भारतीय विमानन बाजार लगातार ऊंची उड़ान भर रहा है

व्यापार: भारतीय विमानन बाजार लगातार ऊंची उड़ान भर रहा है उद्योग का सकल घरेलू उत्पाद में 72 अरब डॉलर का सकल मूल्यवर्धित योगदान है मोर्डोर इंटेलिजेंस के अनुसार, भारत के विमानन बाजार का आकार 2024 में 13.89 बिलियन डॉलर होने का अनुमान है, और 2030 तक लगभग दोगुना होकर 26.08 डॉलर होने की उम्मीद है, जो पूर्वानुमानित अवधि (2024-2030) के दौरान 11.08% की सीएजीआर से बढ़ रहा है।

देश में वितरित विमानों के मामले में वाणिज्यिक विमानन खंड सबसे बड़ा है। भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा घरेलू विमानन बाजार बन गया है और इस साल ब्रिटेन को पछाड़कर तीसरा सबसे बड़ा हवाई यात्री बाजार बनने की उम्मीद है। इस क्षेत्र ने सकल घरेलू उत्पाद में पांच प्रतिशत का योगदान दिया, जिससे चार मिलियन नौकरियां पैदा हुईं।

इसके अलावा, उद्योग का सकल घरेलू उत्पाद में 72 अरब डॉलर का सकल मूल्यवर्धित योगदान है। वैश्विक औसत की तुलना में देश में हवाई यातायात तेजी से बढ़ रहा है। 2024 के दौरान हवाई बेड़े की संख्या मौजूदा 600 से दोगुनी होकर 1,200 होने की उम्मीद है। क्रिसिल रेटिंग्स की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय वाहक वित्तीय वर्ष 2027-28 तक देश के लगभग आधे अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात को सुरक्षित करने के लिए तैयार हैं। यह प्रत्याशित उछाल वित्त वर्ष 2014 में उनकी मौजूदा 43% हिस्सेदारी से सात प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है।

इस वृद्धि का श्रेय विभिन्न कारकों को दिया जाता है, जैसे मार्गों का विस्तार करना और नए विमान पेश करना। इसके अतिरिक्त, भारतीय वाहक अपने मजबूत घरेलू नेटवर्क से लाभान्वित होते हैं, जिससे उन्हें अंतरराष्ट्रीय बाजार पर कब्जा करने में अपने विदेशी समकक्षों पर प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त मिलती है।

रिपोर्ट अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर भारतीय वाहकों की वृद्धि और देश के अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में समग्र वृद्धि के बीच संबंध को रेखांकित करती है, जो महामारी से पहले के स्तर पर पहुंच गया है। नतीजतन, भारतीय एयरलाइनों से कम प्रतिस्पर्धी अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर पूंजी लगाकर और घरेलू परिचालन की तुलना में अधिक मुनाफा अर्जित करके अपने व्यावसायिक प्रोफाइल को बढ़ाने की उम्मीद की जाती है।

इस अवसर को भुनाने के लिए, वाहकों ने रणनीतिक रूप से पिछले 15 महीनों में 300 मार्गों को पार करते हुए 55 नए अंतर्राष्ट्रीय मार्ग जोड़े हैं। ये नए मार्ग मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया जैसे लोकप्रिय लंबी दूरी के गंतव्यों को पूरा करते हैं, जिसका उद्देश्य यात्रा के समय को कम करना और यात्रियों की देरी को खत्म करना है।

खर्च योग्य आय में वृद्धि, वीज़ा नियमों में ढील और बेहतर हवाई यात्रा कनेक्टिविटी सहित कई कारक, भारत के अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में वृद्धि को प्रेरित करते हैं। वित्त वर्ष 2014 में, अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात लगभग 70 मिलियन तक पहुंच गया, जो कि महामारी से प्रभावित वित्त वर्ष 2011 से एक महत्वपूर्ण पलटाव है, जो 10 मिलियन था। इसके अलावा, FY24 का ट्रैफ़िक महामारी-पूर्व के स्तर को पार कर गया, और 67 मिलियन यात्रियों तक पहुँच गया।

क्रिसिल रेटिंग्स के वरिष्ठ निदेशक और उप मुख्य रेटिंग अधिकारी मनीष गुप्ता ने बताया कि महामारी के बाद से भारतीयों के खर्च करने का पैटर्न बदल रहा है। उनके अनुसार, वे अंतरराष्ट्रीय अवकाश यात्रा में रुचि बढ़ा रहे हैं, जो बढ़ती खर्च योग्य आय, आसान वीजा प्रक्रियाओं, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विस्तार और बेहतर हवाई कनेक्टिविटी जैसे कई कारकों के कारण है। गुप्ता ने पर्यटन क्षेत्र को बढ़ावा देने के सरकार के प्रयासों पर भी जोर दिया, जिससे आने वाले अंतरराष्ट्रीय यातायात में और वृद्धि होने की उम्मीद है। सरकारी पहल और नीति समर्थन के कारण, उन्होंने अगले चार वित्तीय वर्षों में अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में 10-11% सीएजीआर का अनुमान लगाया, जबकि महामारी से पहले के चार वर्षों में यह केवल 5% सीएजीआर था।

अगले 20 वर्षों में, प्रति वर्ष औसतन 6.1% की वृद्धि का अनुमान लगाया है - इस अवधि में वार्षिक हवाई यात्री यात्राओं की संख्या 350 मिलियन से अधिक बढ़ने का अनुमान है, जो 2037 में लगभग 520 मिलियन यात्राओं तक पहुंच जाएगी। उद्योग को जारी रखना चाहिए सरकार और नीति-निर्माताओं सहित - अपने प्रमुख हितधारकों के साथ रचनात्मक रूप से काम करना ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मांग में इस बड़ी वृद्धि को पूरा किया जा सके और हवाई परिवहन उद्योग भारत को जो पूरा लाभ पहुंचा सकता है उसका पूरा लाभ उठाया जा सके।

“आर्थिक और भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के बावजूद 2024 एक मजबूत शुरुआत के लिए तैयार है। चूँकि सरकारें अब तक के सबसे व्यस्त चुनावी वर्ष में अपनी अर्थव्यवस्थाओं में समृद्धि लाना चाहती हैं, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि वे विमानन को विकास के उत्प्रेरक के रूप में देखें। बढ़े हुए कर और कठिन नियमन समृद्धि पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं। हम ऐसी नीतियों के लिए सरकारों की ओर देखेंगे जो विमानन को लागत कम करने, दक्षता में सुधार करने और 2050 तक शुद्ध शून्य CO2 उत्सर्जन की दिशा में प्रगति करने में मदद करें, ”आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा।