कश्मीरी चेरी उत्पादकों को पहली बार मालगाड़ी से लाभ की उम्मीद

Srinagar श्रीनगर, कश्मीर में चेरी किसानों के लिए एक बड़ी सफलता के रूप में, भारतीय रेलवे 3 जून को कटरा से मुंबई के लिए एक समर्पित पार्सल सेवा शुरू कर रहा है, जो इस अत्यधिक खराब होने वाले फल के परिवहन को आसान बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इस पहल से उन उत्पादकों को बहुत लाभ होने की उम्मीद है जो लंबे समय से दूर के बाजारों में चेरी निर्यात करने के लिए महंगे हवाई माल पर निर्भर हैं। दशकों से, कश्मीर घाटी में चेरी किसानों को एक रसद संबंधी दुविधा का सामना करना पड़ रहा है: उनकी उपज, नाजुक और अल्पकालिक, खराब होने से बचाने के लिए जल्दी से जल्दी भेजने की जरूरत है। हवाई परिवहन, हालांकि तेज़ है, महंगा है और सभी उत्पादकों के लिए हमेशा संभव नहीं है - खासकर पीक फ़सल के मौसम के दौरान जब आपूर्ति बढ़ जाती है। दूसरी ओर, सड़क परिवहन में बहुत अधिक समय लगता है और उच्च तापमान और लंबे पारगमन समय के कारण गुणवत्ता जोखिम पैदा करता है। इन चुनौतियों का समाधान करने के लिए, जम्मू रेलवे डिवीजन ने पहली बार एक वीपी इंडेंट - कटरा रेलवे स्टेशन से बांद्रा (मुंबई) तक चलने के लिए एक पूर्ण पार्सल वैन के लिए अनुरोध - पंजीकृत किया है।

ताजा चेरी की 24 टन की खेप को मालगाड़ी से जुड़ी पार्सल वैन में ले जाया जाएगा, जो लगभग 30 घंटे में यह दूरी तय करेगी। यदि यह सेवा सफल साबित होती है, तो यह क्षेत्र से फलों के अधिक नियमित और लागत प्रभावी रेल-आधारित निर्यात का मार्ग प्रशस्त कर सकती है। ऑल कश्मीर फ्रूट ग्रोवर्स यूनियन के अध्यक्ष बशीर अहमद बशीर ने कहा, "यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित और बहुत स्वागत योग्य विकास है।" "चेरी की उच्च खराब होने की क्षमता के कारण अब तक हवाई माल ढुलाई ही एकमात्र व्यवहार्य विकल्प है, लेकिन अधिकांश उत्पादकों के लिए लागत असहनीय है। अब रेल परिवहन उपलब्ध होने के कारण, हमारे पास अंततः एक व्यवहार्य विकल्प है जो नए बाजार खोल सकता है और किसानों पर वित्तीय दबाव कम कर सकता है।" यह पहल रेलवे अधिकारियों, बागवानी विभाग और फल उत्पादकों के संघों के बीच महीनों के समन्वय का परिणाम है। उत्तर रेलवे जम्मू के वरिष्ठ मंडल वाणिज्यिक प्रबंधक, उचित सिंघल ने इस पहल को "जीत-जीत" बताया, जो न केवल सड़क यातायात को कम कर सकता है बल्कि पारगमन के दौरान चेरी जैसे संवेदनशील फलों की गुणवत्ता को भी संरक्षित कर सकता है। अतिरिक्त रसद व्यवस्था भी प्रगति पर है।

बशीर ने कहा कि परिवहन क्षमता को और बढ़ाने के लिए यूनियन अमृतसर से ट्रेन नंबर 12926 (पश्चिम एक्सप्रेस) में पार्सल वैन जोड़ने के लिए बातचीत कर रही है। हालांकि, रेलवे अधिकारियों द्वारा निर्धारित अग्रिम माल ढुलाई भुगतान की आवश्यकता, जो वास्तविक भार की परवाह किए बिना 25 टन के लिए पूर्ण भुगतान अनिवार्य करती है - वित्तीय बाधा उत्पन्न करती है। बशीर ने कहा, "चेरी उत्पादन की मात्रा में प्रतिदिन उतार-चढ़ाव होता रहता है, और वैन पूरी क्षमता से भरी न होने पर भी पूरी क्षमता के लिए अग्रिम भुगतान करने के लिए मजबूर होना उत्पादकों पर भारी वित्तीय बोझ डालता है।" "इसके बावजूद, हम व्यावहारिक समाधान खोजने के लिए रेलवे के साथ निरंतर चर्चा कर रहे हैं।" यदि पायलट रन सफल होता है, तो किसानों और अधिकारियों को उम्मीद है कि चेरी के मौसम के दौरान यह सेवा एक नियमित विशेषता बन जाएगी, जिससे क्षेत्र के बागवानी क्षेत्र को बहुत जरूरी रसद बढ़ावा मिलेगा और फलों की खेती पर निर्भर हजारों परिवारों के आर्थिक उत्थान में योगदान मिलेगा।