इंडियन रेलवे के 2025 के माइलस्टोन 2026 के लिए मंच तैयार करेंगे

New Delhi नई दिल्ली: रविवार को एक आधिकारिक बयान में कहा गया कि भारतीय रेलवे के 42 प्रोजेक्ट, जिनमें इनोवेशन, स्वदेशीकरण, ट्रैक रिन्यूअल, इलेक्ट्रिफिकेशन के काम और रेल यात्रा को नया रूप देने के लिए दोबारा बनाए गए स्टेशनों पर "एयरपोर्ट जैसी सुविधाएं" शामिल हैं, जिनकी कीमत 25,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा है, 2025 में शुरू किए गए ताकि देश में यात्री और मालगाड़ियों को सुरक्षित और तेज़ बनाया जा सके।

रेल मंत्रालय द्वारा जारी साल के आखिर की समीक्षा के अनुसार, नया साल वंदे भारत और अमृत भारत ट्रेनों के ज़रिए लंबी दूरी की यात्राओं में आरामदायक स्लीपर यात्राएं देने के लिए पूरी तरह तैयार है, जिससे यात्रा का समय कम होगा, साथ ही यात्रियों को रेलवे स्टेशनों पर ब्रांडेड खाने-पीने के विकल्प भी मिलेंगे।

कैलेंडर वर्ष 2025 के दौरान, भारतीय रेलवे ने 15 वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें शुरू कीं। 26 दिसंबर तक, भारतीय रेलवे नेटवर्क पर कुल 164 वंदे भारत ट्रेन सेवाएं चल रही हैं। आगे देखें तो, आने वाली वंदे भारत स्लीपर रात भर की यात्रा को बदलने के लिए तैयार है। यह लंबी दूरी के यात्रियों के लिए गति, आराम और आधुनिक सुविधाओं को एक साथ लाएगी। इसके अलावा, 13 अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेनें भी शुरू की गई हैं, जो पूरी तरह से नॉन-एसी ट्रेनें हैं। आम आदमी को अच्छी सेवाएं देने के लिए अब भारतीय रेलवे नेटवर्क पर कुल 30 अमृत भारत ट्रेन सेवाएं चल रही हैं। इसके अलावा, नमो भारत रैपिड रेल सेवाएं हाई-फ्रीक्वेंसी और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जो ज़्यादा मांग वाले कॉरिडोर में छोटी और मध्यम दूरी की मोबिलिटी को मज़बूत करती हैं। साल के दौरान पूरे किए गए ऐतिहासिक प्रोजेक्ट्स में पंबन में देश का पहला वर्टिकल-लिफ्ट रेल पुल खोलना, कश्मीर कनेक्टिविटी को सभी मौसम में रेल लिंक (दुनिया के सबसे ऊंचे चिनाब पुल सहित) से मज़बूत करना, और नई बैराबी-सैरंग लाइन के साथ पूर्वोत्तर में रेल पहुंच का विस्तार करना शामिल है।

1 अप्रैल से 30 नवंबर के बीच, भारतीय रेलवे ने 900 किलोमीटर से ज़्यादा नई ट्रैक लाइनें शुरू कीं। नए ट्रैक बिछाने के अलावा, मौजूदा रेल पटरियों को रिन्यू करने पर ध्यान दिया जा रहा है ताकि सुरक्षित, तेज़ और ज़्यादा आरामदायक यात्रा सुनिश्चित की जा सके। बयान में कहा गया है कि 6,880 ट्रैक किलोमीटर में ट्रैक रिन्यूअल का काम किया गया है, पुरानी पटरियों को नई पटरियों से बदला गया है, और साल के दौरान 7,051 ट्रैक किलोमीटर के लिए पूरा ट्रैक रिन्यूअल किया गया है। 2014-25 की अवधि के दौरान, कुल 34,428 किमी नई पटरी बिछाई गई, जो औसतन 8.57 किमी/दिन थी, जो 2009-14 की अवधि के दौरान औसत दैनिक कमीशनिंग (4.2 किमी/दिन) से दोगुने से भी ज़्यादा है। इन आधुनिकीकरण के प्रयासों को ट्रेन संचालन और यात्रियों की सुविधा को बेहतर बनाने के लिए सेक्शनल गति बढ़ाकर पूरा किया गया है। गोल्डन क्वाड्रिलैटरल, गोल्डन डायगोनल और अन्य B रूट के कुछ हिस्सों को कवर करते हुए, 599 ट्रैक किमी पर सेक्शनल गति बढ़ाकर 130 किमी प्रति घंटा कर दी गई है। इसके अलावा, 4,069 ट्रैक किमी पर 110 किमी प्रति घंटे की गति हासिल की गई है, जिसमें तेज़, सुरक्षित और अधिक कुशल ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड को उन्नत ट्रैक मशीनरी के साथ जोड़ा गया है।

रेलवे नेटवर्क के विद्युतीकरण को मिशन मोड में शुरू किया गया है। अब तक, ब्रॉड गेज (BG) नेटवर्क का लगभग 99.2 प्रतिशत विद्युतीकृत हो चुका है। शेष नेटवर्क में विद्युतीकरण का काम शुरू कर दिया गया है। यह उपलब्धि यूके (39 प्रतिशत), रूस (52 प्रतिशत) और चीन (82 प्रतिशत) के विद्युतीकरण स्तरों से काफी अधिक है। कुल 14 रेलवे ज़ोन और 25 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों ने अब 100 प्रतिशत विद्युतीकरण हासिल कर लिया है। वित्त वर्ष 2025-26 में (नवंबर 2025 तक), 4,224 से अधिक हाई-टेक LHB कोच भी बनाए गए, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 18 प्रतिशत अधिक है। 2014-25 के बीच, उत्पादन 2004-14 की तुलना में 18 गुना बढ़ गया, जिससे सुरक्षित, सुगम और अधिक आरामदायक यात्रा सुनिश्चित हुई। भारतीय रेलवे ने पिछले 11 वर्षों में 42,600 से अधिक LHB कोच बनाकर आधुनिकीकरण में एक बड़ी छलांग लगाई है। LHB कोच उच्च सुरक्षा मानकों, कम रखरखाव लागत और बेहतर परिचालन दक्षता के लिए जाने जाते हैं।

रेलवे ने सुरक्षा प्रदर्शन में भी उल्लेखनीय प्रगति हासिल की है। 2004-14 के दौरान गंभीर ट्रेन दुर्घटनाओं की संख्या 1711 थी (औसतन 171 प्रति वर्ष), जो 2024-25 में घटकर 31 हो गई और 2025-26 में (नवंबर 2025 तक) और घटकर 11 हो गई। सुरक्षा बजट लगभग तीन गुना बढ़ गया है, जो वित्त वर्ष 2013-14 में 39,463 करोड़ रुपये से बढ़कर मौजूदा वित्त वर्ष में 1,16,470 करोड़ रुपये हो गया है। कोहरे से सुरक्षा उपकरणों की संख्या 2014 में 90 से बढ़कर 2025 में 25,939 हो गई है। बयान में कहा गया है कि अकेले पिछले चार महीनों में, 21 स्टेशनों पर सेंट्रलाइज्ड इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग और ट्रैक सर्किटिंग पूरी हो गई है। कवच वर्जन 4.0, जो नवीनतम स्वदेशी रूप से विकसित ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम है, को भी 738 रूट किलोमीटर पर चालू कर दिया गया है। यह सुरक्षा प्रणाली लोको पायलट को निर्धारित गति सीमा के भीतर ट्रेनों को चलाने में मदद करती है, मानवीय गलती होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है और खराब मौसम की स्थिति में भी सुरक्षित ट्रेन संचालन को सक्षम बनाती है। इस बीच, 508 किमी मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) प्रोजेक्ट ने 30 नवंबर तक 55.63 प्रतिशत की भौतिक प्रगति हासिल की है,