L&T ने घाटे के चलते हैदराबाद मेट्रो से बाहर निकलने की पेशकश की

Hyderabad हैदराबाद : बुनियादी ढांचा क्षेत्र की प्रमुख कंपनी लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड (एलएंडटी) ने परिचालन और संचित घाटे का हवाला देते हुए, एलएंडटी हैदराबाद मेट्रो रेल परियोजना में अपनी 90 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी एक नए विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) के माध्यम से राज्य या केंद्र सरकार को बेचने की इच्छा व्यक्त की है।

आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) को संबोधित एक पत्र में, एलएंडटी मेट्रो रेल ने पिछले महीने यह भी कहा कि तेलंगाना सरकार ने बार-बार अनुवर्ती कार्रवाई के बावजूद अपेक्षित वित्तीय सहायता प्रदान नहीं की है, और देरी से रियायतग्राही की वित्तीय तंगी और बढ़ रही है और स्थिति को प्रबंधित करना अनिवार्य रूप से कठिन हो रहा है।

हालाँकि, इन परिस्थितियों में। पत्र में कहा गया है, "हम नए एसपीवी के माध्यम से तेलंगाना सरकार/भारत सरकार द्वारा मौजूदा मेट्रो नेटवर्क में अपनी इक्विटी हिस्सेदारी खरीदने और चरण-I और उसके संचालन एवं रखरखाव के साथ-साथ चरण II-A और चरण II-B का कार्यभार संभालने के लिए तैयार हैं ताकि इच्छित उद्देश्य प्राप्त किया जा सके।" कंपनी ने कहा कि उसे कई संरचनात्मक, वित्तीय और नियामक चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप रियायतग्राही के नियंत्रण से परे विभिन्न कारणों जैसे संपत्ति अधिग्रहण, मार्गाधिकार, संरेखण में परिवर्तन, उपयोगिता स्थानांतरण आदि के कारण हुई देरी के कारण लागत और समय में भारी वृद्धि हुई।

एलएंडटी मेट्रो रेल की नवीनतम वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2024-25 के लिए परिचालन और अन्य आय से राजस्व 1,108.54 करोड़ रुपये रहा, जबकि पिछले वित्तीय वर्ष में यह 1,399.31 करोड़ रुपये था, यानी 21 प्रतिशत की कमी दर्ज की गई। समीक्षाधीन वित्तीय वर्ष के लिए कर-पूर्व और पश्चात घाटा 625.88 करोड़ रुपये रहा, जबकि कर-पूर्व और पश्चात घाटा 555.04 करोड़ रुपये था। पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में, 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। कंपनी ने सितंबर 2010 में तत्कालीन आंध्र प्रदेश (अविभाजित) सरकार के साथ रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए और मार्च 2011 में परियोजना के लिए वित्तीय समापन पूरा किया।

भारतीय स्टेट बैंक के नेतृत्व में 10 बैंकों के एक संघ ने परियोजना की संपूर्ण ऋण आवश्यकता को मंजूरी दे दी है। देरी और लागत में वृद्धि के कारण, रियायतग्राही ने मार्च 2017 में राज्य सरकार को 3,756 करोड़ रुपये के दावे प्रस्तुत किए थे, जो फरवरी 2020 में मेट्रो के पूरी तरह से चालू होने तक बढ़कर 5,000 करोड़ रुपये हो गए।

कमीशनिंग के बाद भी, रियायतग्राही का वित्तीय तनाव जारी रहा क्योंकि कोविड-19 महामारी ने दुनिया को अपनी चपेट में ले लिया, जिसके परिणामस्वरूप 169 दिनों की अवधि के लिए मेट्रो पूरी तरह से बंद हो गई और इसके बाद कार्य संस्कृति - घर से काम करने और यात्रा संस्कृतियों में बदलाव के कारण आज तक यात्रियों की संख्या पर इसका प्रभाव जारी रहा। एलएंडटी मेट्रो रेल ने मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी सरकार की महत्वाकांक्षी मेट्रो विस्तार परियोजना में भाग लेने में भी असमर्थता व्यक्त की। एलिवेटेड रेल कॉरिडोर परियोजना के चरण-II ए और चरण-II बी को पीपीपी भागीदार के रूप में शुरू किया गया है।