जेएसडब्ल्यू इंफ्रास्ट्रक्चर का आईपीओ 25 सितंबर को खुलेगा, मूल्य दायरा ₹113 से ₹119 तय किया गया

JSW इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड, JSW समूह का एक हिस्सा और वित्तीय वर्ष 2023 में कार्गो हैंडलिंग क्षमता के मामले में भारत का दूसरा सबसे बड़ा वाणिज्यिक बंदरगाह ऑपरेटर (स्रोत: CRISIL रिपोर्ट), ने अपने शुरुआती के लिए मूल्य बैंड ₹113 से ₹119 प्रति इक्विटी शेयर तय किया है। इक्विटी शेयरों की सार्वजनिक पेशकश.

कंपनी की प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश सदस्यता के लिए सोमवार, 25 सितंबर, 2023 को खुलेगी और बुधवार, 27 सितंबर, 2023 को बंद होगी। निवेशक न्यूनतम 126 इक्विटी शेयरों और उसके बाद 126 इक्विटी शेयरों के गुणकों में बोली लगा सकते हैं। यह इश्यू पूरी तरह से 2,800 करोड़ रुपये के इक्विटी शेयरों का एक ताज़ा इश्यू है।

इश्यू का उद्देश्य बकाया उधार के 880 करोड़ रुपये का पूर्व भुगतान या पुनर्भुगतान करना है; एलपीजी टर्मिनल परियोजना के लिए 865.75 करोड़ रुपये, इलेक्ट्रिक सब-स्टेशन की स्थापना के लिए 59.4 करोड़ रुपये, ड्रेजर की खरीद और स्थापना के लिए 103.88 करोड़ रुपये और मैंगलोर कंटेनर में प्रस्तावित विस्तार के लिए 151.04 करोड़ रुपये की पूंजीगत व्यय आवश्यकताओं का वित्त पोषण। सामान्य कॉर्पोरेट उद्देश्यों के अलावा टर्मिनल

जेएसडब्ल्यू इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड एक बंदरगाह-संबंधित बुनियादी ढांचा कंपनी है जिसे एंकर ग्राहक के रूप में जेएसडब्ल्यू समूह से प्रारंभिक कार्गो प्राप्त हुआ। जेएसडब्ल्यू समूह के ग्राहकों के साथ साझेदारी के अलावा, अपनी विकास रणनीतियों को आगे बढ़ाने के लिए, कंपनी ने विभिन्न भौगोलिक क्षेत्रों में तीसरे पक्ष के ग्राहकों को शामिल करने के लिए अपने ग्राहक आधार में विविधता लाई है और अपने स्थानीय लाभ का लाभ उठाकर और परिसंपत्ति उपयोग को अधिकतम करके अपने कार्गो मिश्रण का विस्तार किया है। 30 जून, 2023 तक, कंपनी की स्थापित कार्गो हैंडलिंग क्षमता 158.43 मिलियन टन प्रति वर्ष ("एमटीपीए") थी। कंपनी अपने ग्राहकों को कार्गो हैंडलिंग, भंडारण समाधान, लॉजिस्टिक्स सेवाओं और अन्य मूल्य वर्धित सेवाओं सहित समुद्री संबंधित सेवाएं प्रदान करती है। .

कंपनी का परिचालन मोर्मुगाओ, गोवा में एक बंदरगाह रियायत (2002 में जेएसडब्ल्यू समूह द्वारा अधिग्रहित) से विस्तारित हुआ, जहां इसने 2004 में परिचालन शुरू किया, 30 जून, 2023 तक नौ बंदरगाह रियायतों तक। गैर-प्रमुख के साथ पूरे भारत में इसकी विविध उपस्थिति है महाराष्ट्र में स्थित बंदरगाह और पश्चिमी तट पर गोवा और कर्नाटक के औद्योगिक क्षेत्रों और पूर्वी तट पर ओडिशा और तमिलनाडु के प्रमुख बंदरगाहों पर बंदरगाह टर्मिनल स्थित हैं।

कंपनी की बंदरगाह रियायतें रणनीतिक रूप से स्थित हैं और कार्गो उत्पत्ति और उपभोग बिंदुओं से अच्छी तरह से जुड़ी हुई हैं। यह कंपनी को महाराष्ट्र, गोवा, कर्नाटक, तमिलनाडु, आंध्र प्रदेश और तेलंगाना के औद्योगिक भीतरी इलाकों और छत्तीसगढ़, झारखंड और ओडिशा के खनिज समृद्ध बेल्ट (स्रोत: क्रिसिल रिपोर्ट) की सेवा करने में सक्षम बनाता है, जिससे इसके बंदरगाह अपने ग्राहकों के लिए एक पसंदीदा विकल्प बन जाते हैं।

यह 30 जून, 2023 तक 41 एमटीपीए की संचयी कार्गो हैंडलिंग क्षमता के साथ संयुक्त अरब अमीरात में फ़ुजैरा टर्मिनल और डिब्बा पोर्ट में संचालन और रखरखाव समझौतों के तहत दो पोर्ट टर्मिनल भी संचालित करता है।

कंपनी की योजना ब्राउनफील्ड और ग्रीनफील्ड परियोजनाओं के माध्यम से अपने परिचालन का और विस्तार करने की है। यह अपनी क्षमताओं, ग्राहक आधार, सेवा पेशकशों और भौगोलिक पदचिह्न का और विस्तार करने के लिए अकार्बनिक अवसरों पर भी विचार कर रहा है। नई क्षमता निर्माण का उद्देश्य अपने तीसरे पक्ष के ग्राहक आधार को बढ़ाने पर ध्यान देने के साथ कंटेनर और तरल कार्गो को संभालने में अपनी उपस्थिति को मजबूत करना है।

भारत में कंपनी के तीसरे पक्ष के कार्गो व्यवसाय में वित्त वर्ष 2011 में 11.30 मिलियन मीट्रिक टन ("एमएमटी") से 65.58% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर देखी गई है और वित्त वर्ष 2013 में 30.98 एमएमटी और 7.03 से 32.29% की वृद्धि हुई है। 30 जून, 2022 को समाप्त तीन महीने की अवधि में एमएमटी से 30 जून, 2023 को समाप्त तीन महीने की अवधि में 9.30 एमएमटी हो गई।

भारत में कंपनी के तीसरे पक्ष के ग्राहकों के लिए प्रबंधित कार्गो का मात्रा के हिसाब से कुल कार्गो का अनुपात वित्त वर्ष 2011 में 24.81% से बढ़कर वित्त वर्ष 2013 में 33.37% हो गया। वित्तीय वर्ष 2021 से वित्तीय वर्ष 2023 के दौरान स्थापित कार्गो हैंडलिंग क्षमता और संभाले गए समग्र कार्गो वॉल्यूम में वृद्धि के मामले में यह सबसे तेजी से बढ़ती बंदरगाह-संबंधित बुनियादी ढांचा कंपनी के रूप में उभरी (स्रोत: क्रिसिल रिपोर्ट)।

कंपनी का व्यवसाय पोर्ट ट्रस्ट अथॉरिटी द्वारा प्रबंधित प्रमुख बंदरगाहों में टर्मिनलों के निजीकरण की दिशा में भारत सरकार के जोर से जुड़ा हुआ है। सरकारी नीतियों ने परिवहन बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए गति शक्ति योजना, राष्ट्रीय रसद नीति, सागरमाला और भारतमाला परियोजना सहित विभिन्न पहलों के माध्यम से बंदरगाह क्षेत्र को काफी प्रोत्साहन प्रदान किया है। (स्रोत: क्रिसिल रिपोर्ट)।

प्रमुख बंदरगाहों पर टर्मिनलों के संचालन से लेकर जयगढ़ बंदरगाह और धरमतार बंदरगाह जैसे ग्रीनफील्ड बंदरगाहों को विकसित करने, ड्राई बल्क, ब्रेक बल्क, तरल और गैसों और कंटेनरों सहित बहु-वस्तु कार्गो को संभालने तक, अपने तीसरे पक्ष के ग्राहक आधार को बढ़ाने के उद्देश्य से, जेएसडब्ल्यू इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड एक मजबूत बैलेंस शीट और महत्वाकांक्षी विकास लक्ष्यों के साथ भारत के विकास के अवसरों को भुनाने के लिए विशिष्ट स्थिति में है।

जेएम फाइनेंशियल लिमिटेड, एक्सिस कैपिटल लिमिटेड, क्रेडिट सुइस सिक्योरिटीज (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड, डीएएम कैपिटैल एडवाइजर्स लिमिटेड, एचएसबीसी सिक्योरिटीज एंड कैपिटल मार्केट्स (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड, आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज लिमिटेड, कोटक महिंद्रा कैपिटल कंपनी लिमिटेड और एसबीआई कैपिटल मार्केट्स लिमिटेड बुक रनिंग लीड मैनेजर हैं और केफिन टेक्नोलॉजीज लिमिटेड इश्यू के रजिस्ट्रार हैं। इक्विटी शेयरों को बीएसई और एनएसई पर सूचीबद्ध करने का प्रस्ताव है।