ओला इलेक्ट्रिक ने अपने रिटेल नेटवर्क को लेकर अपनी स्ट्रैटेजी में भी किया बदलाव

New Delhi: ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड पर दबाव बढ़ रहा है क्योंकि इसके बिज़नेस प्लान में बार-बार बदलाव और स्कूटर की कमज़ोर बिक्री से इसके भविष्य को लेकर नए शक पैदा हो रहे हैं। इंडस्ट्री एक्सपर्ट्स और इन्वेस्टर्स का कहना है कि कंपनी के बदलते टारगेट और मिले-जुले सिग्नल ऐसे समय में भरोसे को नुकसान पहुंचा रहे हैं जब इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) मार्केट में कॉम्पिटिशन बढ़ रहा है।

गीगाफैक्ट्री के लिए बदलते प्लान

सबसे बड़ी चिंताओं में से एक कंपनी का अपनी बैटरी गीगाफैक्ट्री कैपेसिटी पर बदलता नज़रिया है।

पिछले साल जुलाई में, अपनी पहली तिमाही के नतीजों की घोषणा के बाद, कंपनी ने कहा कि उसे FY29 तक 5GWh से ज़्यादा कैपेसिटी बढ़ाने की ज़रूरत नहीं दिखती। इससे पहले, इसने 20GWh तक बढ़ाने का प्लान बनाया था। इस धीमे आउटलुक के आधार पर, ओला ने अपने IPO फंड से 1,227 करोड़ रुपये – जो मूल रूप से विस्तार के लिए थे – रिसर्च और डेवलपमेंट और जनरल कॉर्पोरेट खर्चों के लिए फिर से बांट दिए।

हालांकि, कुछ ही महीनों बाद आउटलुक बदल गया। नवंबर में दूसरी तिमाही के नतीजों के बाद, कंपनी ने कहा कि ओला शक्ति नाम के अपने नए बैटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (BESS) की डिमांड के लिए उसे FY27 की दूसरी छमाही तक सेल मैन्युफैक्चरिंग कैपेसिटी को 20GWh तक बढ़ाना होगा।

फिर, फरवरी की अर्निंग्स कॉल के दौरान, फाउंडर भाविश अग्रवाल ने फिर से रुख बदल दिया। उन्होंने कहा कि कंपनी मार्च 2026 तक 6GWh कैपेसिटी पूरी कर लेगी और मौजूदा रोडमैप के तहत आगे किसी विस्तार की उम्मीद नहीं है। उन्होंने कहा कि यह लेवल गाड़ी और बैटरी स्टोरेज दोनों की डिमांड को पूरा करने के लिए काफी होगा।

विस्तार प्लान में इन बार-बार बदलावों ने एनालिस्ट्स को कंपनी की लॉन्ग-टर्म क्लैरिटी पर सवाल उठाने पर मजबूर कर दिया है।

स्टोर नेटवर्क का विस्तार और रोलबैक

ओला इलेक्ट्रिक ने अपने रिटेल नेटवर्क को लेकर अपनी स्ट्रैटेजी में भी बदलाव किया है।

दिसंबर 2024 में, कंपनी ने कहा कि उसने अपने आउटलेट्स को 800 से बढ़ाकर 4,000 से ज़्यादा स्टोर्स कर दिया है। यह कदम आफ्टर-सेल्स सर्विस के बारे में बढ़ती शिकायतों का सामना करने के बाद उठाया गया था और इसका मकसद कस्टमर सपोर्ट को बेहतर बनाना था। बाद में, मैनेजमेंट ने कहा कि यह बड़ा नेटवर्क 2,500-3,000 स्टोर के ज़रिए अपने बैटरी स्टोरेज प्रोडक्ट को डिस्ट्रीब्यूट करने में भी मदद करेगा।

हालांकि, 13 फरवरी को अपने लेटेस्ट शेयरहोल्डर कम्युनिकेशन में, कंपनी ने कहा कि उसने कॉस्ट रीस्ट्रक्चरिंग प्लान के तहत स्टोर की संख्या 4,000 से घटाकर सिर्फ़ 700 कर दी है।

हालांकि इससे ऑपरेटिंग खर्च कम करने में मदद मिली—मार्च 2025 तिमाही में Rs 844 करोड़ से अक्टूबर-दिसंबर पीरियड में Rs 484 करोड़—लेकिन फाइनेंशियल तस्वीर अभी भी कमजोर है। नुकसान एक साल पहले के Rs 564 करोड़ से कम होकर Rs 487 करोड़ हो गया, लेकिन स्कूटर की बिक्री में गिरावट के कारण रेवेन्यू 57 परसेंट गिरकर Rs 504 करोड़ हो गया।

ब्रेक-ईवन टारगेट बदलता रहता है

चिंता का एक और एरिया कंपनी का बदलता हुआ ब्रेक-ईवन टारगेट है।

फरवरी 2025 में, ओला ने कहा कि उसे ब्रेक ईवन करने के लिए हर महीने 50,000 स्कूटर बेचने की ज़रूरत है। मई 2025 में, खर्च में कमी की घोषणा के बाद, इसने यह संख्या घटाकर 25,000 यूनिट प्रति महीना कर दी। हाल ही में, 13 फरवरी को, अग्रवाल ने टारगेट को और घटाकर 15,000 यूनिट प्रति महीना कर दिया।

हालांकि कम ब्रेक-ईवन पॉइंट बेहतर खर्च कंट्रोल का संकेत देता है, लेकिन बार-बार बदलाव ने इन्वेस्टर को कन्फ्यूज़ कर दिया है।

इस बीच, बिक्री में गिरावट जारी रही है। कैलेंडर साल 2025 में, ओला भारत के EV मार्केट में TVS मोटर, बजाज ऑटो और एथर एनर्जी के बाद चौथे स्थान पर आ गई। कंपनी ने पिछले साल लगभग 200,000 यूनिट बेचीं, जो 2024 की तुलना में 50 प्रतिशत से ज़्यादा कम है।