बड़ी तेल रिफाइनिंग क्षमता से भारत को रणनीतिक मजबूती

नई दिल्ली: 'इंडिया नैरेटिव' के एक लेख के अनुसार, जहाँ अमेरिका और यूरोप अपनी तेल रिफाइनिंग क्षमता को कम कर रहे हैं, वहीं भारत एक वैश्विक रिफाइनिंग हब के रूप में विस्तार कर रहा है। इससे भारत को एक बड़ा कच्चा तेल (क्रूड) आयात करने वाला देश होने के बावजूद, पेट्रोलियम उत्पादों के निर्यातक के रूप में एक रणनीतिक लाभ मिलता है।

अप्रैल 2026 तक, भारत की स्थापित रिफाइनिंग क्षमता 267.1 मिलियन टन प्रति वर्ष (लगभग 5.3–5.6 मिलियन बैरल प्रतिदिन) थी। इस मामले में भारत, अमेरिका (18.2 मिलियन बैरल प्रतिदिन), चीन और रूस के बाद दुनिया में चौथे स्थान पर है।

सरकारी लक्ष्यों के अनुसार, 2030 तक इसे लगभग 300 मिलियन टन तक पहुँचाने की योजना है, जबकि लंबी अवधि में इसे 400 मिलियन टन तक ले जाने का लक्ष्य है।

लेख में बताया गया है कि रिफाइनिंग क्षमता का यह विस्तार देश की ऊर्जा सुरक्षा और निर्यात क्षमता, दोनों को मजबूत करता है।

भारत प्रतिदिन लगभग 5.4–5.6 मिलियन बैरल कच्चे तेल का आयात करता है और अपनी जरूरतों का लगभग 88 प्रतिशत हिस्सा आयात के जरिए पूरा करता है।

हाल ही में, रूस से आयात की मात्रा लगभग 1.8–2 मिलियन बैरल प्रतिदिन रही है (जो कुल आयात का लगभग 35 प्रतिशत है; पहले यह 50 प्रतिशत से अधिक थी)। इसमें कीमतों का बड़ा हाथ रहा है।

दूसरी ओर, सितंबर 2026 को समाप्त छह महीनों में, भारत के पेट्रोलियम उत्पादों के निर्यात से लगभग 27.2 बिलियन डॉलर की कमाई हुई। इसमें अकेले डीजल का योगदान 12.6 बिलियन डॉलर रहा, जबकि निर्यात की मात्रा कम थी; ऐसा क्षेत्रीय बेंचमार्क कीमतों में उछाल के कारण हुआ।

पीक समय में, मासिक उत्पाद निर्यात 6–7 बिलियन डॉलर के दायरे में रहा है।

कुछ अवधियों में, भारत दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा समुद्री मार्ग से डीजल निर्यात करने वाला देश बनकर उभरा है। सितंबर 2026 में निर्यात लगभग 620,000 बैरल प्रतिदिन रहा, जिसमें से लगभग आधा हिस्सा यूरोप गया, जहाँ उस समय आपूर्ति की भारी कमी थी।

भारतीय डीजल ने रूस से उत्पादों की सीमित आपूर्ति, यूरोप में रिफाइनरियों के बंद होने और मध्य पूर्व में रखरखाव (मेंटेनेंस) के कारण पैदा हुई कमी को पूरा किया है।

लेख में आगे कहा गया है कि संक्षेप में, भारत की रिफाइनिंग क्षमता एक ऐसे 'स्विंग सप्लायर' (जरूरत के समय आपूर्ति करने वाले) के रूप में उभरी है, जो उन बाजारों में स्थिरता लाती है, जो अमेरिका और उसके सहयोगियों के लिए महत्वपूर्ण हैं। "यही है दबाव बनाने का तरीका। अमेरिका ने रूसी तेल के प्रमुख खरीदारों को निशाना बनाने वाले कानूनों के तहत बार-बार द्वितीयक प्रतिबंधों और 100 प्रतिशत तक के टैरिफ की धमकी दी है, लेकिन घरेलू ईंधन की कीमतें राजनीतिक समयसीमा से पहले बढ़ने पर छूट जारी कर दी है।

वाशिंगटन ने खुद वैश्विक बाजारों के लिए रूसी डीजल की आपूर्ति की व्यवस्था की है, जबकि भारतीय रिफाइनरों की रूसी कच्चे तेल को ऐसे उत्पादों में संसाधित करने के लिए आलोचना की है जो अक्सर यूरोप में पहुँचते हैं।"

"भारतीय अधिकारियों ने इस दबाव को खारिज करते हुए कहा है कि खरीद व्यावसायिक है और भारत ने कोई सार्थक दबाव महसूस नहीं किया है। यह एक स्पष्ट विरोधाभास को दर्शाता है क्योंकि अमेरिकी नीति रूसी तेल के भारतीय शोधन को मुनाफाखोरी मानती है, जबकि परिणामी उत्पाद प्रवाह पर निर्भर होकर कमी को दूर करने का प्रयास करती है," लेख में कहा गया है।

"भारत को इस शोधन स्थिति को एक सोची-समझी रणनीति के रूप में इस्तेमाल करना चाहिए। निरंतर विस्तार - अकेले सरकारी रिफाइनर 2027 तक डीजल क्षमता में पर्याप्त वृद्धि की योजना बना रहे हैं - पश्चिमी प्रणालियों की घटती संख्या के साथ अंतर को और बढ़ा देता है," लेख में राय दी गई है।

इससे यह भी स्पष्ट होता है कि भारत पहले से ही अमेरिकी एलपीजी का एक प्रमुख आयातक है, जबकि इसके उत्पाद निर्यात से डीजल और गैसोलीन की कीमतों को नियंत्रित करने में मदद मिलती है, जो अमेरिकी उपभोक्ताओं और यूरोपीय सहयोगियों को प्रभावित करती हैं।

रूसी बैरल से भारत को पूरी तरह से अलग करने का कोई भी निरंतर प्रयास वैश्विक उत्पाद संतुलन को और अधिक सख्त बना सकता है, क्रैक स्प्रेड को बढ़ा सकता है और संयुक्त राज्य अमेरिका में राजनीतिक उथल-पुथल पैदा कर सकता है—ठीक यही वह स्थिति है जिसके कारण हाल ही में छूट दी गई है।