भारत यूरोपीय संघ को उच्च-स्तरीय कारों पर आयात शुल्क में रियायत की पेशकश कर सकता है

Business व्यापार: भारत, यूरोपीय संघ (ईयू) और यूरोपीय संघ के बीच चल रहे मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) के तहत, कारों पर आयात शुल्क में कुछ रियायतें दे सकता है।

वर्तमान में, भारत द्वारा पूरी तरह से निर्मित (सीबीयू) यात्री वाहनों पर लगाया जाने वाला आयात शुल्क 40,000 डॉलर से अधिक कीमत वाली कारों पर 110% और 40,000 डॉलर तक की कीमत वाली कारों पर 70% है।

इस मामले से जुड़े एक सरकारी अधिकारी ने कहा, "ईयू ने अपनी कारों पर उच्च आयात शुल्क का मुद्दा उठाया है। भारत, यूरोपीय संघ के ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक सूक्ष्म शुल्क कटौती ढाँचे पर काम कर रहा है। यह कुछ हद तक वैसा ही होगा जैसा भारत ने यूनाइटेड किंगडम (यूके) को प्रस्तावित किया था। हालाँकि, अंतिम परिणाम दोनों पक्षों के बीच आगे की बातचीत पर निर्भर करेगा।"

भारत और यूरोपीय संघ के बीच 13वें दौर की वार्ता 8 सितंबर से शुरू हुई और पूरे सप्ताह जारी रहने वाली है। इसके बाद, व्यापार वार्ता का अगला दौर अगले महीने ब्रुसेल्स में होगा। दोनों पक्ष इस साल दिसंबर तक मुक्त व्यापार समझौते (FTA) पर बातचीत पूरी करने का लक्ष्य लेकर चल रहे हैं।

एक दूसरे सरकारी अधिकारी ने बताया कि इस मुद्दे को जर्मनी ने भी उठाया था, जो एक ऑटोमोबाइल दिग्गज है और बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और ऑडी जैसे वैश्विक ब्रांडों का घर है। जर्मन विदेश मंत्री जोहान डेविड वाडेफुल ने पिछले हफ्ते नई दिल्ली का दौरा किया था, जहाँ उन्होंने प्रधानमंत्री मोदी और उनके समकक्ष एस जयशंकर के साथ-साथ केंद्रीय वाणिज्य मंत्री पीयूष गोयल से अलग-अलग मुलाकात की थी।

6 मई को ब्रिटेन के साथ संपन्न हुए अपने मुक्त व्यापार समझौते (FTA) के अनुसार, भारत इंजन क्षमता और वाहन की कीमत के आधार पर विशिष्ट प्रावधानों के साथ, ऑटोमोबाइल पर आयात शुल्क में एक संरचित और क्रमिक कमी लागू करेगा। उदाहरण के लिए, 110% शुल्क वाले आंतरिक दहन इंजन (ICE) चालित CBU के लिए, भारत-ब्रिटेन व्यापार समझौते ने पहले वर्ष से आयात शुल्क को घटाकर 30% कर दिया है, और पाँचवें वर्ष से शुल्क को घटाकर 10% करने का लक्ष्य रखा गया है। यह 3,000 सीसी से अधिक इंजन क्षमता वाले पेट्रोल मॉडल और 2,500 सीसी से अधिक इंजन क्षमता वाले डीजल मॉडल पर लागू होता है।

हालाँकि ICE CBU पर टैरिफ इंजन के प्रकार और आकार के आधार पर अलग-अलग होते हैं, लेकिन पाँचवें वर्ष से ये सभी मामलों में 10% तक कम हो जाते हैं, और इससे ऐसे मॉडलों की अधिग्रहण लागत में उल्लेखनीय कमी आएगी। इसके अलावा, कम टैरिफ वाले मॉडलों के लिए कोटा पहले वर्ष के लिए 20,000 इकाइयों पर निर्धारित किया गया है, जो पाँचवें वर्ष तक धीरे-धीरे बढ़कर 37,000 इकाई हो जाएगा, जिसके बाद भारत-यूके समझौते के अनुसार, इसमें कमी आएगी।

लग्जरी कार सेगमेंट, जो भारत में कुल यात्री वाहन (PV) की बिक्री का 2% से भी कम हिस्सा है, पर मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे जर्मन ब्रांडों का दबदबा है, जिनकी वित्त वर्ष 2025 में मर्सिडीज-बेंज ने 18,928 इकाइयों की बिक्री दर्ज की, जबकि बीएमडब्ल्यू ने 15,266 इकाइयों की बिक्री दर्ज की।