Nomura: रिप्लेसमेंट डिमांड से भारतीय कमर्शियल वाहन इंडस्ट्री में तेज़ी की उम्मीद

New Delhi [India] नई दिल्ली [भारत], 25 दिसंबर नोमुरा की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय मीडियम और हेवी कमर्शियल व्हीकल (M&HCV) इंडस्ट्री अगले अपसाइकिल में प्रवेश करती दिख रही है, जिसमें इंडस्ट्री वॉल्यूम में FY26 में सालाना आधार पर लगभग 8 प्रतिशत और FY27 में 10 प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान है, जो मामूली वृद्धि की अवधि के बाद हो रहा है। रिपोर्ट में बताया गया है कि इंडस्ट्री के बेहतर फंडामेंटल मध्यम अवधि में मांग को सपोर्ट करने की संभावना है। इसमें कहा गया है कि बढ़ते फ्रेट रेट, कम GST के कारण बेहतर सामर्थ्य और ट्रकों की अधिक औसत उम्र - जिसका वर्तमान में अनुमान लगभग 10 साल है, रिप्लेसमेंट मांग को बढ़ाने की उम्मीद है, खासकर FY27-28 के दौरान।

इसमें कहा गया है, "M&HCV इंडस्ट्री अगले अपसाइकिल में प्रवेश करती दिख रही है....... हमारा मानना ​​है कि ये अभी भी CV अपसाइकिल के शुरुआती चरण हैं"। ये सभी कारक मिलकर फ्लीट ऑपरेटरों की इकोनॉमिक्स में सुधार कर रहे हैं और वॉल्यूम में रिकवरी को सपोर्ट कर रहे हैं। नोमुरा के विश्लेषण से फ्लीट ऑपरेटरों की प्रॉफिटेबिलिटी में स्पष्ट सुधार का पता चलता है, जो बेहतर फ्रेट रेट और GST से संबंधित लागत दक्षता के लाभों से प्रेरित है।

नतीजतन, फ्लीट ऑपरेटर मजबूत कैश फ्लो देख रहे हैं, जिससे बेहतर रिप्लेसमेंट मांग और नए वाहन खरीदने में अधिक आत्मविश्वास बढ़ रहा है। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह कमर्शियल वाहन क्षेत्र पर सकारात्मक बनी हुई है, जिसमें चक्रीय उछाल की मजबूत संभावना और बेहतर मांग दृश्यता का हवाला दिया गया है। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि वर्तमान चरण अभी भी CV अपसाइकिल के शुरुआती चरणों का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि इंडस्ट्री वॉल्यूम अभी तक FY19 में देखे गए उच्चतम स्तरों को पार नहीं कर पाए हैं।

नोमुरा के अनुसार, अगर आर्थिक विकास में तेजी आती है, तो FY27 में इंडस्ट्री की वृद्धि बहुत मजबूत हो सकती है, जिसे उच्च खपत और कम ब्याज दरों से सपोर्ट मिलेगा। डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFC) के प्रभाव के बारे में चिंताओं को दूर करते हुए, नोमुरा ने कहा कि DFC से मांग जोखिम सीमित हैं। पूर्वी और पश्चिमी DFC अब लगभग 96 प्रतिशत चालू हैं, लेकिन नॉन-बल्क कार्गो - जो कुल फ्रेट का लगभग 30 प्रतिशत है - अभी भी काफी हद तक सड़क परिवहन पर निर्भर है। कमर्शियल वाहनों द्वारा सेवा दिए जाने वाले बड़े और विविध फ्रेट बेस को देखते हुए, रिपोर्ट को कुल ट्रक मांग पर किसी महत्वपूर्ण प्रभाव की उम्मीद नहीं है।

हालांकि, नोमुरा ने चेतावनी दी कि कुछ विशिष्ट सब-सेगमेंट में कुछ सामान्यीकरण देखा जा सकता है। ट्रैक्टर-ट्रेलर, जो सीधे बल्क रेल मूवमेंट से मुकाबला करते हैं, उनका इंडस्ट्री मिक्स में हिस्सा तेज़ी से बढ़ा है, जो FY21 में लगभग 9 प्रतिशत से बढ़कर FY25 में 22 प्रतिशत हो गया है। कुल मिलाकर, रिपोर्ट में इस बात पर ज़ोर दिया गया कि रिप्लेसमेंट डिमांड, बेहतर फ्लीट इकोनॉमिक्स और सपोर्टिव मैक्रो स्थितियों जैसे स्ट्रक्चरल ड्राइवर आने वाले सालों में भारतीय M&HCV इंडस्ट्री को लगातार रिकवरी के लिए तैयार करते हैं।