IEA ने भारत को इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर्स का सबसे बड़ा बाजार बताया

New Delhi नई दिल्ली, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत लगातार दूसरे साल चीन से आगे इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर के लिए दुनिया का सबसे बड़ा बाजार बन गया है। 2024 में इसकी बिक्री 20 प्रतिशत बढ़कर 7 लाख वाहनों तक पहुंच जाएगी। आईईए की ग्लोबल ईवी आउटलुक 2025 रिपोर्ट बताती है कि थ्री-व्हीलर बाजार अत्यधिक केंद्रित है, जिसमें चीन और भारत की हिस्सेदारी 90 प्रतिशत से अधिक इलेक्ट्रिक और पारंपरिक 3W बिक्री के लिए है।

रिपोर्ट में कहा गया है, "पिछले तीन वर्षों में चीन में 3W का विद्युतीकरण 15 प्रतिशत से कम पर स्थिर रहा है। 2023 में, भारत चीन को पीछे छोड़कर इलेक्ट्रिक 3W के लिए दुनिया का सबसे बड़ा बाजार बन गया और 2024 में भी यह स्थिति बनी रही, जिसमें बिक्री साल-दर-साल 20 प्रतिशत बढ़कर लगभग 7,00,000 वाहनों तक पहुंच गई।" रिपोर्ट में कहा गया है कि नई पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत सरकार के समर्थन से यह बढ़ती प्रवृत्ति जारी रहने की संभावना है, जिसने 2024 में वाणिज्यिक उपयोग के लिए 3,00,000 से अधिक इलेक्ट्रिक 3W को रोल-आउट करने में सहायता की।

रिपोर्ट के अनुसार, चीन, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया दुनिया के सबसे बड़े 2/3W बाजार बने हुए हैं, जो 2024 की वैश्विक बिक्री का लगभग 80 प्रतिशत हिस्सा हैं, जिसमें 2/3W इन क्षेत्रों में निजी यात्री परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में काम कर रहे हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है, "भारत के तेजी से गतिशील इलेक्ट्रिक 2W बाजार में 2024 में कुल 220 OEM शामिल होंगे, जो 2023 में 180 से अधिक है, हालांकि चार बाजार नेताओं ने 2024 में देश में बेचे गए 1.3 मिलियन इलेक्ट्रिक 2W में से संयुक्त 80 प्रतिशत (कुल 2W बाजार का 6 प्रतिशत) का प्रतिनिधित्व किया।" जबकि इलेक्ट्रिक 2W की अग्रिम खरीद कीमत पारंपरिक 2W की तुलना में औसतन अधिक है, बढ़ती प्रतिस्पर्धा OEM को अधिक किफायती इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने के लिए प्रेरित कर रही है।

आईईए रिपोर्ट में कहा गया है, "नीतिगत समर्थन इलेक्ट्रिक और ICE 2W मॉडल के बीच सामर्थ्य अंतर को पाटने में भी मदद कर रहा है, जिसमें नई PM इलेक्ट्रिक ड्राइव क्रांति इन इनोवेटिव व्हीकल एन्हांसमेंट (PM E-DRIVE) नीति के साथ पहले से ही फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME)-II और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम उपायों के तहत प्रदान की गई वित्तीय सहायता जारी है।"

यह योजना मार्च 2026 तक संचालित करने की योजना है, ताकि लगभग 2.5 मिलियन इलेक्ट्रिक 2W के रोल-आउट का समर्थन किया जा सके, जो पिछली FAME-II नीति के तहत लक्षित 1 मिलियन से अधिक है। विनिर्माण पक्ष पर, भारत में 80 सबसे बड़े इलेक्ट्रिक 2W निर्माताओं ने 2024 में 10 मिलियन इलेक्ट्रिक 2W की संयुक्त उत्पादन क्षमता का हिसाब लगाया, जो उस वर्ष घरेलू बिक्री का लगभग 8 गुना है। यदि सभी OEM घोषणाएं सफल होती हैं, तो निकट भविष्य में क्षमता बढ़कर 17 मिलियन इलेक्ट्रिक 2W हो जाने की उम्मीद है। IEA की रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि भारत में इलेक्ट्रिक कारों की कुल बिक्री 2024 में मात्र 2 प्रतिशत बढ़कर लगभग 1,00,000 इकाई हो गई।

भारत में बिक्री में साल-दर-साल 45 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो 2025 की पहली तिमाही में 35,000 इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के करीब थी। “भारत में, ईवी पर उच्च आयात शुल्क और स्थानीय रूप से निर्मित, किफायती इलेक्ट्रिक मॉडल की उपलब्धता का मतलब है कि देश की ईवी बिक्री में चीनी आयात का हिस्सा 2024 में 15 प्रतिशत से नीचे रहा। “जबकि सबसे सस्ती बैटरी इलेक्ट्रिक कार मॉडल चीनी ओईएम (SAIC की सिटी कार, MG कॉमेट EV, जिसकी कीमत $8,000 से कम है) द्वारा स्थानीय रूप से निर्मित की गई थी, आयातित चीनी BEV की औसत कीमत घरेलू निर्माताओं द्वारा बनाए गए लोगों की तुलना में दोगुनी थी,” रिपोर्ट में बताया गया।

2024 में, भारतीय कार निर्माताओं द्वारा निर्मित सभी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) मॉडल $20,000 से कम कीमत पर शुरू हुए, जबकि आयातित चीनी BEV में से कोई भी नहीं मॉडल की कीमत उस सीमा से कम थी। कुल मिलाकर, बैटरी इलेक्ट्रिक और आईसीई कारों के बीच औसत मूल्य अंतर 2024 में छोटी कारों के लिए 15 प्रतिशत से कम और एसयूवी के लिए 25 प्रतिशत से कम हो गया। आईईए ने कहा कि भारत ने 2020 से इलेक्ट्रिक बसों की तैनाती में भी तेजी से वृद्धि देखी है, जिसकी संख्या 2024 के अंत तक 3,000 से लगभग 4 गुना बढ़कर 11,500 से अधिक हो गई है।