भारतीय रेलवे सौर व पवन ऊर्जा की ओर तेजी से बढ़ रहा: वैष्णव

New Delhi नई दिल्ली: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने गुरुवार को संसद को बताया कि भारतीय रेलवे ने रणनीतिक पावर खरीद प्लानिंग के आधार पर सोलर, पवन और अन्य रिन्यूएबल सोर्स के कॉम्बिनेशन से रिन्यूएबल एनर्जी सोर्स के ज़रिए ट्रैक्शन के लिए अपनी बिजली की ज़रूरत को धीरे-धीरे पूरा करने की योजना बनाई है, जिससे कार्बन उत्सर्जन कम होगा।

लोकसभा में एक सवाल के लिखित जवाब में वैष्णव ने कहा कि नवंबर 2025 तक, लगभग 812 मेगावाट (MW) के सोलर प्लांट और लगभग 93 MW के पवन ऊर्जा प्लांट चालू किए गए हैं, जो रेलवे की ट्रैक्शन ज़रूरतों को पूरा कर रहे हैं। इसके अलावा, सोलर एनर्जी कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (SECI) से राउंड द क्लॉक (RTC) मोड के तहत 100 MW रिन्यूएबल बिजली भी ट्रैक्शन के लिए मिलनी शुरू हो गई है। इसके अलावा, ट्रैक्शन बिजली की ज़रूरत को पूरा करने के लिए RTC मोड के तहत 1,500 MW रिन्यूएबल क्षमता का करार किया गया है। यह एक हाइब्रिड सॉल्यूशन है जिसमें सोलर, पवन और स्टोरेज कंपोनेंट शामिल हैं। साल 2023-24 के दौरान, रेलवे के ट्रैक्शन पर खर्च 29,614 करोड़ रुपये था, जिसमें सभी तरह के ट्रैक्शन शामिल थे। मंत्री ने आगे कहा कि आधुनिक टेक्नोलॉजी अपनाने और रेल नेटवर्क के इलेक्ट्रिफिकेशन से कोयला आधारित और डीजल इंजनों के इस्तेमाल में कमी आई है।

भारतीय रेलवे नेटवर्क के इलेक्ट्रिफिकेशन का काम मिशन मोड में किया गया है। अब तक, ब्रॉड गेज (BG) नेटवर्क का लगभग 99.2 प्रतिशत हिस्सा इलेक्ट्रिफाइड हो चुका है। बाकी नेटवर्क के इलेक्ट्रिफिकेशन का काम चल रहा है। मंत्री ने कहा कि 2014-25 के दौरान किया गया इलेक्ट्रिफिकेशन 46,900 रूट किमी था, जो 2014 से पहले कई सालों में इलेक्ट्रिफाइड किए गए सिर्फ 21,801 रूट किमी से दोगुने से भी ज़्यादा है। उन्होंने आगे कहा कि भारतीय रेलवे अब अत्याधुनिक थ्री-फेज IGBT टेक्नोलॉजी आधारित लोकोमोटिव बना रहा है और उन्हें चालू कर रहा है। इन लोकोमोटिव में रीजेनरेटिव फीचर्स हैं और इसलिए वे ब्रेकिंग के दौरान इस्तेमाल होने वाली एनर्जी का कुछ हिस्सा रीजेनरेट करने में सक्षम हैं और इसलिए ज़्यादा एनर्जी एफिशिएंट हैं।

कोयले से चलने वाले स्टीम इंजन UNESCO से मान्यता प्राप्त पहाड़ी रेलवे, मौसमी स्टीम से चलने वाली ट्रेनों और ICRTC के साथ मिलकर चार्टर्ड ट्रेनों में इस्तेमाल किए जा रहे हैं। इनका इस्तेमाल हेरिटेज वैल्यू वाले रेलवे रूट पर किया जाता है। वैष्णव ने यह भी बताया कि इंडियन रेलवे ने रेलवे में हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन टेक्नोलॉजी के इस्तेमाल को दिखाने के लिए रिसर्च, डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन (RDSO) द्वारा बनाए गए स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार, पायलट बेसिस पर अपनी पहली हाइड्रोजन ट्रेन चलाने के लिए एक अत्याधुनिक प्रोजेक्ट भी शुरू किया है। यह प्रोजेक्ट वैकल्पिक ऊर्जा से चलने वाली ट्रेन यात्रा में प्रगति के प्रति इंडियन रेलवे की प्रतिबद्धता को दिखाता है, जिससे देश के ट्रांसपोर्टेशन सेक्टर के लिए एक स्वच्छ और हरित भविष्य सुनिश्चित होगा।

मंत्री ने आगे कहा कि 2030 तक नेट ज़ीरो कार्बन एमिटर का लक्ष्य हासिल करने की अपनी रणनीति के तहत, रेलवे ने रणनीतिक बिजली खरीद योजना के आधार पर सौर, पवन और अन्य रिन्यूएबल सोर्स के कॉम्बिनेशन से रिन्यूएबल एनर्जी सोर्स के ज़रिए अपनी बिजली की ज़रूरत को धीरे-धीरे पूरा करने की योजना बनाई है, जिससे कार्बन उत्सर्जन कम होगा।