मस्क भारत के ऑटो, ब्रॉडबैंड बाजार में हलचल मचा रहे

India भारत : एलन मस्क टेस्ला और स्टारलिंक के साथ भारत में वापस आ गए हैं। पिछले 2-3 सालों में टेस्ला की एंट्री दो बार टाली गई। संदेश यह था: हमें फ़ायरवॉल वाले बाज़ार में कोई दिलचस्पी नहीं है। डोनाल्ड ट्रंप और प्रधानमंत्री मोदी के बीच हाल ही में टैरिफ़ वार्ता, भारत में नियुक्तियों की ख़बरें और कुछ महीनों में टेस्ला की पहली शिपमेंट आने के साथ ही, चर्चा फिर से सड़कों पर आ गई है। ट्रंप और मस्क ने यह बताने में कड़ी मेहनत की है कि भारत में दुनिया में सबसे ज़्यादा टैरिफ़ 100 प्रतिशत है। सच्चाई यह है कि यह और भी ज़्यादा है। 40,000 डॉलर से ज़्यादा कीमत वाली पूरी तरह से निर्मित ईवी पर बेसिक कस्टम्स ड्यूटी (बीसीडी) 70 प्रतिशत है। इसमें 40% का एग्री और इंफ्रा सेस और टेस्ला कारों पर प्रभावी आयात शुल्क 110% जोड़ें।

2023 के मध्य में, केंद्र सरकार ने हरित क्रांति को अपनाने के उद्देश्य से ईवी आयात के लिए चीज़ों को आसान बनाने की दिशा में काम करना शुरू कर दिया। 15% की कम ड्यूटी के साथ लग्जरी इलेक्ट्रिक कारों के आयात की अनुमति देने के लिए एक नई ईवी नीति बनाई गई। जैसा कि भारतीय नीति-निर्माण में आम बात है, इसमें बहुत सारे अगर-मगर हैं। इस मामले में शर्त यह थी कि कम आयात शुल्क के लिए योग्य होने के लिए, विदेशी कंपनी को कम से कम 2,500 करोड़ रुपये के टर्नओवर के साथ स्थानीय विनिर्माण स्थापित करना होगा और न्यूनतम 500 मिलियन डॉलर का निवेश करना होगा। इसने विदेशी ऑटो निर्माताओं के लिए पिच को खराब कर दिया, और एलन मस्क की ओर से जोरदार चुप्पी थी।

क्या टेस्ला एक खतरा है? हाल ही में ट्रम्प-मोदी की बैठक के बाद यह सब बदलने वाला है। 2023 ईवी नीति, नियमों के साथ, अधिसूचित होने वाली है और सरकार संकेत दे रही है कि कम आयात शुल्क की अनुमति देने के लिए इसे कम किया जाएगा। टेस्ला को प्रभावी रूप से पहले सीधे आयात के साथ आने की अनुमति दी जाएगी; और शायद बाद में असेंबली प्लांट स्थापित करने और भागों के स्थानीय निर्माण के माध्यम से स्वदेशीकरण प्रक्रिया के लिए कुछ प्रतिबद्धता के साथ। ट्रंप के 'मेक इन अमेरिका' के आह्वान के सामने 'मेक इन इंडिया' को पीछे हटना होगा। फॉक्स न्यूज के सीन हैनिटी शो में मस्क के साथ हाल ही में एक संयुक्त साक्षात्कार में, अमेरिकी राष्ट्रपति ने यह स्पष्ट कर दिया कि वह नहीं चाहते कि विनिर्माण अमेरिका से बाहर जाए। मस्क का जिक्र करते हुए ट्रंप ने कहा: "अब, अगर वह भारत में कारखाना बनाते हैं, तो यह ठीक है, लेकिन यह हमारे लिए अनुचित है। यह बहुत अनुचित है।"

जैसे-जैसे संरक्षित ऑटो बाजार खुल रहा है, क्या टाटा मोटर्स और एमएंडएम जैसी घरेलू कार निर्माता कंपनियों को चिंता करने की ज़रूरत है? टेस्ला को नहीं। आनंद महिंद्रा ने टेस्ला के खतरे को कम करके आंका और कहा कि देवू, फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसी विदेशी कंपनियों की पहली लहर के खत्म होने के बाद भी वह और टाटा अभी भी मौजूद हैं। आखिरकार, टेस्ला की कीमतें भारतीयों की सामर्थ्य से कहीं ज़्यादा हैं। टेस्ला के सबसे सस्ते मॉडल - मॉडल 3 और मॉडल वाई - की कीमत क्रमशः 35 लाख रुपये और 50 लाख रुपये होगी। स्थानीय लोगों को BYD और अन्य चीनी और कोरियाई मॉडलों से डरने की ज़रूरत है, जिनके पास अपने भारतीय समकक्षों की तुलना में कहीं बेहतर इंजीनियरिंग कौशल हैं, और वे अधिक किफ़ायती हैं।

स्टारलिंक आ रहा है टेस्ला के बाज़ार प्रभाव पर अभी भी बहस चल रही है, लेकिन स्टारलिंक - एलन मस्क का उपग्रह-आधारित ब्रॉडबैंड नेटवर्क - संचार बाज़ार में तेज़ी से हलचल मचा रहा है। स्टारलिंक का प्रस्ताव अंतरिक्ष नियामक, भारतीय राष्ट्रीय अंतरिक्ष संवर्धन और प्राधिकरण केंद्र (IN-SPACe) के समक्ष विचाराधीन है और इसे बहुत जल्द मंज़ूरी मिलने की संभावना है। अन्य अनुमतियाँ प्राप्त की जानी हैं और भारत में स्थानीय स्तर पर गेटवे स्थापित करने और निगरानी के मुद्दों जैसे सुरक्षा मुद्दे हैं। हालाँकि, अमेरिकी प्रशासन में एलन मस्क की वर्तमान उच्च स्थिति को देखते हुए, ये समस्याएँ पैदा करने की संभावना नहीं है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि केंद्र सरकार ने पिछले अक्टूबर में, भारत की प्रमुख ब्रॉडबैंड कंपनियों, रिलायंस और एयरटेल द्वारा नीलामी के माध्यम से उच्चतम बोली लगाने वाले को स्पेक्ट्रम बेचने की दलीलों को खारिज करते हुए, 'प्रशासनिक मार्ग' के माध्यम से उपग्रह स्पेक्ट्रम आवंटित करने के स्टारलिंक के प्रस्ताव के पक्ष में निर्णय लिया था। मस्क ने तब अंतर्राष्ट्रीय दूरसंचार संघ (आईटीयू) द्वारा समर्थित अभ्यास का हवाला दिया था, जिसमें स्पेक्ट्रम की नीलामी के बजाय इसे साझा करने की बात कही गई थी, क्योंकि यह एक प्राकृतिक संसाधन है। केंद्रीय संचार मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने तुरंत सहमति जताते हुए कहा कि स्पेक्ट्रम "भारतीय कानूनों के अनुरूप प्रशासनिक रूप से आवंटित किया जाएगा"; और मूल्य निर्धारण दूरसंचार नियामक द्वारा किया जाएगा। दूसरी ओर, रिलायंस ने प्रस्तुत किया था कि विदेशी उपग्रह ऑपरेटरों को वॉयस और डेटा जैसी अतिरिक्त सेवाओं को बंडल करने का लाभ है। इसलिए, नीलामी एक समान खेल मैदान हासिल करने का एक तरीका था। तथ्य यह है कि अंबानी ही पहले उपयोगकर्ता लाभ वाले हैं। उनके पास 440 मिलियन दूरसंचार उपयोगकर्ता हैं, और 8 मिलियन वायर्ड ब्रॉडबैंड कनेक्शन हैं जो 25% बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करते हैं। स्टारलिंक जैसे विदेशी खिलाड़ियों को बाहर करके, रिलायंस और एयरटेल डिजिटल संचार पर अपने एकाधिकार को और मजबूत करना चाहते हैं।