भारत द्वारा पाकिस्तानी माल पर बंदरगाह प्रतिबंध लगाने से माल ढुलाई लागत बढ़ गई

Business व्यापार: भारत द्वारा पाकिस्तानी माल ले जाने वाले जहाजों को अपने बंदरगाहों पर लंगर डालने से रोकने के कारण माल ढुलाई की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है और पारगमन समय में भी वृद्धि हुई है। 22 अप्रैल को पहलगाम में हुए आतंकी हमले के बाद 2 मई को लागू हुए इस प्रतिबंध के तहत पाकिस्तान से आने वाले या निर्यात किए जाने वाले माल के प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष आयात या पारगमन पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। पाकिस्तानी आयातकों का कहना है कि इस कदम से रसद संबंधी काफी चुनौतियां पैदा हो गई हैं। डॉन की रिपोर्ट में कराची चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के अध्यक्ष जावेद बिलवानी का हवाला दिया गया है, "भारतीय प्रतिबंध के कारण अब मदर वेसल्स पाकिस्तानी बंदरगाहों पर नहीं रुक रहे हैं, जिससे हमारे शिपमेंट में 30 से 50 दिनों की देरी हो रही है।

" नतीजतन, व्यापारियों ने फीडर वेसल्स की ओर रुख किया है, जो छोटे और अधिक महंगे हैं, जिससे आयात लागत और बढ़ गई है। निर्यातकों ने शिपिंग और बीमा प्रीमियम में भी वृद्धि की सूचना दी है। हालांकि, उद्योग जगत की कुछ आवाजों ने व्यापक व्यापार प्रभाव को कम करके आंका है। पाकिस्तानी अखबार ने कपड़ा निर्यातक आमिर अजीज के हवाले से कहा, "बीमा शुल्क में वृद्धि के अलावा, निर्यात पर बहुत हद तक कोई असर नहीं पड़ा है। हाल ही में हुई वृद्धि से पहले शिपिंग लागत पहले से ही अधिक थी।" पाकिस्तान का निर्यात क्षेत्र, जो मूल्य संवर्धन के लिए आयातित कच्चे माल पर बहुत अधिक निर्भर करता है, दबाव महसूस कर रहा है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि सरकार विदेशी मुद्रा भंडार को संरक्षित करने के लिए सख्त आयात नियंत्रण बनाए हुए है, आपूर्ति श्रृंखलाओं में किसी भी व्यवधान का अर्थव्यवस्था पर व्यापक प्रभाव पड़ सकता है। 2019 में पुलवामा आतंकी हमले के बाद से भारत और पाकिस्तान के औपचारिक व्यापार संबंध काफी हद तक निलंबित हैं, जब भारत ने पाकिस्तान से माल पर 200% आयात शुल्क लगाया था। द्विपक्षीय व्यापार में तेजी से गिरावट आई है, जो 2018 में $2.41 बिलियन से 2024 में $1.2 बिलियन हो गया है। भारत को पाकिस्तान का निर्यात 2019 में $547.5 मिलियन से गिरकर 2024 में केवल $480,000 रह गया है।