IndiGo नई स्ट्रेच रणनीति के साथ आगे बढ़ रही है

Business व्यापार:पिछले साल जुलाई में, बेड़े और बाजार हिस्सेदारी के हिसाब से भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने घोषणा की थी कि वह 2025 के अंत तक दोहरे श्रेणी की सीटिंग वाले 45 विमानों को शामिल करेगी और देश में 12 मार्गों पर अपने बिजनेस क्लास समकक्ष उत्पाद इंडिगोस्ट्रेच को पेश करेगी। मई तक, एयरलाइन ने दिल्ली से मुंबई, बेंगलुरु, चेन्नई और हैदराबाद के लिए और मुंबई और बेंगलुरु के बीच 12 में से पांच मार्गों को कवर करते हुए सेवाएं शुरू कर दी हैं। एयरलाइन ने उन 12 मार्गों का खुलासा नहीं किया है जिन पर वह उत्पाद तैनात करने का इरादा रखती है, लेकिन सभी संकेतक छह महानगरों को जोड़ने वाले मार्गों की ओर इशारा करते हैं, सिवाय बेंगलुरु, हैदराबाद और चेन्नई के कम दूरी के दक्षिणी त्रिभुज को छोड़कर जो एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं।

हालांकि, एयरलाइन अब तैनाती योजना पर दोबारा विचार कर रही है। एयरलाइन ने सप्ताहांत में 12 इंडिगोस्ट्रेच सीटों और 208 इकॉनमी क्लास सीटों के साथ अपने 23वें ऐसे विमान की डिलीवरी ली, यह प्रेरण दर ऐसे समय में आई है जब अधिकांश एयरलाइनें आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं के बीच संघर्ष कर रही हैं और प्रतिद्वंद्वी एयर इंडिया को अपने नवीनीकरण में देरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा है, एक बार नहीं बल्कि कई बार, जहां यह अब B777 नवीनीकरण का कार्यक्रम शुरू नहीं करेगा, जबकि इसने शुरू में घोषणा की थी कि यह 2025 तक इसे पूरा कर लेगा।

कहानी में मोड़

इंडिगो अपनी खुद की धातु पर दिल्ली-बैंकॉक उड़ानों पर उपलब्ध इंडिगोस्ट्रेच के साथ तैनाती को फिर से शुरू कर रहा है। इस मार्ग पर नॉर्स अटलांटिक डैम्प-लीज्ड 787 ड्रीमलाइनर विमान की तैनाती देखी गई, जो 56 प्रीमियम इकोनॉमी सीटों के साथ आया था, जिसे इंडिगो द्वारा स्ट्रेच के रूप में बेचा जा रहा था। बैंकॉक में तैनाती इस महीने के अंत में समाप्त हो जाएगी और इसे इंडिगो के दोहरे श्रेणी विन्यास में A321 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। एयरलाइन फुकेत के साथ-साथ दुबई के मार्गों पर भी इंडिगोस्ट्रेच को जोड़ेगी।

योजनाओं में बदलाव की वजह से अंतरराष्ट्रीय क्षेत्रों में मांग में वृद्धि हो सकती है, जिसका परीक्षण ड्रीमलाइनर को बैंकॉक में तैनात करके और घरेलू मार्गों पर लगातार मांग की कमी से किया जा सकता है। एयरलाइन ने कहा है कि यात्रियों ने उत्पाद को बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया है, और लोड पर वर्ग-विशिष्ट डेटा कभी भी सार्वजनिक डोमेन में उपलब्ध नहीं होता है। हालाँकि, स्ट्रेच पर इसकी लगातार भारी छूट और अन्य मेट्रो मार्गों पर धीमी गति से चलना इस बात का संकेत है कि यह तैनाती को फिर से माप रहा है और ऐसे मार्गों की तलाश कर रहा है जहाँ रिटर्न घरेलू की तुलना में तेज़ हो सकता है।