एमएमआरडीए ने सेवरी में पहला कम्पोजिट स्टील गर्डर स्पैन स्थापित किया
मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) ने सोमवार को कहा कि उसने पहला कम्पोजिट स्टील गर्डर स्पैन स्थापित करके एक और उपलब्धि हासिल की है। MMRDA ने एक बयान में कहा, 5 स्पैन में से, यह सबसे पहले स्थापित किया गया है।
इसने कहा, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) पीकेजी 1 को पूर्वी फ्रीवे के साथ 2 स्तरों पर जोड़ने के लिए लगभग 130 मीट्रिक टन वजनी 40 मीटर लंबा स्पैन खड़ा किया गया है। इंटरचेंज ब्रिज संरचना मुख्य रूप से खंडीय बॉक्स गर्डर है और पूर्वी फ्रीवे में स्टील मिश्रित स्पैन को छोड़कर, सभी क्षेत्रों में ज्यादातर 40 मीटर लंबाई के स्पैन में सीटू कंक्रीट डेक डाली जाती है।
MMRDA ने कहा, पैकेज 1 के 10.38 किमी को मोटे तौर पर 3 क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। समुद्री जो लगभग 5.755 किमी, इंटरटाइडल जोन जो लगभग 4.130 किमी और भूमि क्षेत्र (सेवरी इंटरचेंज) है। भूमि क्षेत्र में, 8 रैंप हैं जो एमटीएचएल मुख्य पुल को मौजूदा पूर्वी फ्रीवे (4 रैंप), प्रस्तावित सेवरी वर्ली एलिवेटेड ब्रिज (2 रैंप) और पूर्वी फ्रीवे के नीचे एमबीपीटी रोड (2 रैंप) से जोड़ते हैं। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक मुंबई में सेवरी और नवी मुंबई में चिरले के बीच मुंबई की खाड़ी में एक 6-लेन सड़क पुल है। पूरा होने पर, यह भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा। एमटीएचएल को निष्पादन के लिए तीन निर्माण पैकेजों में बांटा गया है, जिसमें पैकेज 1 में मुंबई की खाड़ी और सेवरी इंटरचेंज में फैले 10.38 किमी के ब्रिज सेक्शन शामिल हैं। एमएमआरडीए ने आगे कहा कि कुल पुल लगभग 22 किमी की लंबाई का है, जिसमें 16.5 किमी समुद्री पुल और पुल के दोनों सिरों पर भूमि पर 5.5 किमी वायाडक्ट शामिल हैं।
"टीम एमएमआरडीए ने 5 में से पहला कम्पोजिट स्टील गर्डर स्पैन स्थापित करके एक और मील का पत्थर हासिल किया है जो एमटीएचएल पीकेजी 1 को ईस्टर्न फ्रीवे से जोड़ेगा। एमएमआरडीए अपने मौजूदा सड़क आधारित परिवहन नेटवर्क को अन्य बुनियादी परियोजनाओं के साथ एकीकृत करके एमएमआर के चेहरे को बदलने के लिए काम कर रहा है। एमटीएचएल इंजीनियरिंग मार्वल है जो मुंबई शहर को भीड़भाड़ से मुक्त करेगा और इसे मुख्य भूमि से जोड़ेगा," एस.वी.आर. श्रीनिवास आईएएस, महानगर आयुक्त, एमएमआरडीए।
