E20 पेट्रोल पर भ्रामक पोस्ट: सरकार ने दावों को खारिज कर बताया अफवाह

नई दिल्ली : पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय ने गुरुवार को सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर फैलाई जा रही इस जानकारी को गलत और गुमराह करने वाला बताया कि इथेनॉल मिला हुआ पेट्रोल (E20) गाड़ियों के लिए नुकसानदायक है, इससे ज़्यादा प्रदूषण होता है, और इथेनॉल के लिए फसलों के प्रोडक्शन में पानी की बर्बादी होती है।

मंत्रालय ने कहा कि वह "सभी गाड़ी मालिकों को साफ तौर पर भरोसा दिलाता है कि ये डर फैलाने वाले दावे झूठे, बेबुनियाद, वैज्ञानिक रूप से बेबुनियाद और बड़े ऑटोमोटिव रिसर्च संस्थानों द्वारा की गई बड़ी टेक्निकल स्टडीज़ से मेल नहीं खाते हैं"।

जहां तक ​​प्रदूषण की बात है, इथेनॉल मिला हुआ पेट्रोल गाड़ियों से कार्बन टेल-पाइप एमिशन को काफी कम करता है, उसने कहा। साथ ही, इथेनॉल में कार्बन मॉलिक्यूल्स की वजह से होने वाला एमिशन बायोजेनिक होता है, यानी गाड़ी के टेल-पाइप लेवल पर पर्यावरण में कार्बन एमिशन में कोई नेट बढ़ोतरी नहीं होती है।

इसमें कहा गया है कि सोशल मीडिया पर E20 फ्यूल की वजह से गाड़ियों के फ्यूल टैंक की तरफ चींटियों या मधुमक्खियों के अट्रैक्ट होने के दावों की BPCL ने जांच की है। इसमें बताया गया है कि पेट्रोल ब्लेंडिंग के लिए इस्तेमाल होने वाला फ्यूल-ग्रेड इथेनॉल फर्मेंटेशन और डिस्टिलेशन प्रोसेस से बनता है, जो फाइनल प्रोडक्ट से बची हुई शुगर को खत्म कर देता है। इसके अलावा, फ्यूल इथेनॉल में डीनेचुरेंट्स होते हैं, जो कीड़ों को दूर रखते हैं।

फैक्टशीट में E20 फ्यूल के इस्तेमाल की वजह से गाड़ियों के माइलेज में भारी कमी, E20 फ्यूल के इस्तेमाल से इंजन के पार्ट्स का खराब होना या खराब होना, इंश्योरेंस कंपनियों या कार मैन्युफैक्चरर्स का E20 फ्यूल इस्तेमाल होने पर इंश्योरेंस या वारंटी क्लेम से इनकार करने जैसे दावों को भी गलत बताया गया है।

इसमें बताया गया है कि इंडियन ऑयल, ARAI, IIP-देहरादून और SIAM की एक स्टडी से पता चलता है कि टू-व्हीलर्स में कार्बन मोनोऑक्साइड एमिशन लगभग 50 परसेंट और फोर-व्हीलर्स में 30 परसेंट कम हुआ है। टू-व्हीलर और पैसेंजर कार दोनों में नॉर्मल गैसोलीन के मुकाबले E20 से बिना जले हाइड्रोकार्बन एमिशन लगभग 20 परसेंट कम हुआ। ड्राइवेबिलिटी, स्टार्टेबिलिटी, मेटल कम्पैटिबिलिटी और प्लास्टिक कम्पैटिबिलिटी जैसे ज़्यादातर पैरामीटर में कोई दिक्कत नहीं बताई गई।

फैक्टशीट में कहा गया है कि साइंटिफिक सबूत बताते हैं कि E-20 फ्यूल के इस्तेमाल से E10 फ्यूल के मुकाबले बेहतर एक्सेलरेशन, बेहतर राइड क्वालिटी और लगभग 30 परसेंट कम कार्बन एमिशन होता है। इथेनॉल 20 के ब्लेंडिंग के साथ RON 95 से बेहतर एंटी-नॉकिंग प्रॉपर्टीज़ और परफॉर्मेंस मिलती है। E20 फ्यूल के लिए ट्यून की गई गाड़ियां बेहतर एक्सेलरेशन देती हैं, जो शहर में ड्राइविंग के हालात में एक बहुत ज़रूरी फैक्टर है। इसके अलावा, इथेनॉल की ज़्यादा हीट ऑफ़ वेपराइज़ेशन इनटेक मैनिफोल्ड टेम्परेचर को कम करती है, जिससे एयर-फ्यूल मिक्सचर डेंसिटी बढ़ती है और वॉल्यूमेट्रिक एफिशिएंसी बढ़ती है, और यह दावा कि E20 फ्यूल एफिशिएंसी में "बहुत" कमी लाता है, गलत है।

इसमें बताया गया है कि इंडियन ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री की तरफ से बोलते हुए, SIAM ने यह भी साफ तौर पर कहा है कि गैसोलीन गाड़ियों के लिए लागू वारंटी कवरेज, संबंधित गाड़ी बनाने वाली कंपनी (OEMs) द्वारा बताई गई वारंटी शर्तों के अनुसार, उन गाड़ियों के लिए जारी रहेगा जो ज़रूरी स्पेसिफिकेशन्स को पूरा करने वाले E20 फ्यूल से चलती हैं।

इथेनॉल बनाने में ज़्यादा पानी खर्च होने (1 लीटर इथेनॉल के लिए 10,000 लीटर पानी) के दावे पर, सरकार ने कहा कि यह ध्यान देने वाली बात है कि भारत में धान और गेहूं की खेती मुख्य रूप से MSP सिस्टम और FCI द्वारा पक्की खरीद से चलती है। किसान इन फसलों को खाने की सुरक्षा के लिए पक्की खरीद की वजह से उगाते हैं, न कि इथेनॉल की मांग की वजह से, क्योंकि यह साफ किया गया है कि सिर्फ़ बचा हुआ या टूटा हुआ चावल ही इथेनॉल बनाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है जो इंसानों के खाने लायक नहीं होता।

इसी तरह, गन्ने के मामले में, फसल का मुख्य प्रोडक्शन चीनी के लिए होता है जिसे कंज्यूमर्स को बेचा जाता है, और सिर्फ़ बची हुई मात्रा को ही इथेनॉल बनाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है।

इसके अलावा, मक्का धान की तुलना में कम पानी लेता है, इसके लगभग 29 प्रतिशत एकड़ में केवल आंशिक सिंचाई की आवश्यकता होती है। यह अर्ध-शुष्क क्षेत्रों में अधिक जलवायु-रोधी विकल्प के रूप में कार्य करता है। सरकार ने जानबूझकर मक्का को पसंदीदा इथेनॉल फीडस्टॉक के रूप में बढ़ावा दिया है क्योंकि धान की तुलना में इसमें काफी कम पानी की आवश्यकता होती है।

इसलिए, इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल प्रोग्राम भारतीय कृषि के लिए एक परिवर्तनकारी हस्तक्षेप के रूप में उभरा है, जिससे गन्ना किसानों को समय पर भुगतान सुनिश्चित होता है, खेती की आय में सुधार होता है, इथेनॉल के रूप में अतिरिक्त कृषि उपज के लिए एक सुनिश्चित बाजार बनता है, धान की फसल को मक्का की ओर स्थानांतरित करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, चीनी क्षेत्र में वित्तीय तनाव कम होता है और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी में महत्वपूर्ण योगदान दिया जाता है, फैक्टशीट में कहा गया है।

यह भी स्पष्ट किया गया है कि E20 से आगे बेस इथेनॉल ब्लेंडिंग लेवल में कोई भी भविष्य की वृद्धि, ऑटोमोबाइल निर्माताओं और अन्य हितधारकों के परामर्श से, ARAI द्वारा विभिन्न श्रेणियों के वाहनों में उच्च इथेनॉल मिश्रणों के विस्तृत परीक्षण और सत्यापन के बाद ही की जाएगी। सरकार वर्तमान में 20 प्रतिशत इथेनॉल ब्लेंडिंग के साथ प्रयोग कर रही है और करेगी।