानपुर टक्कर हुई थी।
इसने जोनों को लोको पायलटों की ब्रेकिंग तकनीक की निगरानी करने का भी निर्देश दिया है।
जर्मन निर्मित बोगी माउंटेड ब्रेक सिस्टम (बीएमबीएस) से लैस मालगाड़ियों से जुड़ी कई शिकायतों और दुर्घटनाओं के बाद, रेलवे ज़ोन को पिछले साल लोडेड ट्रेनों की अधिकतम गति को प्रतिबंधित करने का निर्देश दिया गया था, जिसमें सिस्टम के साथ 50 प्रतिशत से अधिक वैगन लगे थे। 100 में 1 के डाउन ग्रेडिएंट पर 50 किमी प्रति घंटा, IR के लेवल ट्रैक पर 65 किमी प्रति घंटे और डीएफसी पर 80 किमी प्रति घंटा।
सुल्तानपुर जिले के दक्षिणी केबिन के पास गुरुवार को दो मालगाड़ी आपस में टकरा गई.
एक प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना में शामिल ट्रेनों में से एक ट्रेन भरी हुई थी और 65 किमी प्रति घंटे की गति से चल रही थी, जिसमें नीचे की ओर ढाल थी और ब्रेक अप्रभावी थे।
एसपीएडी (सिग्नल पास एट डेंजर) के बढ़ते मामलों को देखते हुए रेलवे ने रविवार को जोन के लिए एक महीने का सुरक्षा अभियान शुरू करने का निर्देश जारी किया।
रेलवे बोर्ड के आदेश में कहा गया है, "हर दुर्घटना उसके किसी न किसी पहलू को लेकर सुस्ती दिखाती है। इसे देखते हुए 19.02.2023 से एक महीने का सघन सुरक्षा अभियान तत्काल शुरू किया जाना है।"
एसपीएडी मामलों को रोकने के लिए कुछ पहलुओं पर विशेष जोर दिया जाना चाहिए, जिसमें निरीक्षकों द्वारा लोको पायलटों और सहायक लोको पायलटों द्वारा प्रोटोकॉल का पालन किया जा रहा है या नहीं, रन पर मोबाइल फोन का उपयोग, और विशिष्ट येलो सिग्नल पर ट्रेन नियंत्रण और रेड सिग्नल से पहले रुकने के लिए ढाल में ट्रेन नियंत्रण के संबंध में चालक दल की निगरानी।
"विभिन्न प्रकार के भार के लिए एलपी (लोको पायलट) की ब्रेकिंग तकनीक की विशिष्ट निगरानी। रनिंग स्टाफ के निर्धारित घंटों से अधिक काम करने से थकान हो सकती है और इसे रोका जाना चाहिए। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि एलपी और एएलपी (सहायक लोको पायलट) निर्धारित के अनुसार पर्याप्त बाहरी विश्राम दिया गया।
रेक में 50 प्रतिशत से अधिक बीएमबीएस वाली मालगाड़ियों के एलपी द्वारा निर्धारित गति प्रतिबंधों का पालन करते हुए," आदेश में कहा गया है।
BMBS वाले सभी वैगनों को ट्विन पाइप सिस्टम प्रदान किया जाता है और उन्हें लंबी खड़ी ढाल पर अधिक सुरक्षित संचालन के साथ-साथ मालगाड़ियों की उच्च औसत गति के लिए "ट्विन-पाइप मोड" में चलाया जाता है।
BMBS को जुलाई 2022 में रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) द्वारा लाल झंडी दिखा दी गई थी। इसने कहा कि एक समिति की रिपोर्ट में सिस्टम की ब्रेकिंग पावर में "कमियां" पाई गईं।
