भारत ने ईवी ड्राइव में तेजी लाने के लिए टास्क फोर्स का गठन किया

नई दिल्ली: विकसित भारत के अपने दृष्टिकोण के अनुरूप देश के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देने के लिए, मंत्रालय द्वारा भेजे गए एक पत्र के अनुसार, केंद्र उद्योग के लिए एक रोडमैप बनाने के लिए एक टास्क फोर्स की स्थापना की प्रक्रिया में है। वाहन निर्माताओं के लिए भारी उद्योग (एमएचआई) जिसे मिंट ने देखा है।

एमएचआई फिक्की (फेडरेशन ऑफ इंडियन चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री) और अन्य एजेंसियों के सहयोग से इस कार्य की स्थापना को अंतिम रूप देगा।

पत्र में कहा गया है, "इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने और बुनियादी ढांचे के विकास के विभिन्न पहलुओं पर उनकी अंतर्दृष्टि और सिफारिशों को इकट्ठा करने के लिए कार्यशालाओं और हितधारक बैठकों के माध्यम से हितधारकों के साथ जुड़ने के लिए ईवी टास्क फोर्स की स्थापना की गई है।"

पत्र के अनुसार, भारत में ईवी अपनाने के लिए एक कार्य योजना बनाने के लिए विभिन्न एजेंसियों से 11 विषयों पर इनपुट मांगे गए हैं। एजेंसियों ने भारत को वैश्विक स्तर पर ई-मोबिलिटी परिवर्तन में अग्रणी बनाने के लिए आधारशिला रखने का काम पहले ही शुरू कर दिया है।

मामले की जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, "ईवी टास्क फोर्स की नींव से जुड़ी एजेंसियों ने विकासशील भारत 2047 के लिए ऑटोमोटिव विजन योजना की परियोजना पर आगे बढ़ने के लिए मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) से संपर्क करना शुरू कर दिया है।"

भारी उद्योग मंत्रालय और फिक्की ने प्रेस समय तक मिंट द्वारा भेजे गए प्रश्नों का जवाब नहीं दिया।

आई.वी. टास्क फोर्स की एजेंसियों में से एक, टीईआरआई के प्रतिष्ठित फेलो राव ने मंत्रालय के इस कदम की पुष्टि की।

राव ने कहा, "हालांकि टीईआरआई अन्य एजेंसियों का समर्थन करता है, हमारा प्राथमिक ध्यान उद्योग में कौशल अंतराल की पहचान करने और उसे संबोधित करने पर है।" उन्होंने आगे कहा, क्या टास्क फोर्स ने पहले ही ओईएम से संपर्क करना शुरू कर दिया है।

राव ने कहा, "सभी हितधारकों को शामिल करना महत्वपूर्ण है, लेकिन यह सुनिश्चित करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि सही व्यक्ति उनका प्रतिनिधित्व करें।"

जर्मन सरकार और यूरोपीय संघ (ईयू) एजेंसी जीआईजेड (डॉयचे गेसेलशाफ्ट फर इंटरनेशनेल जुसामेनरबीट) और फिक्की चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जबकि खुदरा मोटर उद्योग संगठन (आरएमआई) दो और तीन पहिया वाहनों पर ध्यान केंद्रित करेगा।

भारतीय बैटरी स्वैपिंग एसोसिएशन (आईबीएसए) को बैटरी स्वैपिंग पर पहल का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया है। स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद (ICCT) इलेक्ट्रिक ट्रकों से संबंधित मामलों को संभालेगी, और विश्व बैंक (WB) इलेक्ट्रिक बसों के विषय की देखरेख करेगा।

इसके अतिरिक्त, डब्ल्यूआरआई इंडिया (वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट)/फिक्की इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों पर ध्यान देगा, और यूएस एजेंसी ऑफ इंटरनेशनल डेवलपमेंट (यूएसएआईडी) पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, डिवाइस और मोटर्स के लिए जिम्मेदार होगा।

भारत ऊर्जा भंडारण गठबंधन (आईईएसए) को उन्नत रसायन विज्ञान सेल (एसीसी) प्रौद्योगिकियों को सौंपा गया है। प्राइमस पार्टनर्स इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए आवश्यक दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट के विकास का पता लगाएंगे।

क्लाइमेट ट्रेंड्स अनुपालन और मानकों को सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण एजेंसियों के साथ संपर्क करेगा, जबकि ऊर्जा और संसाधन संस्थान (टीईआरआई) पर बढ़ते ईवी क्षेत्र का समर्थन करने के लिए कौशल और कार्यबल विकास का आरोप लगाया गया है।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के एसोसिएट डायरेक्टर गौरव वांगल ने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने को बढ़ावा देने के सरकार के प्रयास उनकी नई नीति के माध्यम से स्पष्ट हैं, जिसने वैश्विक निर्माताओं को लुभाया है और उपभोक्ताओं को प्रोत्साहित किया है।" "यह कई राज्यों द्वारा पूरक है जो लाभ की पेशकश कर रहे हैं।" हालांकि, ईवी अधिग्रहण को प्रोत्साहित करना, प्रत्यक्ष प्रचार की अनुपस्थिति के कारण हितधारकों के बीच सहयोग की आवश्यकता है।

इससे पहले, सरकार ने घोषणा की थी कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने और विनिर्माण करने वाली II (FAME II) योजना का विस्तार नहीं करेगी, जिसे 2019 में 31 मार्च 2024 को समाप्त होने वाले तीन वर्षों के लिए पेश किया गया था। इसका बजट परिव्यय ₹10,000 करोड़ था। 7,000 ई-बसों, 500,000 ई-थ्री-व्हीलर्स, 55,000 ई-यात्री कारों और 1 मिलियन ई-टू-व्हीलर्स का समर्थन करने के लक्ष्य के साथ, बाद में इस योजना के लिए अतिरिक्त ₹1,500 करोड़ आवंटित किए गए।

इसके स्थान पर, अधिकारियों ने 1 अप्रैल 2024 को ₹500 करोड़ के परिव्यय के साथ इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (ईएमपीएस) 2024 नामक एक नई योजना की घोषणा की। यह योजना, जो ई-दोपहिया वाहनों को अपनाने और विनिर्माण के लिए सब्सिडी प्रदान करेगी और ई-थ्री-व्हीलर, अब से चार महीने के लिए वैध होंगे।

ईएमपीएस 2024 विशेष रूप से ई-दोपहिया और ई-तीन-पहिया श्रेणियों पर ध्यान केंद्रित करेगा, जबकि ई-चार पहिया वाहनों और ई-बसों के लिए ऑटो पीएलआई और पीएम-ईबस सेवा योजनाएं पहले से ही मौजूद हैं।

इसके अलावा, 15 मार्च को एक नई नीति की घोषणा की गई, नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2024, भारत को ईवी के लिए एक विनिर्माण केंद्र के रूप में बढ़ावा देने के लिए, 15% के कम सीमा शुल्क पर आयातित ईवी की संख्या 8,000 प्रति वर्ष तक सीमित कर दी गई। यह लाभ लेने वाली कंपनियों को तीन साल के भीतर भारत में विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करनी होंगी और पांच साल के भीतर 50% का स्थानीयकरण स्तर हासिल करना होगा।

सब्सिडी में कटौती और नियामक बदलावों के बावजूद, 2024 में अब तक इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में 45% से अधिक की मजबूत वृद्धि देखी गई है। 2023 में कुल ईवी पंजीकरण का आंकड़ा 1.5 मिलियन यूनिट को पार कर गया, जो पिछले वर्ष के 1 मिलियन से थोड़ा अधिक के स्कोर से काफी अधिक है। इन सभी ने देश में कुल ईवी प्रवेश को 2022 में 4.8% के मुकाबले 6.3% तक बढ़ा दिया है।