बजट में अनदेखी: कश्मीर ट्रांसपोर्टरों में प्रमुख विचार-विमर्श से बाहर रखे जाने पर रोष

Srinagar श्रीनगर, कश्मीर के परिवहन क्षेत्र में गुस्सा भड़कने वाली एक घटना में, 2,00,000 से अधिक लोगों को रोजगार देने वाले इस क्षेत्र के प्रतिनिधि सिविल सचिवालय में मुख्यमंत्री उमर अब्दुल्ला द्वारा आयोजित बजट-पूर्व परामर्श में अनुपस्थित रहे, जिससे हितधारकों में व्यापक असंतोष पैदा हो गया। इस बहिष्कार ने विशेष रूप से जम्मू और कश्मीर ट्रांसपोर्टर वेलफेयर एसोसिएशन को नाराज कर दिया है, जिसके महासचिव शेख मुहम्मद यूसुफ ने सरकार के दृष्टिकोण पर गहरी निराशा व्यक्त की है।

यूसुफ ने इस अखबार को बताया, "इस निर्वाचित सरकार में आने पर, हमें बड़ी उम्मीद थी कि परिवहन क्षेत्र, जो अकेले कश्मीर में दो लाख से अधिक लोगों को रोजगार देता है, को वह करुणा और नीतिगत सुधार प्राप्त होंगे, जिनकी उसे सख्त जरूरत है।" "लेकिन दुर्भाग्य से, हमें खुद मुख्यमंत्री की अध्यक्षता में बजट-पूर्व परामर्श में आमंत्रित नहीं किया गया। यह अनदेखी हमारे योगदान और चुनौतियों के प्रति उपेक्षा की तरह लगती है।" परिवहन क्षेत्र, जो गंभीर आर्थिक तनाव से जूझ रहा है, राज्य के नेतृत्व के सामने अपनी चिंताओं को सीधे प्रस्तुत करने के अवसर का बेसब्री से इंतजार कर रहा था। इन महत्वपूर्ण चर्चाओं से उनकी अनुपस्थिति ने उद्योग की बढ़ती चुनौतियों से निपटने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता पर सवाल खड़े कर दिए हैं। जम्मू-कश्मीर ट्रांसपोर्टर वेलफेयर एसोसिएशन ने आगामी बजट में विचार के लिए कई प्रमुख मांगों की रूपरेखा तैयार की है:

आर्थिक मंदी और बढ़ती परिचालन लागतों से जूझ रहे ऑपरेटरों को वित्तीय राहत प्रदान करने के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय के रूप में वाणिज्यिक वाहनों के लिए करों और शुल्कों पर पांच साल की व्यापक रोक का प्रस्ताव किया गया है। एसोसिएशन परिवहन को एक उद्योग के रूप में आधिकारिक मान्यता देने पर भी जोर दे रहा है, उनका मानना ​​है कि इससे संसाधनों तक उनकी पहुँच बढ़ेगी और इस क्षेत्र के आर्थिक महत्व को दर्शाते हुए अधिक केंद्रित नीति-निर्माण सुनिश्चित होगा।

इस क्षेत्र के सामने एक विशेष रूप से दबावपूर्ण मुद्दा श्रीनगर में मिनीबस मालिकों की दुर्दशा है। एसोसिएशन के प्रवक्ता ने गंभीर स्थिति पर प्रकाश डाला: “इनमें से कई ऑपरेटरों को अपने वाहनों की आयु सीमा 25 वर्ष हो जाने के बाद सड़क से हटने के लिए मजबूर होना पड़ा है, जैसा कि उच्च न्यायालय द्वारा अनिवार्य किया गया है। हम इन प्रभावित मालिकों को वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए पुनर्वास योजना का अनुरोध करते हैं।” मिनी बस मालिकों के सामने आने वाला संकट परिवहन क्षेत्र के सामने आने वाली व्यापक चुनौतियों का उदाहरण है, जहाँ नियामक अनुपालन अक्सर आर्थिक स्थिरता के साथ संघर्ष करता है।

बजट-पूर्व परामर्शों से बाहर रखे जाने से कश्मीर के परिवहन समुदाय के भीतर आर्थिक हताशा की गहरी कहानी सामने आई है। रोजगार सृजन और आर्थिक गतिविधि में इसकी महत्वपूर्ण भूमिका के बावजूद, हितधारकों को प्रमुख निर्णय लेने की प्रक्रियाओं में तेजी से हाशिए पर महसूस हो रहा है। परिवहन क्षेत्र का नेतृत्व इस बात पर जोर देता है कि प्रभावी नीतियों को विकसित करने के लिए उनका इनपुट महत्वपूर्ण है जो उद्योग को फिर से जीवंत कर सकता है और श्रमिकों की आजीविका में सुधार कर सकता है। परामर्शों से उनकी अनुपस्थिति ने आगामी बजट के परिवहन-संबंधी प्रावधानों की व्यापकता के बारे में चिंताएँ पैदा की हैं। जैसे-जैसे सरकार बजट की तैयारियों के साथ आगे बढ़ती है, परिवहन क्षेत्र को अपनी मांगों पर समय पर प्रतिक्रिया मिलने की उम्मीद बनी हुई है, हालाँकि शुरुआती अनदेखी ने कई ऑपरेटरों को समावेशी शासन की संभावनाओं के बारे में निराश कर दिया है।