आयात विकल्प, प्रदूषण मुक्त ईंधन अपनाने की नीति तैयार; 15 साल से पुराने नौ लाख वाहन होंगे कबाड़: गडकरी

नई दिल्ली (एएनआई)। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने सोमवार को कहा कि सरकार परिवहन क्षेत्र के लिए आयात विकल्प, लागत प्रभावी, प्रदूषण मुक्त और स्वदेशी ईंधन को अपनाने की नीति पर आगे बढ़ रही है।

नितिन गडकरी ने यह भी कहा कि केंद्र और राज्य सरकारों, परिवहन निगमों और सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के स्वामित्व वाले नौ लाख से अधिक वाहन, जो 15 साल से पुराने हैं, 1 अप्रैल से सड़क से हट जाएंगे और नए वाहन उनकी जगह लेंगे।

मंत्री ने प्रदूषण को कम करने के लिए उत्सर्जन मानदंडों को लगातार संशोधित करते हुए इथेनॉल, मेथनॉल, बायो-सीएनजी, बायो-एलएनजी इलेक्ट्रिक वाहनों, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के उपयोग की सुविधा के लिए सरकार द्वारा उठाए गए कदमों को भी रेखांकित किया।

फिक्की सम्मेलन के दौरान बोलते हुए, 'गतिशीलता का भविष्य: नेट जीरो की ओर भारत की यात्रा', केंद्रीय मंत्री गडकरी ने "किसानों को अन्नदाता (अन्नदाता) के साथ-साथ ऊर्जादाता (सौर ऊर्जा का उत्पादक) बनाने" का भी जिक्र किया। उन्होंने एक भारतीय विज्ञान संस्थान की परियोजना का हवाला दिया जिसने बायोमास का उपयोग करके हाइड्रोजन उत्पादन का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। मंत्री ने कहा कि इस तकनीक में भारत में ग्रामीण अर्थव्यवस्था को पूरी तरह से बदलने की क्षमता है। उन्होंने कहा, "इस मॉडल में, किसान हरित हाइड्रोजन का उत्पादन कर सकते हैं और भारी शुल्क वाली बसों और ट्रकों को ईंधन के रूप में आपूर्ति कर सकते हैं"।

इसके अतिरिक्त, उन्होंने "कृषि आय बढ़ाने" के एक अन्य अवसर के रूप में फ्लेक्स इंजन - जो 100 प्रतिशत बायोएथेनॉल या पेट्रोल पर चल सकते हैं - पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा, "मैंने ऑटो उद्योग को भारत का पहला बीएस-VI अनुरूप फ्लेक्स इंजन विकसित करने और इसे भारत में लॉन्च करने का लक्ष्य दिया है।"

फिक्की द्वारा सोमवार को जारी एक बयान के अनुसार, गडकरी ने एक रूसी तकनीक को रेखांकित किया, जो "इथेनॉल के औसत को पेट्रोल के बराबर बनाने में कामयाब रही"।

मंत्री ने वाहन ईंधन के रूप में बायो-सीएनजी के उपयोग पर जोर दिया। बायो-सीएनजी में रूपांतरण के लिए अधिशेष चावल 'पराली' की उपलब्धता को ध्यान में रखते हुए उन्होंने कहा कि बायो-सीएनजी डीजल की तुलना में एक सस्ता और कम प्रदूषणकारी विकल्प है। उन्होंने कहा, "पांच टन चावल की पराली से एक टन बायो सीएनजी मिलती है।"

इसके अलावा, गडकरी ने "एक इलेक्ट्रिक हाईवे बनाने" की योजना को रेखांकित किया। उन्होंने कहा, "प्रधानमंत्री के एक वैज्ञानिक सलाहकार के साथ हमारी बैठक हुई है, और हम दिल्ली से जयपुर तक ई-राजमार्ग को एक निजी पायलट परियोजना के रूप में बनाने की योजना बना रहे हैं, जिसके द्वारा हम इलेक्ट्रिक बसों, ट्रकों, ट्रॉलियों, बसों और रसद लागत कम करें।"

इस अवसर पर फिक्की के अध्यक्ष सुभ्रकांत पांडा और इंडियन मेटल्स एंड फेरो अलॉयज के प्रबंध निदेशक ने कहा कि स्वच्छ और हरित प्रौद्योगिकियों और ईंधन के लिए भारत का परिवर्तन आवश्यक है। उन्होंने परिवहन क्षेत्र को डीकार्बोनाइज करने के लिए समाधानों की एक विस्तृत श्रृंखला को शामिल करने पर जोर दिया। इनमें शुद्ध शून्य लक्ष्यों को पूरा करने के लिए धीरे-धीरे विद्युत गतिशीलता, जैव ईंधन, हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं और प्राकृतिक गैस में स्थानांतरण शामिल है। इसके अलावा, FICCI के अध्यक्ष ने कहा कि "गतिशीलता का भविष्य सहयोगी है", और "केंद्र और राज्य सरकारों, उद्योग और उपभोक्ताओं सहित सभी हितधारकों को हरित, स्वच्छ के संयोजन के लिए कई हरित समाधानों के मिश्रण को अपनाने के लिए एक साथ आने की आवश्यकता है।" भविष्य"।

पांडा ने हाल ही में स्वीकृत राष्ट्रीय हाइड्रोजन मिशन पर भी बात की। उन्होंने कहा कि यह भारत को वैश्विक नेतृत्व हासिल करने और अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने में सक्षम बनाने में सहायक होगा। उन्होंने कहा, "इससे जीवाश्म ईंधन के आयात में 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक की संचयी कमी आएगी और 2030 तक लगभग 50 मिलियन टन वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी आएगी।"

माइक ऑर्गिल, पब्लिक पॉलिसी के प्रमुख (एशिया पैसिफिक), उबर ने कहा कि परिवहन उत्सर्जन पिछले तीन दशकों में तेजी से बढ़ा है और वैश्विक जलवायु परिवर्तन में सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ताओं में से हैं। उन्होंने बाधाओं को दूर करने और इलेक्ट्रिक वाहन ईवी अपनाने को संभव बनाने के लिए दुनिया भर में साहसिक नीतियों की आवश्यकता पर बल दिया। ऑर्गिल ने तीन-आयामी दृष्टिकोण का सुझाव दिया - सबसे पहले, उपयुक्त चार्जिंग अवसंरचना का विकास करना; दूसरा, किफायती और पुराने ईवी की उपलब्धता सुनिश्चित करना; और तीसरा, अंतरिम अंतराल को बंद करने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन। उन्होंने यह भी कहा कि शुद्ध शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए साझा गतिशीलता का विकास आवश्यक है।

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अतिरिक्त सचिव अमित कुमार घोष और फिक्की के महानिदेशक अरुण चावला ने भी इस अवसर पर बात की। (एएनआई)