खराब रखरखाव, अपर्याप्त साइनेज और सड़क पर गायब निशान जहां साइरस मिस्त्री की कार दुर्घटनाग्रस्त हुई थी

खराब रखरखाव, ड्राइवरों का मार्गदर्शन करने के लिए अपर्याप्त संकेत, दो दर्जन से अधिक मध्य उद्घाटन और लापता सड़क चिह्न ये महाराष्ट्र के मंडोर और गुजरात में एनएच -48 के अछाड के बीच 70 किलोमीटर के खंड के सड़क सुरक्षा ऑडिट के कुछ निष्कर्ष हैं, जहां उद्योगपति एक कार दुर्घटना में साइरस मिस्त्री की मौत हो गई।ऑडिट इंटरनेशनल रोड फेडरेशन (IRF) की एक टीम द्वारा किया गया था।घातक कार दुर्घटना, जिसमें उद्योगपति साइरस मिस्त्री और एक अन्य सह-मालिक की मौत हो गई, 4 सितंबर को इसी खंड पर हुई।

इंटरनेशनल रोड फेडरेशन (IRF) के इंडिया चैप्टर द्वारा स्थापित टीम द्वारा ऑडिट में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए तत्काल कम लागत वाले काउंटर उपायों की सिफारिश की गई है। इनमें डायवर्सन और पुलों से पहले गति सीमा में कमी को निर्दिष्ट करने वाले गति सीमा संकेतों की स्थापना, "कम किए गए कैरिजवे" की चेतावनी और "ओवरटेकिंग", त्वरित रखरखाव, मध्य उद्घाटन को बंद करना और ड्राइवरों को मार्गदर्शन करने के लिए उचित चिह्न शामिल हैं।

"देश को हिला देने वाले पालघर में घातक दुर्घटना के एक हफ्ते बाद ही ऑडिट किया गया था। आईआरएफ ने कहा कि ऑडिट भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की सहमति के बाद किया गया था। रिपोर्ट को कार्रवाई के लिए एमओआरटीएच और एएनएचएआई को सौंप दिया गया है। , "के.के. ने कहा। कपिला, अध्यक्ष, एमेरिटस, इंटरनेशनल रोड फेडरेशन (आईआरएफ)।

"एनएच -48 का 70 किलोमीटर लंबा खंड विभाजित कैरिजवे वाला छह लेन वाला राजमार्ग है, बाएं हाथ की ओर सूर्य नदी पुल (एलएचएस) के अपवाद के साथ जहां मिस्त्री की कार दुर्घटना के साथ मिली थी।

"इस स्थान पर, पुल (एलएचएस कैरिजवे पर) पर एक दो-लेन कैरिजवे है, और एक मौजूदा संकीर्ण पुल के माध्यम से एक अलग कैरिजवे है, जो पुराने संरेखण पर पहुंचा जा सकता है, जो "निर्विवाद विचलन" के माध्यम से प्रदान किया जाता है। आईआरएफ-इंडिया चैप्टर के प्रेसिडेंट सतीश पारख ने कहा, "रनिंग थ्री-लेन एलएचएस कैरिजवे से नए एलाइनमेंट के एलएचएस कैरिजवे पर पुल से पहले 75-100 मीटर की थोड़ी दूरी पर है।"

"ऑडिट में पाया गया कि इस खंड पर कई बड़े और छोटे ढांचे स्थित हैं, जिनमें फ्लाईओवर, वाहनों के नीचे के पास, पैदल यात्री अंडर पास, प्रमुख और पुल और पुलिया शामिल हैं। यह पाया गया कि जिस स्थान पर नवीनतम घातक दुर्घटना हुई, वह एक जगह है।" पारख ने कहा, "तीसरी लेन के लिए बिना सोचे-समझे डायवर्जन", जिसे "अवैज्ञानिक और गैर-मानक तरीके से उचित संकेतों और चिह्नों के बिना" बनाया गया है।

"ऑडिट विशेषज्ञों ने पुल से पहले 500 मीटर और 250 मीटर पर 'संकीर्ण पुल आगे' साइन, 400 मीटर और 200 मीटर पर 'रिड्यूस कैरिजवे-लेफ्ट लेन रिड्यूस्ड' साइन और 'राइट-हैंड कर्व वार्निंग' के चेतावनी संकेत लगाने की सिफारिश की है। पुल से पहले 600 मीटर और फिर 400 मीटर पर साइन इन करें।

रिपोर्ट में सिफारिश की गई है कि 'गति सीमा कम करें' के संकेत पुल से एक किमी दूर लगाए जाने चाहिए। आईआरएफ-इंडिया चैप्टर के सीईओ बीजू मुथु ने कहा, "इसने दुर्घटनाओं से बचने के लिए मीडिया में नई जर्सी-प्रकार की ठोस बाधाएं प्रदान करने की सिफारिश की है। इसने कहा कि मानक डिजाइन के अनुसार किसी भी छह-लेन राजमार्ग पर कोई मध्य उद्घाटन नहीं होना चाहिए। यह सभी मेड को जल्दी बंद करने की सिफारिश की है।